Važan posao u tunelima na autocesti: Nekoliko milijuna za zamjenu rasvjete na najprometnijim pravcima
Hrvatske autoceste pokrenule su još jedan milijunski posao, ovoga puta vezan uz sanaciju kabelskih trasa i nosača te zamjenu tunelske rasvjete na autocestama A1 i A6. U javnoj nabavi našao se projekt procijenjen na 5,9 milijuna eura, koji obuhvaća dva tunela na A1 te tri tunela na A6. Posao je podijeljen u više grupa, za koje su izrađene zasebne smjernice projektiranja, a cilj zahvata je obnova zastarjele opreme i uvođenje energetski učinkovitije rasvjete.
tunel | foto: Freepik
Još jedan posao od nekoliko milijuna eura organiziraju Hrvatske autoceste. Radi se o sanaciji kabelskih trasa i nosača rasvjetnih tijela, ali i o zamjeni rasvjetnih tijela u tunelima Sveti Marko i Grič na Autocesti A1, i u tunelima Sopač Sleme i Tuhobić na A6. Posao koji se netom našao u javnoj nabavi procijenjen je na iznos od 5,9 milijuna eura.
Sanacija rasvjete i kablova
Napravljena je podjela na nekoliko grupa, od kojih se prva odnosi na tunele Sveti Marko i Grič na Autocesti A1, druga na tunele Sopač i Sleme na A6, a treća na tunel Tuhobić – isto na autocesti A6. Po ovim grupama su objavljene zasebne smjernice za projektiranje. U stvari su to smjernice projektiranja postojeće i nove cestovne i tunelske rasvjete na autocestama, ujednačene za sve pravce. U ovim pravilima opisani su zahtjevi za rasvjetu, ali i za zamjenu kablova.
Kako navode smjernice, opreme i zamjena tunelske rasvjete na autocestama A1 i A6 provodi se prema smjernicama kojima se definiraju radovi potrebni za izradu kompletne projektne dokumentacije za cestovnu i tunelsku rasvjetu na dionicama i objektima kojima upravlja HAC. Projekt se provodi sukladno važećim propisima, uključujući Zakon o gradnji, Zakon o energetskoj učinkovitosti, Zakon o zaštiti od svjetlosnog onečišćenja, i dva važna pravilnika.
Uz to, projekt je usklađen sa Strategijom energetske učinkovitosti Republike Hrvatske i razvojnim planovima u segmentu zaštite i poboljšanja okoliša u skladu s EU direktivama i kriterijima Zelene javne nabave, osobito u području javne rasvjete, čime se osigurava primjena suvremenih standarda energetske učinkovitosti.
tunel Tuhobić | foto: EOJN
Postojeće stanje tunelske rasvjete
Kakva je trenutna rasvjeta. Postojeća tunelska rasvjeta izvedena je pomoću svjetiljki s visokotlačnim natrijevim žaruljama, s ugrađenim predspojnim napravama, montiranim na stropne nosače i kabelske police. Energetski i signalni kabeli položeni su dijelom u betonske kabelske kanale, a dijelom po svodu tunela te se sustav rasvjete regulira lokalno i daljinski putem Sustava za daljinski nadzor i upravljanje (SDUN), dok se dio svjetiljki napaja iz besprekidnog izvora napajanja i koristi kao nužna rasvjeta.
Zbog utvrđenog prosječno lošeg stanja kabelskih polica, nosača i svjetiljki, predviđena je njihova zamjena novom opremom.
Prije izrade projektne dokumentacije potrebno je provesti specijalistički pregled tunelske rasvjete i pripadajućih odlaznih zona. Pregled uključuje detaljnu analizu opreme i instalacija, izradu fotodokumentacije, dobiti projektantsko mišljenje te realizirati prijedlog rješenja za svaki tunel zasebno. Projektant je obvezan provesti sve potrebne izmjere nužne prije početka projektiranja.
Sigurnost na prvom mjestu
Sanacija tunelske rasvjete mora biti projektirana u skladu s važećim zakonima i normama, uz poseban naglasak na sigurnost u slučaju požara. To se osigurava odabirom vatrootpornih materijala i opreme, sukladno odredbama Elaborata zaštite od požara tunela.
Projektom se predviđa demontaža postojeće opreme, adaptacija dijela sustava koji se zadržava te sanacija svih zahvaćenih površina nakon demontaže. Postojeći razvodni ormari rasvjete planiraju se zadržati uz minimalne popravke i zamjenu montažnih ploča sa sklopnom opremom, dok je njihova potpuna zamjena dopuštena samo u slučajevima tehničke ili sigurnosne nužnosti.
Nova tunelska rasvjeta prometnih površina projektira se na bazi LED tehnologije, uz regulabilne predspojne naprave za upravljanje i nadzor sustava. K tome, svi kabeli koji se polažu u tunelima moraju biti bez halogena, dok vatrootporni kabeli koji napajaju sigurnosne sustave moraju zadovoljiti minimalnu vatrootpornost E90. O stanju tunela na hrvatskim cestama pročitajte ovdje.
