Uskoro kreće obnova važnog mosta na granici: Napokon je poznat i izvođač, a cijena je povoljna

Stari most preko rijeke Une u selu Neteka, udaljenom samo 500 metara od vrela rijeke, uskoro će biti obnovljen. Riječ je o važnoj lokalnoj prometnici pod upravom Županijske uprave za ceste Zadarske županije, a zbog dotrajalosti konstrukcije, most zahtijeva hitnu sanaciju. Izvođač radova bit će brodska građevinska kompanija Madex, koja je odabrana putem javnog natječaja. Projekt predviđa sanaciju oštećenja na gornjoj i donjoj strani mosta, čime će se osigurati njegova funkcionalnost i sigurnost za promet. Vrijednost radova iznosi gotovo 200.000 eura, a projekt će se financirati iz sredstava Županijske uprave.

Most preko rijeke Une, smješten 500 metara od njenog vrela u selu Neteka, sastavni je dio prometnice Ž5203 kojom upravlja Županijska uprava za ceste Zadarske županije. Zbog lošeg konstrukcijskog stanja kreće u obnovu, a sada je poznat i izvođač radova. Riječ je o kompaniji Madex iz Slavonskog Broda, čija je ponuda od 191.959,38 eura bila najpovoljnija, objavljeno je u EOJN-u. S druge strane, građevinski projekt sanacije mosta je izradila tvrtka 3 Konstrukcije iz Zadra.

Inače, most se nalazi na nadmorskoj visini od 373 metra i prelazi rijeku pod kutom od 59 stupnjeva, pri čemu su upornjaci i stupišta postavljeni paralelno s tokom rijeke. Blizina izvora rijeke Une uzrokuje izražen bujični tok i velike nanose, što predstavlja izazov za stabilnost konstrukcije, navedeno je u tehničkoj dokumentaciji.

Rasponska konstrukcija

U veljači 2024. godine izvršen je detaljan vizualni pregled mosta, uz geodetsko 3D snimanje konstrukcije i okolnog terena, uključujući korito rijeke i prometnicu. Na temelju izmjera utvrđene su dimenzije mosta i izrađeni tehnički nacrti. Most je smješten u horizontalnom pravcu, nakon čega slijedi desna kružna krivina. U vertikalnom smislu također je pravocrtan, a najniža točka kolnika nalazi se uz upornjak U1. Poprečni nagib kolnika iznosi 2,5 posto prema desnom rubu u smjeru BiH.

Ukupna duljina mosta, uključujući krila upornjaka, iznosi približno 18 metara, dok svijetli otvor raspona iznosi 12 metara. Širina mosta je oko 8,50 metara, s kolnikom širine 6,50 metara, koji obuhvaća dvije vozne trake širine 3,25 metra svaka. Uz kolnik su postavljeni rubnjaci dimenzija 17/24 centimetara te pješačke staze s zaštitnom ogradom širine jedan metar.

Upornjaci

Most počiva na dva armiranobetonska upornjaka smještena na samom rubu korita rijeke. Riječ je o potkovastim upornjacima s paralelnim krilima duljine oko tri metra, koji su u osi ceste visoki približno dva metra. Temeljeni su na plitkim temeljima čije su tlocrtne dimenzije i debljina nepoznate.

Kolnik mosta prekriven je asfaltom debljine pet centimetara, dok se odvodnja odvija putem uzdužnog i poprečnog nagiba, bez ugrađenih slivnika. Ograda mosta je čelična, s vertikalnom ispunom visine 92 centimetra, što ne zadovoljava trenutne propise. Prijelazne naprave, najvjerojatnije tipa Thorma joint, ugrađene su na spoju upornjaka s rasponskom konstrukcijom.

Oštećenja gornje strane mosta

Pregledom vozne plohe i pješačkih staza utvrđeno je da je asfaltni zastor mjestimično oštećen i popravljan, a na nekim dijelovima potpuno nedostaje. To je dovelo do prodiranja vode, korozije armature i oštećenja zaštitnog sloja betona.

Rubnjaci su značajno oštećeni i potrebno ih je u potpunosti zamijeniti. Čelična ograda pokazuje znakove korozije i mehaničkih oštećenja te će se također zamijeniti. Vijenci su u lošem stanju i bit će uklonjeni i ponovno izrađeni.

Sanacija gornje strane mosta

Sanacija gornje strane mosta uključuje uklanjanje postojećih slojeva asfalta i hidroizolacije, demontažu zaštitne ograde, geodetsko snimanje površine betona i uklanjanje oštećenog betona do dubine od pet do osam centimetara. Na mjestima jače korozije armature beton će se uklanjati do zdrave jezgre, uz obavezno uklanjanje 1,5 – 2 centimetra betona iza oštećenih šipki armature.