Nastavlja se bušenje pod Alpama: Francuska lansira prvi TBM za najduži tunel na svijetu
Već neko vrijeme u tijeku je izgradnja budućeg najdužeg željezničkog tunela na svijetu – Mont d’Ambino. Ovaj monumentalni infrastrukturni projekt spojit će talijanski Torino i francuski Lyon tunelom dugim čak 57,5 kilometara, koji će prolaziti ispod Alpa. Radovi napreduju ubrzanim tempom, a na francuskoj strani nedavno je zabilježena ključna prekretnica – postavljen je prvi stroj za bušenje tunela (TBM), nazvan Viviana. U sljedećim fazama projekta predviđena je aktivacija još čak šest strojeva za bušenje, čime će se osigurati kontinuitet radova na najzahtjevnijim dijelovima trase.
TBM Viviana | Foto: Systra
U srcu Mediteranskog koridora, već neko vrijeme traje izgradnja jednog od najambicioznijih infrastrukturnih pothvata u Europi – željezničkog baznog tunela Mont d’Ambino, koji će povezivati francuski Lyon i talijanski Torino. Ovaj projekt, ključan za razvoj transeuropske prometne mreže (TEN-T), obuhvaća tunel dug 57,5 kilometara koji će se protezati ispod Alpa, stvarajući novu prekograničnu vezu između Italije i Francuske.
Prva velika prekretnica
U travnju je postignut važan korak u realizaciji projekta – na francuskoj strani tunela službeno je pušten u rad prvi stroj za bušenje tunela (TBM), nazvan Viviana. Uređaj je započeo iskope u Saint-Martin-la-Porteu, označivši početak aktivnih radova na terenu.
TBM Viviana zadužen je za iskopavanje 25 kilometara duge dionice između Saint-Martin-la-Portea i La Praza – što je najduži segment tunela na francuskoj strani. Uz ovaj stroj, planirana je aktivacija još šest TBM-ova koji će paralelno raditi na čak 15 gradilišta u Francuskoj i Italiji. Radovi se odvijaju pod iznimno zahtjevnim geološkim uvjetima, uključujući bušenje do 2.200 metara ispod površine.
Svečanom pokretanju prisustvovali su francuski ministar prometa Philippe Tabarot i predsjednik tvrtke TELT, Daniel Bursaux. Istaknuta je i ključna uloga konzultantske kompanije Systra, koja kao vodeći partner projekta koordinira tehničke i inženjerske aspekte ove goleme investicije.
Najduži na svijetu
Po završetku radova, Mont d’Ambino će postati najduži željeznički tunel na svijetu – infrastrukturna okosnica koja bi trebala preusmjeriti veliki dio teretnog prometa s cesta na željeznicu. Time se želi smanjiti zagušenost prometnica u alpskoj regiji te doprinijeti ciljevima klimatske politike kroz smanjenje emisija stakleničkih plinova.
Prema očekivanjima, projekt će biti dovršen do 2033. godine, a kada budu pušten u promet, omogućit će vlakovima da putuju ravnom prugom. Do kraja prošle godine, radovi su strelovito napredovali. Od 164 kilometara tunela, od kojih je bazni Mont d’Ambino, iskopano je ukupno 39,5 kilometara, od čega više od 15 kilometara baznog tunela.
U sklopu projekta bit će izgrađene dvije jednokolosiječne cijevi, četiri ulazna tunela i 204 sigurnosne obilaznice. Svi ugovori o građevinskim radovima su potpisani, a trenutačno je u funkciji čak deset velikih gradilišta, a više o projektu možete pročitati ovdje.
Ključ europske prometne povezanosti
Pruga Lyon–Torino predstavlja strateški važan dio Mediteranskog koridora, jedne od devet glavnih prometnih osi unutar europske TEN-T mreže. Bazni tunel Mont d’Ambino je glavna komponenta prekogranične dionice ovog koridora, a nalazi se između francuske regije Maurienne i talijanske doline Susa, u skladu s međunarodnim ugovorom potpisanim 2012. godine. Projekt zajednički financiraju Italija, Francuska i Europska unija.
Nova željeznička linija značajno će promijeniti prometnu sliku ovog dijela Europe – rasteretit će cestovne pravce, smanjiti negativne posljedice prometa na okoliš, ali i povećati učinkovitost i sigurnost u putničkom i teretnom prijevozu. Očekuje se da će skratiti vrijeme putovanja i omogućiti bržu tranzitnu povezanost unutar regije. U Europi se gradi nekoliko grandioznih tunela, a o njima možete čitati ovdje.
Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.
