Veliki servis u metropoli od 24 milijuna eura: Zagreb popravlja 142 tramvaja, bit će spremni na vožnje do 17 milijuna km
Tramvaji su simbol Zagreba i nezaobilazno prijevozno sredstvo bez kojeg bi grad bio teško zamisliv. Kako bi vozila bila pouzdana i promet tekao nesmetano, nužno je redovno održavanje i popravak. Grad Zagreb je stoga raspisao javni natječaj vrijedan gotovo 24 milijuna eura, kojim se osigurava servisiranje dva tipa tramvaja – NT 2200 i NT 2300. Zanimljivo, predviđeno je da tramvaji u dvije godine prijeđu čak 17 milijuna kilometara.
Dva “nova” tramvaja TMK 2200 na remetinečkom rotoru; foto: David Mandić | baustela.hr
Zagrebačka tramvajska mreža već godinama trpi posljedice preopterećenosti i zastarjelih tračnica, no posljednjih mjeseci Grad Zagreb pokreće značajne projekte modernizacije. U tijeku je obnova dijela tračnica, a nakon čak 15 godina čekanja u promet su stigli i novi tramvaji iz radionice domaće kompanije Končar. Ipak, kako bi vozila bila pouzdana i sigurna, nužno je osigurati kvalitetno održavanje. Upravo zato Grad Zagreb je, prema prethodnom savjetovanju, pokrenuo postupak traženja izvođača koji će za 23,8 milijuna eura preuzeti popravak i održavanje niskopodnih tramvajskih vozila tipa NT 2200, kojih je ukupno 140, te dva vozila tipa NT 2300.
Što uključuje redovno održavanje?
Redovno održavanje obuhvaća sve servise propisane Planom podmazivanja i održavanja TMK 2200 po komponentama, u skladu s Popisom dijela usluga održavanja NT 2200 i NT 2300 (prilozi dokumentacije o nabavi). Izvođač je obvezan osigurati sve rezervne dijelove i potrošni materijal, osim tekućine za pranje vjetrobranskih stakala, pijeska za kočenje te rezervnih dijelova za održavanje sustava ATRON i putničkih informativnih zaslona. Kod sustava ATRON, izvođač je dužan utvrditi uzrok kvara, ukloniti sve nedostatke na instalacijama i pripadajućoj opremi te osigurati punu funkcionalnost sustava.
Ponuditelj je obvezan ugrađivati rezervne dijelove identične onima iz prve ugradnje ili odgovarajuće jednakovrijedne. U slučaju ugradnje jednakovrijednih dijelova, potrebna je prethodna pisana suglasnost naručitelja. Uz takve dijelove izvođač mora dostaviti tehničke specifikacije, izjave o sukladnosti i upute za korištenje i održavanje.
Popravci se provode prema zahtjevu naručitelja, a uključuju dijagnostiku (defektažu), otklanjanje kvara popravkom ili zamjenom neispravnih uređaja i komponenti novima ili ispravnima. Izvođač je obvezan osigurati svu opremu, uređaje, komponente, rezervne dijelove i potrošni materijal potrebne za popravke, osim onih koji se odnose na sustav ATRON i informativne zaslone. Ovim postupkom nabave osigurava se redovita i sigurna funkcionalnost tramvajskih vozila NT 2200 i NT 2300, čime se garantira pouzdan i kvalitetan prijevoz putnika.
TMK 2200; foto: David Mandić | baustela.hr
17 milijuna kilometara za dvije godine
Sama usluga popravka i održavanja obračunava se prema broju prijeđenih kilometara ispravnih tramvajskih vozila, a za razdoblje od dvije godine predviđeno je ukupno 17 milijuna kilometara. Stvarna količina usluge može odstupati od procjene, ali ukupna plaćanja, bez PDV-a, ne smiju premašiti procijenjenu vrijednost nabave.
Naručitelj za svako vozilo vodi evidenciju prijeđenih kilometara temeljem internog dokumenta Razmještaj tramvajskih vozila, pri čemu se vozilima koja su zbog kvara određeni period u zastoju ne obračunavaju kilometri. Svakog mjeseca sastavlja se zapisnik o stvarno prijeđenim kilometrima, a isti služi kao temelj za obračun troškova. Zapisnik se izrađuje do petog dana u mjesecu za prethodni mjesec, potpisuju ga odgovorne osobe naručitelja i izvršitelja, a na temelju njega izdaje se račun za obavljene usluge.
Uz račun se obvezno prilaže zapisnik o prijeđenim kilometrima, detaljna specifikacija izvršenih usluga s potpisanim zapisnicima o održavanju za svako vozilo prema garažnom broju, evidencija radnih sati izvršitelja po vozilu, popis potrošnog materijala s pripadajućim kataloškim oznakama i količinama, kao i pregled ugrađene opreme, uređaja i rezervnih dijelova s podacima o proizvođaču i utrošenim količinama. Na ovaj način osigurava se transparentnost, kvaliteta i potpuna kontrola nad svim postupcima popravka i održavanja tramvajskih vozila NT 2200 i NT 2300.
17-ica je potpuno obnovljena; foto: David Mandić | baustela.hr
Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.
