Najiščekivaniji dalmatinski projekt dobio nastavak: U sklopu brze ceste, gradit će se i akvadukt

U sklopu izgradnje brze ceste Trogir – Omiš, Hrvatske ceste pokrenule su natječaj za izgradnju akvadukta K5 između Mravinaca i TTTS-a, vrijednog 230.000 eura. Projekt obuhvaća premošćivanje fekalnog kolektora novim armiranobetonskim objektom s dva raspona, dužine 41,7 metara i širine dva metra. Konstrukcija zadovoljava sve tehničke i sigurnosne uvjete, uključujući sustav odvodnje, zaštitne premaze i pristupno stubište. Poseban naglasak stavljen je na kvalitetno temeljenje, otpornost na vremenske uvjete i dugoročno održavanje.

Građevinski projekti u Hrvatskoj sve više ‘bujaju’, a osobito se ističu infrastrukturni zahvati poput izgradnje i sanacije nadvožnjaka, podvožnjaka i mostova. Jedan takav projekt uskoro kreće i u Dalmaciji – izgradnja akvadukta K5 na dionici buduće brze ceste Trogir – Omiš, između čvorišta Mravince i TTTS-a, u sklopu Faze 4a. Hrvatske ceste raspisale su javni natječaj za izvođača radova, procijenjene vrijednosti 230.000 eura.

Dispozicija akvadukta

Izgradnja novog akvadukta planirana je na mjestu križanja fekalnog kolektora K5 i trase buduće brze ceste, što će omogućiti izmještanje kolektora. Projektna rješenja oblikovana su tako da zadovolje tehničke, sigurnosne i estetske zahtjeve, uz racionalno korištenje resursa.

Zanimljivo, akvadukt je koncipiran kao kontinuirani armiranobetonski roštilj s dva raspona, temeljen plitko na samcima, zbog očekivano povoljnih karakteristika temeljnog tla, odnosno stijene. Ovakav način temeljenja omogućava jednostavniju izvedbu objekta i olakšava njegovo održavanje.

– Rasponska konstrukcija sastoji se od dva gredna nosača visine 95 centimetara, međusobno povezana armiranobetonskom pločom debljine 30 centimetara, s rasponom od 2 x 20 metara između osi oslonaca. Ukupna duljina objekta iznosi 41,7 metara, mjerena po osi između krajeva krila. Izgradnja je predviđena u oplati na skeli, uz tehnološke prekide betoniranja na spojnim zonama različitih elemenata. Po dovršetku konstrukcije uklanjaju se skela i oplata, nakon čega slijedi izvedba zaštitnih premaza betona, sustava odvodnje, ovjesa cjevovoda i zaštitnih ograda. Rasponska konstrukcija je upeta u stup i preko elastomernih ležajeva oslonjena na upornjake, opisano je u tehničkoj dokumentaciji.

Objekt se po trasi nalazi u horizontalnom i vertikalnom pravcu, uzdužnog nagiba 0,5 posto. Poprečni pad hodne površine izveden je kao dvostruki nagib od 2,5 posto prema osi objekta, gdje je smještena rešetkasta kanalica za odvodnju oborinskih voda. Širina objekta je konstantna i iznosi dva metra, a njegova stacionaža obuhvaća područje od km 0+041,60 do km 0+083,30.

Poprečni presjek

Poprečni presjek objekta formiran je od dva armiranobetonska rebra skošenih rubova, visine 95 centimetara i promjenjive širine – od 40 centimetara na donjem do 60 centimetara na gornjem rubu. Nosači su međusobno povezani pločom debljine 30 centimetara, a između njih se nalazi kanal u kojem je smještena cijev fekalne odvodnje, dostupna iz podgleda rasponskog sklopa. Na gornjoj plohi konstrukcije izvedena je staza s ogradom visine 120 centimetara i kanalicom za oborinsku odvodnju.

Gornja površina konstrukcije oblikovana je s dvostrukim nagibom od 2,5 posto prema sredini objekta. Svi nosivi elementi izrađuju se od betona klase C40/50, armiranog mekom armaturom B500B. Ploha za hodanje dodatno se štiti premazom otpornim na UV zračenje, mraz i sol, s inhibitorom korozije. Na prijelazu s konstrukcije na zidiće upornjaka predviđene su elastične prijelazne naprave koje premošćuju deformacije uslijed temperaturnih djelovanja.

Donji ustroj

Donji ustroj čine klasični armiranobetonski upornjaci s paralelnim krilima, koji se izvode monolitno na licu mjesta. Na svim betonskim plohama koje se naknadno zatrpavaju izvodi se hidroizolacija, koja se prije zatrpavanja dodatno štiti od mehaničkih oštećenja. Kolnička konstrukcija između krila upornjaka izvedena je istog sastava kao i ostatak staze.

Upornjaci su temeljeni na armiranobetonskoj ploči debljine 100 cm, na koju se oslanjaju zidovi debljine 80 centimetara. Na upornjaku U2 izvode se i paralelna krila debljine 30 centimetara koja prelaze u konstrukciju stubišta. Korišteni beton razreda je C30/37, a armatura čelik klase B500B. Rasponska konstrukcija oslonjena je na upornjake preko elastomernih ležajeva. Stupište S1 ima jedan pravokutni stup, čija je os okomita na os objekta, a sam stup upet je u temelj i rasponsku konstrukciju.

Temeljenje objekta je plitko, izvedeno preko temeljnih ploča ispod oslonaca U1, S1 i U2. Ispod temeljne ploče nalazi se sloj podložnog betona C12/15 debljine 15 centimetara. Prilikom izvedbe temeljne ploče nužna je pažljiva priprema tla – suhoća i dobra zbijenost su ključni.

Duž vanjskog ruba objekta s obje strane postavlja se ograda visine 1,2 metra. Ograda je zaštićena dvostrukim sustavom protiv korozije: vrućim pocinčavanjem debljine 85 µm te bojanjem u tri sloja (epoksi temelj, epoksi međusloj i poliuretanski završni sloj u tonu RAL 7016 – antracit).

Prilazno stubište

Stubište je izvedeno kao monolitna armiranobetonska konstrukcija. Zidovi stubišta promjenjive su visine i debljine 30 centimetara, upeti u temeljnu ploču debljine 40 centimetara i širine 210 centimetara. Na zidove se oslanja upeta ploča hodnika debljine 20 centimetara. Konstrukcija omogućuje pristup cijevi fekalne odvodnje, smještenoj unutar stubišta, kroz metalna vrata. Na oba ruba staze postavljena je ograda istih karakteristika kao na glavnom objektu. Ukupna duljina konstrukcije stubišta iznosi 11,2 metra, dok je visina na početku 544,5 centimetara, a na kraju 143,1 centimetar.

Također, cijev fekalne odvodnje vodi se na konzolama učvršćenima u lijevi zid stubišta. U oplatu zida prije betoniranja ugrađuju se HALFEN šine koje omogućuju prihvat konzola, a one se postavljaju u nagibu kako bi gornja ploha čelične grede bila u ravnini s niveletom cijevi. Uz to, fekalna cijev se fiksira obujmicom s gumenim podloškom, čime se sprječava poprečni pomak.

Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.