Za 1,5 km ceste 5 milijuna eura: Strabag radi rekonstrukciju puta do Splita

Pristup Sinju s državne ceste D1 narednih 9 mjeseci bit će nešto otežan. Tako je jer kreću ozbiljni radovi na skoro kilometar i pol dugoj dionici od Dicma do Sinja. Odabrani izvođač Strabag za gotovo 5 milijuna eura na trasi će pregraditi ‘S’ krivinu, srediti kompletan kolnik, ali i poboljšati priključak na lokalnu cestu. Obližnji pak makadamski put ne smije se ‘dirati’.

Državna cesta D1 u smjeru sjever-jug povezuje Hrvatsku sa susjedstvom, od graničnog prijelaza Macelj preko Krapine, Zagreba, Karlovca, Gračaca, Knina, Sinja sve do Splita. Od ukupne dužine 421,2 kilometra njenog punog profila, gotovo 1,5 kilometar od Dicma do Sinja narednih 9 mjeseci rekonstruirat će građevinski div Strabag. S naručiteljem Hrvatskim cestama baš su potpisali ugovor za radove vrijedne 5 milijuna eura s PDV-om.

Modernizacija ceste do Splita

Dokumentacija o nabavi koju je još u 2023. izradila tvrtka Rencon u detalje opisuje sve manjkavosti predmetne prometnice i navodi predviđene zahvate kojima bi se trebala podići na višu razinu. Temeljem zahtjeva Investitora projektna dokumentacija izrađena je za zahvat na dionici Dicmo-Sinj na državnoj cesti D1, duljine 1.380 metara. Vrijedi napomenuti, dio je ovo planskog zahvata modernizacije dulje dionice od Splita do Sinja.

Kako navodi projektni opis, zahvat kreće kod obostranog odmarališta na državnoj cesti D1, dok će se ova faza radova zaustaviti na ulazu u naselje Brnaze. Ključan cilj projekta cjelovito je obnoviti kolnik na predmetnoj dionici, rekonstruirati postojeću ‘S’ krivinu, urediti priključak s lokalnom cestom L67041, ali i dograditi dodatni trak za spora vozila iz smjera Sinja.

Nova krivina, bolji priključak

Postojeći kolnik D1 inače je dvotračni širine između 7,5 i 8 metara te je u zadovoljavajućem stanju, a ‘S’ krivina ima elemente za računsku brzinu od 50 kilometara na sat. U zoni zahvata krivine nalazi se postojeći priključak lokalne ceste. Za priključak je procijenjeno da je priključak vrlo nepovoljnog položaja i geometrije.

Kako bilo, na spomenutoj ‘S’ krivini u planu je poboljšati horizontalne radijuse, zbog čega će biti neophodna izvedba usjeka i nasipa. K tome će jedan od osnovnih zadataka za elevaciju kvalitete ceste biti dogradnja traka za spora vozila, što i jest jedan od osnovnih zadataka projekta. Tako propisuje ‘Pravilnik o osnovnim uvjetima kojima javne ceste izvan naselja i njihovi elementi moraju udovoljavati sa stajališta sigurnosti prometa’.

Nadalje, za priključak s lokalnom cestom L677041 projektirana je rekonstrukcija, budući da postojeći iz tehničkih razloga više ne zadovoljava svoju funkciju. Projektiran je u točki infleksije kao jedino moguće mjesto priključka, a projektiran je i dodatni trak za ‘lijevo skretanje’.

Nitko nek’ ne dira makadam!

I ostali priključci, točnije kolni prilazi na trasi uredit će se tako što će se ukloniti njihova postojeća kolnička konstrukcija, da bi se nasipom drobljenog kamenog materijala visinski uklopili na novo projektiranu niveletu ceste. Dok projekt, naravno, sadrži i rekonstruciju odvodnje, jedan popravak ipak je bio zabranjen.

– Neposredno uz trasu državne ceste D1 nalazi se trasa postojećeg makadamskog puta (tu je nekada prolazila uskotračna željeznička pruga ‘Rera’) koja se predmetnim zahvatom ne smije ugroziti, te je na dijelu nasipa projektiran armirano-betonski potporni zid koji je razrađen, stoji u projektnoj dokumentaciji.

Po običaju, odabir najpovoljnijih

Sav opisani posao, devet mjeseci nakon otvaranja gradilišta izvodit će građevinski div Strabag. Za provedbu cestograditeljskog zadatka s Investitorom su potpisali ugovor, nakon odabira na natječaju u siječnju ove godine. Osim Strabaga, na raspisani natječaj pristigle su još dvije ponude, tvrtke Colas Hrvatska te zajednice ponuditelja i Gradina-Mont, KTM-Brina, no obje su odbačene kao previsoke.

Strabag je pak dostavio ponudu za rekonstrukciju ceste i priključka, te sređivanje ‘S’ krivine za 3.970. 158,40 bez, odnosno 4.962.698,00 eura s PDV-om. Ponuda je bez pridodanog poreza bila nešto viša od procijene troška. Ugovor o građevinskim radovima potpisan je 9. travnja 2025. godine.

Napominjemo, rekonstrukcija će zahvatiti prometnicu koja je temeljem Zakona o gradnji i Rješenja Ministarstva zaštite okoliša i energetike svrstana u skupnu 2.b, kao građevina za koju se utvrđuju posebni uvjeti. Za istu nije potrebno provesti postupak donošenja rješenja o prihvatljivosti utjecaja na okoliš, odnosno ocjene prihvatljivosti za ekološku mrežu.

Ovdje pročitajte više o novoj cesti na sjeveru Hrvatske.

Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.