Susjedi nastavljaju veliki željeznički projekt: Stroj za bušenje iskopao je 5 kilometara tunela, ali to nije sve
Talijani intenzivno napreduju u modernizaciji svoje željezničke mreže i infrastrukturnih veza. U sklopu projekta udvostručenja pruge Palermo-Catania-Messina, stroj za bušenje tunela ‘Margherita’ probio je pet kilometara kilometara tunela Cefalù, što predstavlja 75 posto dovršenosti radova vrijednih preko 400 milijuna eura, a paralelno se gradi i podzemna stanica Cefalù. Ovaj pothvat omogućit će bržu i sigurniju povezanost Sicilije, smanjujući gradske prometne gužve i otvarajući prostor za urbani razvoj. Uz to, Italija radi i na projektu tunela Santomarco na brzoj željeznici Salerno-Reggio Calabria, vrijednom 1,6 milijardi eura, što dodatno potvrđuje snažan zamah modernizacije talijanske željezničke mreže.
Željeznica Palermo – Messina, Italija | Foto: TOTO Holding
Naši prekomorski susjedi službeno su započeli realizaciju povijesnog projekta – izgradnje mosta preko Messinskog tjesnaca, koji će imati najduži viseći raspon na svijetu, dug 3,3 kilometra, o čemu smo pisali ovdje. U blizini te trase odvija se i jedan veliki, istovremeno tekući projekt: udvostručenje željezničke pruge Palermo-Catania-Messina. Nacionalna talijanska kompanija za željeznički promet, ItalFerr, redovito objavljuje informacije o napretku radova, a sada je postignut još jedan značajan korak.
Probušeno 5 kilometara tunela
Kao dio projekta udvostručenja željezničke pruge između Ogliastrilla i Castelbuone, radovi na modernizaciji veze Palermo-Catania-Messina nastavljaju se punom parom. Stroj za bušenje tunela (TBM) ‘Margherita’ napreduje prosječnom brzinom od 11 metara dnevno, dosegnuvši dubinu od približno 105 metara.
S iskopom tunela Cefalù – neparnog kolosijeka u duljini od pet kilometara, projekt, koji je dio Nacionalnog plana oporavka i otpornosti (NRRP), dosegnuo je 75 posto dovršenosti. Usporedno s radom stroja za bušenje, proizvodnja i rukovanje prefabrikovanim segmentima, ključnim za stabilnost i sigurnost tunela, odvijaju se punom brzinom.
Nakon završetka radova, dvije jednokolosiječne cijevi ukupne duljine oko 13,5 kilometara bit će obložene s više od 43.000 segmenata. U njima će se nalaziti i buduća podzemna stanica Cefalù. Ovaj projekt predstavlja važan korak prema modernijoj, učinkovitijoj i bolje integriranoj željezničkoj mreži, zahvaljujući zajedničkim naporima ItalFerr-a, tehničara i radnika koji svakodnevno doprinose njegovom napretku.
Željeznica Palermo – Messina, TBM Margherita, Italija | Foto: ItalFer
Projekt od 400 milijuna eura
Udvostručenje željezničke pruge između Cefalù i Castelbuona jedan je od najsloženijih infrastrukturnih pothvata na sjevernoj obali Sicilije, a ukupna vrijednost radova premašuje 400 milijuna eura. Voditelj projekta je TOTO holding, dok naručitelj radova, RFI – Rete Ferroviaria Italiana S.p.A., koordinira cijeli proces u skladu s najmodernijim standardima i tehnologijama. Projekt obuhvaća ne samo izgradnju nove pruge, već i podzemnu transformaciju dijela trase, uključujući novi željeznički kolodvor Cefalù, čime će se osigurati sigurnija i učinkovitija povezanost grada s Palermom i zračnom lukom Falcone Borsellino.
Dionica koja se obnavlja i udvostručuje proteže se kroz zahtjevni teren, pa su tuneli glavni element ovog projekta. Najveći, tunel Cefalù, omogućit će neometan promet kroz podzemni kanal duljine više od šest kilometara, a za njegovu izgradnju koristi se stroj za bušenje tunela s dvostrukim načinom rada, sposoban za rad u različitim geološkim uvjetima. Paralelno s tim razvija se i nova stanica Castelbuono, s pristupnim prometnicama, čime će se cijeli sustav povezati s regionalnom infrastrukturom.
Očekuje se da će realizacija ovog projekta značajno unaprijediti planiranje i mobilnost u regiji, oslobađajući gradska središta od površinske željezničke pruge, smanjujući prometne zastoje i stvarajući prostor za kvalitetniji urbani razvoj. U konačnici, udvostručenje pruge Cefalù – Castelbuono nije samo tehnički pothvat, već i korak prema modernizaciji i integraciji sicilijanske željezničke mreže.
Željeznica Palermo – Messina, TBM Margherita, Italija | Foto: ItalFer
Željeznica Palermo – Messina, TBM Margherita, Italija | Foto: ItalFer
Još jedan željeznički projekt
Osim projekta na sjevernoj obali Sicilije, nedavno smo izvještavali i o drugom velikom željezničkom pothvatu u Italiji. Građevinski div Webuild istaknuo se uključenjem u konzorcij za izgradnju tunela Santomarco na brzoj željeznici Salerno-Reggio Calabria. U projektu sudjeluju tvrtke Ghella, Impresa Pizzarotti & C. te Seli Overseas, podružnica Webuilda specijalizirana za tuneliranje, dok Webuild preuzima odgovornost za izvođenje radova, osiguravajući koordinaciju i nadzor svih faza. Vrijednost ovog infrastrukturnog poduhvata doseže 1,6 milijardi eura, čineći ga jednim od najznačajnijih projekata moderne talijanske željezničke mreže.
Projekt uključuje izgradnju nove dvokolosiječne pruge duge 22 kilometra s mogućnostima za brzu željeznicu velikog kapaciteta. Oko 17 kilometara trase prolazit će kroz tunelske cijevi, dok će preostalih pet kilometara biti na površini. Središnji element projekta je tunel Santomarco, koji će se protezati na više od 15 kilometara i predstavlja stratešku intervenciju na cijeloj pruzi. Novi tunel smjestit će se oko 100 metara od postojećeg jednokolosiječnog tunela, koji će biti dekomisioniran po završetku radova, a za iskop će se koristiti četiri stroja za bušenje tunela (TBM).
Projekt predviđa izgradnju devet željezničkih mostova i dva vijadukta. Jedan vijadukt, dug 350 metara, prelazit će autocestu A2, dok će drugi, dug 205 metara, prelaziti potok Settimo. U Montalto Uffugu izgradit će se nova željeznička stanica koja će služiti okolnom području i sveučilišnom kampusu u Rendeu. Time će lokalna mobilnost biti značajno poboljšana, olakšavajući pristup studentima i stanovnicima te jačajući prometnu povezanost cijele regije. Više o tome pročitajte ovdje.
Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.
