Hrvatska digitalizirala sustav prijevoza opasnih tvari
Predstavljen je novi digitalni sustav za praćenje prijevoza opasnih tvari. Projekt eADR donosi sigurniji i učinkovitiji nadzor cestovnog prometa.
15:10 2 d 08.07.2026

ugradnja limenog krova | foto: Freepik
Lim je vrlo popularan materijal za prekrivanje kuće. Uz crijep, se pozicionirao kao top odabir. Lim za krovište sa sobom donosi mnogobrojne prednosti među kojima se ističe dugovječnost, odlična zaštita od vode i ogromna lepeza dostupnih modela i boja. No, sve to ne znači ništa ako se profesionalno ne ugradi.
Upravo je to razloga zašto su u nevremenu koje je poharalo Hrvatsku najviše oštećeni objekti s limenim krovovima. Veliki komadi limova koji lebde na vjetru držeći se o niti za objekt ili pak oni u letu koji tjeraju strah u kosi nisu ugrađeni po pravilima struke, objašnjava nam to limar s 30 iskustava ugradnje limenih krovova. Zatekli smo ga pri sanaciji štete nastale u oluji u Osijeku, a čim smo razgovor započeli ukazao je na zanimljivu činjenicu koja govori sve.
– Internet je pun snimaka kako lete limeni krovovi, treba pogledati te komade lima iz blizine i svima će biti jasno zašto su se odvojili od površine. Na svakome od njih primijetit ćete dijelove letvi u koje su zakucani obični čavli. To je jasan znak da nisu dobro učvršćeni, odnosno da pod konstrukcija za limeni krov nije napravljena prema pravilima struke. Što danas, na žalost, nije ništa neobično. Uzorak prema kojemu se zna raditi, pa onda krov leti, je da se konstrukcija učvršćuje u letve čavlima od 100 milimetara do 50% dubine. To je u startu pogrešno jer uzrokuje rastvaranje drveta i učvršćivanja nema, objašnjava Stojan Martinović, vlasnik Tvrtke Lim.
Dalje objašnjava kako je više puta doživio da se od njega traži da limeni krov postavlja na ovakav ili slične, neučinkovite načine, no da je to odbio. Kaže, postoje pravila struke koja se zbog sigurnosti imovine i ljudi moraju poštovati.
– Danas su vremenski uvjeti sve češće ekstremni. Kada su u pitanju limeni krovovi učvršćivanje na pod konstrukciju mora biti obavljeno uz pomoć vijaka, po principu jedan val jedan vijak. Tako učvršćen limeni krov dugo će potrajati i vjetar ga ne može otkinuti. Niti jedan koji sam tako ugradi 30 godina koliko radim nije se odvojio od podloge, bez obzira na silinu vjetra, zaključuje Martinović.
A kako vjetar uopće podigne krov, i to ne samo limeni, nego bilo koji, pitanje je koji si danas postavljaju mnogi dok čekaju majstore. Odgovor smo također potražili među iskusnim krovopokrivačima.
Doznajemo, potreba je tek jedna mala rupa u limu, ili jedna otpali biber-crijep da se krovište nađe među oblacima. Naime, kada vjetar u velikom naletu prođe kroz takvu rupu on pod konstrukciju krova ispuni ogromnom brzinom dok točke pucanja! Zato, provjeravanje ispravnosti krova treba redovno činiti, minimalno jednom godišnje.
Pročitajte ovdje sve o golemoj infrastrukturnoj šteti nastaloj u nevremenu 19. srpnja koja će se sanirati mjesecima.
Hrvatska digitalizirala sustav prijevoza opasnih tvari
Predstavljen je novi digitalni sustav za praćenje prijevoza opasnih tvari. Projekt eADR donosi sigurniji i učinkovitiji nadzor cestovnog prometa.
15:10 2 d 08.07.2026
Od garaže na škrapi do plovila izrađenog bez nacrta, ovo su najimpresivniji projekti koji su pobijedili na natječaju portala bauštela.hr i Boscha.
14:00 21 d 19.06.2026
Čitajte bauštela.hr cijelo ljeto uz posebnu cijenu: Pretplatite se za samo 3,99 € mjesečno
Kupite pretplatu i čitajte sve članke bez oglasa uz posebnu ljetnu cijenu od 3,99€ mjesečno za prva tri mjeseca. Akcija traje do 31. kolovoza.
09:10 16 d 24.06.2026
Trebala bi postati novo 'južno prometno čvorište' prema koridoru Torino - Milano - Rim - Salerno.
17:13 5 h 10.07.2026
Bauštelska reportaža: Bili smo u neboderu koji mijenja vizuru važnog prometnog raskrižja u Zagrebu
Novi poslovni neboder na raskrižju Heinzelove i Vukovarske u Zagrebu gradi VMD. Prošli smo nekoliko etaža i dobili predivan pogled na Medvednicu.
12:29 5 d 05.07.2026
Škola stara 300 godina dobiva betonski krov budućnosti: Projekt izgleda kao 3D slagalica
Zbog složenosti krova i kratkih rokova, Dokini inženjeri brzo su zaključili da se takav element ne može učinkovito planirati klasičnim pristupom.
11:43 6 d 04.07.2026
Na ovoj dionici planirana je izgradnja četiri mosta ukupne duljine oko 1.400 metara.
16:30 7 d 03.07.2026
Od mora do autoceste za čas: Nakon dvije cijevi tunela uređena i 'skrivena' šumska cesta prema Učki
Skrivena među zelenilom, tunelska cesta ponovno je otvorena nakon radova i važna je za lokalce.
16:30 7 d 03.07.2026