Završena je sanacija 40 godina stare cijevi tunela Učka: Evo što se sve saniralo, a i što se nalazi iza skrivenih vrata

A- A+

25. rujna 2025.

Novosti

Luka Bumbak

A- A+

Velika vijest stiže iz Istre – stara cijev tunela Učka nakon 40 godina doživjela je opsežnu obnovu i službeno je otvorena. Posebna pažnja posvećena je izgradnji armiranobetonskog podnožnog svoda na geološki osjetljivom dijelu tunela kako bi se spriječile deformacije kolnika izazvane flišem. Radovi su uključivali duboko kopanje, učvršćivanje oplate s više od sto sidara, postavljanje armiranobetonskog sloja i novog asfalta. Tunel također čuva izvor pitke vode za cijelu Liburniju, čija je kaptaža tijekom radova pažljivo zaštićena hidroizolacijom i posebnim betonima.

Stara cijev Učka | Foto: PGZ

I pticama na grani poznato je da je u rujnu prošle godine službeno otvorena moderna i velebna nova cijev tunela Učka. No njezina ‘starija sestra’, prva cijev tunela Učka, čekala je čak 40 godina na opsežnu rekonstrukciju, koja je započela početkom listopada prošle godine. Radovi su napokon završeni, a nakon njih je održano i svečano puštanje u promet ove pet kilometara duge cijevi. Riječ je o odličnoj vijesti za sve sudionike u prometu jer sada prometuje kroz obje cijevi, što predstavlja veliko olakšanje, ali i značajnu modernizaciju za cestovni promet.

Projekt vrijedan 21 milijun eura

Prije nekoliko mjeseci posjetili smo gradilište i vidjeli koliko je projekt zahtjevan i opsežan. Kako bi radovi završili u planiranom roku, na gradilištu u tri smjene danonoćno radi više od 150 radnika. Ukupna investicija, vrijedna više od 21 milijun eura, osigurana je od kompanije Bina Istra, dok je izvođač radova francuska tvrtka Bouygues, koja je ujedno i suvlasnik Bina Istre.

Osim rekonstrukcije stare cijevi tunela Učka, radovi su završeni i na dijelovima trase, tunelima Zrinšćak I i II, vijaduktu Vela Draga te manjim segmentima između njih. Modernizirana je prometna, strojarska i elektrotehnička oprema potrebna za sigurno i učinkovito funkcioniranje autoceste.

Stara cijev tunela Učka | Foto: Bauštela.hr

Veliko ‘šminkanje’

U sklopu rekonstrukcije tunela obavljeni su opsežni građevinski radovi te zamjena i nadogradnja opreme, uključujući obnovu svih dijelova i elemenata. Tunel je obnovljen od glave do pete: izveden je podnožni svod u zoni SOS7, rekonstruiran kolnik i vodovodni cjevovod, implementirana je moderna rasvjeta i prometna signalizacija.

Nadograđen je sustav vatrodojave i ventilacije, instaliran novi sustav ozvučenja te poboljšana zaštita od požara. Osim toga, tuneli Učka i Zrinšćak I i II dobili su novu oblogu. Svi uređaji i dijelovi opreme izvedeni su u skladu s EU direktivom 2004/54/EC o minimalnim uvjetima sigurnosti za tunele u transeuropskoj cestovnoj mreži, hrvatskim Pravilnikom o minimalnim sigurnosnim zahtjevima za tunele te austrijskim smjernicama RVS za projektiranje i konstrukciju tunela.

Stara cijev tunela Učka | Foto: Bauštela.hr

Podnožni svod i obnovljeni asfalt

Posebno je važna izgradnja armiranobetonskog podnožnog svoda na geološki osjetljivom dijelu tunela kako bi se spriječile daljnje deformacije i propadanje. Riječ je o prirodnom geološkom materijalu tzv. flišu, koji u kontaktu s vlagom povećava obujam i time utječe na ravnost, odnosno izdizanje kolnika.

Temelji postojeće cijevi su konsolidirani, postavljen je podnožni svod, a asfalt je obnovljen. Za izvođenje radova bilo je potrebno duboko kopanje i učvršćivanje postojeće oplate tunela s više od sto građevinskih sidara, nakon čega je postavljena ispuna za armirani beton i sloj asfalta.

Stara cijev tunela Učka | Foto: Bauštela.hr

Izvor pitke vode za cijelu Liburniju

Kada prolazite kroz tunel, s jednog dijela trase sa strane se nalaze mala vrata koja vode u špilju u kojoj se nalazi izvor pitke vode koja napaja Opatiju, Ičiće, Lovran i cijelu Liburniju. U zoni zaštite izvorišta radovi su se izvodili tako da je neposredna kaptaža zaštićena od negativnih utjecaja gradilišta tijekom cijelog izvođenja, uz redovito uzorkovanje vode.

Primijenjene su hidroizolacija i posebni betoni koji osiguravaju vodonepropusnost, a svaki detalj pažljivo je nadziran kako bi se spriječio ulazak procjedne vode iz okolnih područja. Cijelu reportažu možete pročitati ovdje.