Obnavlja se most na granici: Prelazi preko važne rijeke i 500 metara od njenog izvora

Stari most preko rijeke Une uskoro će biti obnovljen, a sada je raspisana javna nabava za izvođača radova u vrijednosti od 153.987 eura. Riječ je o mostu koji se nalazi u selu Neteka, 500 metara od vrela Une. Sastavni je dio prometnice kojom upravlja Županijska uprava za ceste Zadarske županije. Zbog lošeg konstrukcijskog stanja, sanirat će se oštećene gornja i donja strana mosta. To uključuje uklanjanje oštećenog betona, popravak armature, injektiranje pukotina te nanošenje zaštitnog premaza, dok će se na gornjoj strani mosta dodatno izraditi nove pješačke staze, rubnjaci i zaštitna ograda. Sanacija donje strane mosta obuhvaća uklanjanje betona, popravak armature, uređenje pokosa nasipa i vodotoka te minimiziranje opterećenja konstrukcije korištenjem specijalizirane opreme za hidrodemoliranje.

Most preko rijeke Une, smješten 500 metara od njenog vrela u selu Neteka, sastavni je dio prometnice Ž5203 kojom upravlja Županijska uprava za ceste Zadarske županije. Zbog lošeg konstrukcijskog stanja kreće u obnovu, a trenutačno je raspisan natječaj za izvođača radova u vrijednosti od 153.987 eura.

Riječ je o mostu koji se nalazi na nadmorskoj visini od 373 metra i prelazi rijeku pod kutom od 59 stupnjeva, pri čemu su upornjaci i stupišta postavljeni paralelno s tokom rijeke. Blizina izvora rijeke Une uzrokuje izražen bujični tok i velike nanose, što predstavlja izazov za stabilnost konstrukcije, navedeno je u tehničkoj dokumentaciji.

Rasponska konstrukcija

U veljači 2024. godine izvršen je detaljan vizualni pregled mosta, uz geodetsko 3D snimanje konstrukcije i okolnog terena, uključujući korito rijeke i prometnicu. Na temelju izmjera utvrđene su dimenzije mosta i izrađeni tehnički nacrti. Most je smješten u horizontalnom pravcu, nakon čega slijedi desna kružna krivina. U vertikalnom smislu također je pravocrtan, a najniža točka kolnika nalazi se uz upornjak U1. Poprečni nagib kolnika iznosi 2,5 posto prema desnom rubu u smjeru BiH.

Ukupna duljina mosta, uključujući krila upornjaka, iznosi približno 18 metara, dok svijetli otvor raspona iznosi 12 metara. Širina mosta je oko 8,50 metara, s kolnikom širine 6,50 metara, koji obuhvaća dvije vozne trake širine 3,25 metra svaka. Uz kolnik su postavljeni rubnjaci dimenzija 17/24 centimetara te pješačke staze s zaštitnom ogradom širine jedan metar.

Upornjaci

Most počiva na dva armiranobetonska upornjaka smještena na samom rubu korita rijeke. Riječ je o potkovastim upornjacima s paralelnim krilima duljine oko tri metra, koji su u osi ceste visoki približno dva metra. Temeljeni su na plitkim temeljima čije su tlocrtne dimenzije i debljina nepoznate.

Kolnik mosta prekriven je asfaltom debljine pet centimetara, dok se odvodnja odvija putem uzdužnog i poprečnog nagiba, bez ugrađenih slivnika. Ograda mosta je čelična, s vertikalnom ispunom visine 92 centimetra, što ne zadovoljava trenutne propise. Prijelazne naprave, najvjerojatnije tipa Thorma joint, ugrađene su na spoju upornjaka s rasponskom konstrukcijom.

Oštećenja gornje strane mosta

Pregledom vozne plohe i pješačkih staza utvrđeno je da je asfaltni zastor mjestimično oštećen i popravljan, a na nekim dijelovima potpuno nedostaje. To je dovelo do prodiranja vode, korozije armature i oštećenja zaštitnog sloja betona.

Rubnjaci su značajno oštećeni i potrebno ih je u potpunosti zamijeniti. Čelična ograda pokazuje znakove korozije i mehaničkih oštećenja te će se također zamijeniti. Vijenci su u lošem stanju i bit će uklonjeni i ponovno izrađeni.

Sanacija gornje strane mosta

Sanacija gornje strane mosta uključuje uklanjanje postojećih slojeva asfalta i hidroizolacije, demontažu zaštitne ograde, geodetsko snimanje površine betona i uklanjanje oštećenog betona do dubine od pet do osam centimetara. Na mjestima jače korozije armature beton će se uklanjati do zdrave jezgre, uz obavezno uklanjanje 1,5 – 2 centimetra betona iza oštećenih šipki armature.

Nakon popravka armature, injektirat će se pukotine, a na gornju plohu nanijet će se reparaturni mort. Planirana je i izrada novih pješačkih staza i vijenaca, montaža novih rubnjaka i ugradnja nove zaštitne ograde. Uz to, postavit će se nove prijelazne naprave, sanirat će se dilatacijski spojevi, izvest će se hidroizolacija i asfaltiranje kolnika, a završna obrada uključivat će hidrofobnu zaštitu betona i iscrtavanje horizontalne signalizacije.

Sanacija donje strane mosta

Sanacija donje strane mosta uključuje uklanjanje oštećenog betona na bočnim stranama i donjoj strani kolničke ploče, pri čemu će se na 60 posto površine uklanjati sloj betona do dubine od osam centimetara, a na preostalim dijelovima do dva centimetra. Na područjima jače korozije armature beton će se uklanjati sve do zdrave jezgre. Nakon toga slijedi popravak i dopuna armature, injektiranje pukotina, reprofilacija površina sanacijskim sustavima te nanošenje zaštitnog premaza na sve betonske površine.

Upornjaci će također biti sanirani uklanjanjem betonskog sloja do dubine od osam centimetara, injektiranjem pukotina i nanošenjem završne zaštite. Nakon sanacije betona, predviđeni su radovi na uređenju pokosa nasipa i vodotoka, uključujući zatravnjenje i osiguranje stabilnosti tla. Cijeli postupak sanacije provodit će se uz minimalno dodatno opterećenje konstrukcije, koristeći specijaliziranu opremu za hidrodemoliranje.

Doznajte ovdje sve o gradnji novog mosta u srcu Risnjaka, armaturu će dopremati helikopteri, a beton će se praviti na licu mjesta.