U središtu Hrvatske most zakazan za rušenje, gradi se novi za 2,1 milijun eura

Hrvatske ceste zaključile su javno savjetovanje za izgradnju novog mosta Ljubošina s izmicanjem postojeće trase državne ceste u mjestu Ljubošina. Bit će to zamjena za stari most Perić koji je u tako lošem stanju da je zakazan za rušenje. Uskoro se očekuje raspisivanje javnog poziva u vrijednosti od 2.150.000 eura za izvođača radova.

Novi most Ljubošina vezan je uz državnu cestu D42, odnosno za trasu koja obuhvaća naselje Ljubošina, na području Karlovačke te Primorsko-goranske županije, odnosno u katastarskim općinama Gomirje, Hreljin Ogulinski i Vitunj. Gradit će se umjesto starog mosta Perić koji je u toliko lošem stanju da je nepopravljiv i čeka rušenje. Hrvatske ceste su investitor.

Ističe se kako je konstrukcija mosta iznimno loša, preuzak je i nalazi se u nepovoljnom položaju u odnosu na trasu. Promet se preko njega provodi dvosmjerno jednim kolničkim trakom naizmjeničnim propuštanjem vozila, a trasa se cijelom dionicom nalazi u nasipu.

Planirani radovi na uklanjanju postojeće konstrukcije mosta izvršiti će se tek nakon izgradnje novog mosta. Sve kako bi se do tada postojeći most zadržao u funkciji odvijanja prometa na dionici državne ceste u rekonstrukciji.

Postojeće stanje

Svi dijelovi mosta su u prilično lošem stanju. Na plohi zida upornjaka vidljiva su veća vlaženja, procurivanje oborinske i procjedne vode koja dolazi sa kolnika, ispadanje klesanaca od kojih su upornjaci građeni. Oba stupišta su u lošem stanju vidljivo je ispadanje kamenih klesanaca od kojih je zidano stupište.

I rasponska konstrukcija je u lošem stanju s vidljivim vlaženjem, odlomljenim dijelovima konstrukcije te vidljivom korozijom armature. Pješačka ograda je na dijelovima korozirala, a beton u kojem je bila učvršćena se odlomio te stupovi nemaju kontakt sa konstrukcijom.

Obuhvat radova

Na desnoj strani kolnika predviđena je izgradnja pješačke staze širine 1,6 metara odvojene rubnjakom u odnosu na kolnik. Uz vanjski rub pješačke staze cijelom duljinom predviđena je ugradnja pješačke zaštitne ograde visine 1,1 metar. Kolnička konstrukcija će se projektirati kao fleksibilna za projektno razdoblje od 20 god, s habajućim slojem od asfaltbetona, nosivim bitumeniziranim slojem te mehaničkim nosivim slojem.

Rješenje odvodnje oborinskih voda kao i rješenje konstrukcije mosta preko rijeke Dobra usklađeno je s zahtjevima nadležne službe Hrvatskih vod. Radi prelaska trase državne ceste preko postojećeg potoka potrebno je izvesti regulaciju potoka te izgraditi cijevni propust kroz trup ceste.

Izgradnjom nasipa nove trase državne ceste te priključka servisnog puta ostaje usjek između nasipa ceste i nasipa postojeće pruge. Kako bi se spriječilo nakupljanje vode u prostoru između nasipa izvodi se cijevni propust kroz trup ceste kako bi se prikupljena voda odvela u otvoreni putni jarak te njime u rijeku Dobru.

Dinamika radova

Prije izvedbe svih radova potrebno je izvršiti iskolčenje svih novih i postojećih ukopanih objekata i instalacija. Kao i zaštitu svih postojećih i novih instalacija, izmicanje postojećih instalacija te postavljanje novih instalacija. Dok je prije svih radova na iskopu probnim je šlicevima (ručnim iskopom) potrebno utvrditi stvarni tlocrtni i visinski položaj postojećih instalacija.

Nakon izvršenog skidanja starog asfalta, kreće se sa samim iskopima, a eventualne gradnje ostalih objekata i postavljanja instalacija bit će istovremeno obavljeni. Nakon zatrpavanja rova slijedi detaljno uređenje ‘posteljice’ sa planiranjem i potrebnim zbijanjem do traženih modula stišljivosti, uz vođenje brige o ugrađenim objektima i instalacijama. Slijedeća etapa je postavljanje rubnjaka, a zatim redom nosivi slojevi u debljini i s padovima, te za kraj asfalt. Montaže poklopaca, rešetki i opreme izvodit će se prije završetka radova na objektu.

Doznajte ovdje sve o najromantičnijem mostu u Hrvatskoj koji je ujedno i dragulj mostogradnje bez veziva.