Mega projekt u susjedstvu postaje stvarnost: Izgradnja najdužeg visećeg mosta dobila je zanimljiv epilog

Italija pokreće najveći infrastrukturni projekt u svojoj novijoj povijesti – izgradnju mosta preko Mesinskog tjesnaca koji će po prvi put spojiti Siciliju s kopnom. Uz pripreme za početak radova, kreće i veliko zapošljavanje tisuća radnika, inženjera i tehničara. Tvrtka Webuild otvara posebne škole za obuku i osposobljavanje novih stručnjaka koji će raditi na gradilištu. Kada bude završen, most će postati najduži viseći most na svijetu i donijet će novi razvoj i prilike za jug Italije.

Najveći infrastrukturni projekt u novijoj povijesti Italije – izgradnja mosta preko Mesinskog tjesnaca, ulazi u novu fazu. Dok se čeka konačna odluka Državne revizije (Corte dei Conti), na terenu se ubrzano priprema sve potrebno za početak radova. Projekt, koji će povezati Siciliju s kopnom i time ostvariti povijesni san o spajanju dvaju otoka Italije, istovremeno pokreće veliku kampanju zapošljavanja tisuća radnika, inženjera i tehničara.

Most preko Mesinskog tjesnaca smatra se strateškim projektom za gospodarski rast, logistiku, turizam i mobilnost Italije. Njegova izgradnja ojačat će prometne i gospodarske veze između juga i sjevera zemlje, povezujući nove brze željezničke pruge Sicilije s kontinentalnom mrežom. Time će se, prema planovima, otvoriti prostor za jačanje konkurentnosti juga te potaknuti održiv industrijski lanac koji uključuje stotine lokalnih poduzeća.

Ulaganje u ljude

Kako bi pripremio kvalificiranu radnu snagu za ovako složen projekt, Webuild, vodeća talijanska građevinska grupa i nositelj projekta, aktivirao je svoj poznati obrazovni sustav Cantiere Lavoro Italia.
Riječ je o programu koji kombinira osposobljavanje, praksu i zapošljavanje, s ciljem stvaranja stručnog i stabilnog kadra koji može odgovoriti na tehničke izazove velikih infrastrukturnih projekata.

Pokrenut još 2003. godine, program je do danas osposobio oko 1.700 ljudi, uključujući i mlade bez iskustva te radnike koji se žele prekvalificirati. Polaznicima nudi konkretne putove razvoja vještina i mogućnosti zapošljavanja na gradilištima diljem Italije.

Mreža obrazovnih centara diljem juga

Na jugu zemlje Webuild je, u suradnji s građevinskim školama (Scuole Edili), razvio mrežu centara za stručno osposobljavanje. Od škola na gradilištima u Kalabriji, preko aktivnog centra u Kampaniji, do laboratorija za osposobljavanje u Bovinu (Foggia) u Apuliji, svi ti centri služe kao referentne točke za razvoj tehničkih i operativnih vještina potrebnih u modernoj gradnji.

Posebno se izdvaja Centar za naprednu obuku u Belpassu (Catania), otvoren u studenom 2023. godine u suradnji s Regijom Sicilija. Opremljen najmodernijim TBM simulatorima i opremom, centar omogućuje praktičnu i realističnu obuku budućih stručnjaka za tuneliranje i iskope. Obuka se provodi pod vodstvom iskusnih instruktora, a cilj je stvoriti generaciju visoko kvalificiranih stručnjaka koji će raditi upravo na projektu mosta preko Mesinskog tjesnaca.

U skladu s protokolom potpisanim između Regija Sicilije, Kalabrije i Kampanije, Webuild provodi brojne inicijative za privlačenje novih kandidata, suradnju sa školama i sveučilištima, dane otvorenih vrata, orijentacijske radionice i regrutacijske kampanje. Ovaj pristup ne samo da stvara radna mjesta, već ulaganje u ljude postavlja u središte razvoja, kako bi buduća infrastruktura Italije bila rezultat znanja, vještine i lokalne stručnosti.

Rekordan raspon od 3,3 kilometra

Što se tiče samog mosta, ukupna duljina mostne ploče iznosit će 3.666 metara, dok će središnji viseći raspon biti dug 3.300 metara, što ga čini najdužim visećim mostom na svijetu. Time će Strait Bridge premašiti trenutnog rekordera, most Çanakkale u Turskoj – za cijeli kilometar. Most će biti namijenjen kombiniranom prometu, s kapacitetom za cestovni i željeznički promet.

Paluba mosta, široka približno 60 metara, sadržavat će tri cestovne trake u svakom smjeru, dvije željezničke pruge i dvije servisne trake, osiguravajući brzu, pouzdanu i učinkovitu vezu između kontinentalnog dijela Italije i Sicilije, na kojoj živi oko pet milijuna ljudi. Kapacitet mosta predviđa do 200 vlakova dnevno i 6.000 vozila na sat, 24 sata dnevno tijekom cijele godine.

Čelični piloni mosta dosezat će visinu od 399 metara, a sustav ovjesa sastojat će se od kablova promjera 1,26 metara i duljine 5.320 metara – što predstavlja inženjerski podvig bez presedana. Most će biti projektiran za otpornost na seizmičku aktivnost i jake vjetrove te će biti opremljen inteligentnim sustavom nadzora za prediktivno održavanje i stalnu sigurnost.

Uz sam most, planira se izgradnja više od 40 kilometara prateće prometne infrastrukture, cestovnih i željezničkih veza, na obje strane tjesnaca. Projekt uključuje funkcionalne elemente, poput novih prometnih koridora, ali i nefunkcionalne komponente poput tri nove željezničke stanice u Messini te višenamjenskog centra u Kalabriji. Također su planirane mjere za ublažavanje utjecaja na okoliš i kompenzacijske aktivnosti.

Povezivanje Kalabrije i Sicilije

U Kalabriji će biti izgrađeno oko 10 kilometara novih cestovnih i 2,7 kilometara željezničkih veza koje će se priključivati na postojeću tirensku liniju i buduću prugu velikih brzina između Salerna i Reggio Calabrije. U mjestu Piale (općina Villa San Giovanni) predviđena je gradnja multifunkcionalnog centra za upravljanje projektom, s dodatnim sadržajima poput trgovina, restorana i kongresnog prostora.

Na Siciliji se planira izgradnja 10,4 kilometra cesta i 17,5 kilometara željezničkih pruga koje će se priključivati na postojeće linije Messina-Catania i Messina-Palermo. U sklopu projekta bit će izgrađene i tri nove željezničke stanice u Messini – Papardo, Annunziata i Europa, koje će omogućiti povezivanje mosta sa sveučilištem, bolnicama i centrom grada.

Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.