HC sprema milijunsku rekonstrukciju cijele glavne ulice kroz ovaj grad, dobit će i kružni tok

Hrvatske ceste u pripremi su velikog projekt koji će u potpunosti transformirati Čazmu. U realizaciju kreće mega rekonstrukcija glavne ulice u ovom gradu. Riječ je o ulici Sv. Andrije  koja je klasificirana kao državna cesta. Projekt je ‘težak’ 2,5 milijuna eura, a trenutno se nalazi u procesu javnog savjetovanje koje prethodi raspisivanja javnog natječaja za izvođača radova. Savjetovanje je otvoreno do 19. svibnja 2025.

Ulica Sv. Andrije nalazi se u Gradu Čazmi, proteže se od križanja s ulicom Milana Novačića (D43) do križanja s Ulicom Matije Gupca, te je ukupne duljine 1.600 metra. Ukupna dužina rekonstrukcije koju planiraju Hrvatske ceste projektirana je s dvije osi.

Prva os kreće se od ulice Milana Novačića do kružnog toka ( OS DC 26 sjever) u duljini od 128 metara do kružnog toka, a druga os od kružnog toka do kraja zahvat (OS DC 26) u duljini od 1468 metara.

S obzirom na zahtjevnost postupaka u vezi s gradnjom, prema Zakonu o gradnji i Rješenju Ministarstva zaštite okoliša i energetike građevina se razvrstava u skupinu 1. Odnosno riječ je građevini za koju se utvrđuju posebni uvjeti i provodi postupak ocjene o potrebi procjene utjecaja na okoliš i ocjene prihvatljivosti zahvata za ekološku mrežu.

Cesta u raspadu

Postojeća cesta je u relativno lošem stanju s mrežastim pukotinama promjenjive širine od 5,5 do 7,7 metara. Dok je u tlocrtnom smislu trasa gradska prometnica s nekoliko oštrih zavoja.

Niveleta ceste je vođena dijelom u usijeku a dijelom u blagom nasipu. Bankine su travnate i neuređene, najčešće više od kolnika, što rezultira zadržavanjem vode uz rub kolnika. Dok je odvodnja dionice riješena dijelom zatvorenim sustavom, a dijelom otvorenim jarcima.

Postojeća pješačka staza je na manjem dijelu obostrana dok je na većem dijelu sa sjeverne strane ceste. Širina pješačke staze iznosi od 1,8m do 1,4m. Završni sloj staze je mjestimično asfalt mjestimično beton.

Treba reći da se na trasi prometnice nalazi i most preko kanala Bukovina. No i da njegova rekonstrukcija nije predmet projekta, te da svakako ostaje na svome mjestu.

Obuhvat trase

Projektom se ne predviđaju značajnija izmještanja postojeće trase odnosno koridora ceste, stoga će se u smislu projektiranja osi obnove ceste provesti manje korekcije zavoja. One se odnose na povećanja prijelaznih krivina ili ograničena povećanja radijusa zavoja, kako bi se dobila ujednačena računska brzina na pojedinim odsječcima trase.

Budući da se radi o rekonstrukciji postojeće ceste, niveleta novoprojektirane ceste je projektirana na način da prati postojeći nivelaciju ceste odnosno da se omogući što lakši pristup privatnim parcelama. Uzdužni nagib ceste kreće se u vrijednostima od 0,78 do 7,56 posto.

Širina novoprojektirane ceste iznosi 6,6 metara, iznimku čini prvih 150 metara gdje zadržana širina postojeće ceste od cca 7,7 metara, te je ista projektirana kao dvosmjerna cesta.

Okosnica rekonstrukcije

Projektiran je jednostrešni poprečni nagibi od 2,5 posto u pravcu. Državna cesta obrubljena je betonskim rubnjacima dimenzija 18/24 centimetara. Na dionicama gdje bilo potrebno prihvatiti i pribrežne vode s desne strane projektiran je asfaltni rigol širine 50 centimetara. Širina novoprojektirane pješačke staze iznosi pak minimalno 1,6 metara.

Pješačka staza obrubljena je parkovskim rubnjakom 10/20 centimetara. Između državne ceste i pješačke staze ostavljen je zaštitni pojas minimalne širine 75 centimetara osim na dijelu gdje pješačka staza uz samu cestu. Na dijelu gdje je pješačka staza uz cestu ista je odvojena uzdignutim rubnjakom, te širina iznosi 2 metra.

Poprečni nagib staze iznosi pak 2 post prema ceste ili zelenoj površini. Na kolnim ulazima izvršiti lokalno visinsko uklapanje staze i poprečnog nagiba kako bi se vozilima omogućio što lakši pristupu na privatne čestice.

Također, na zahtjev investitora projektirano je parkiralište sa servisnom cestom. Ukupno je projektirano 51 parkirališno mjesto od toga 3 za invalide. Širina servisne ceste iznosi 5,5 metara, a  duljina približno 77 metara.

Kružni tok

Postojeće raskrižje Ulice Sv. Andrije (DC26) i Ulice Kralja Tomislava se rekonstruira u kružni tok u skladu sa smjernicama za projektiranje kružnih raskrižja na državnim cestama. Uzimajući u obzir potrebnu provoznost raskrižja za teška teretna vozila, kružni tok će imati vanjski polumjer od 11 metara i promjer od 22 metra.

Širina kolnika kružnog toka bit će 5,60 metara, polumjer povoznog središnjeg otoka 5,40 metara, a nagib kolnika kružnog toka 2%. Kolnički trak i povozni dio su razgraničeni upuštenim betonskim rubnjakom 24/18 centimetara, uzdignutim 3 centimetara u odnosu na asfalt. Uz vanjski rub kolnika kružnog toka i ceste također su projektirani rubnjaci 18/24 centimetara, ali  uzdignuti 12 centimetara.

Svi projektno oblikovni elementi raskrižja (naročito se to odnosi na širine kolnika priključaka u zoni kružnog toka te oblikovanje ulaznih i izlaznih radijusa), odabrani su tako da omoguće prolaz vozila maksimalnih očekivanih dimenzija (kamion dužine 16,5 metara) kroz raskrižje.

Treba reći i da je provjera provoznosti kružnog toka napravljena je za nesmetano prometovanje vozilima duljine od 16,50 metara. Budući da se ovdje radi o mini kružnom toku svi otoci i povozni dio kružnog toka su provozni i u razini asfalta (izdignuti za 3 cm) kako bi se omogućilo nesmetano odvijanje velikim vozilima. Prolazak osobnim vozilima je omogućen bez da prelaze preko razdjelnih središnjih otoka.

Doznajte ovdje sve o spektakularnom spoju Kozjaka i Splita preko Kaštelanskog zaljeva.

Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.