HAC sprema veliku sanaciju tunela na autocestama, za ogroman posao izabran projektant

Hrvatske autoceste zaključile su javnu nabavu za izradu izvedbenih građevinskih projekata sanacije tunela u sustavu HAC-a. Posao je dobio Institut IGH, a obavit će ga za 33.725 eura. Izrada tehničke dokumentacije bit će presudna za dovođenje u red važne cestovne infrastrukture u Hrvatskoj koja više nije tako ‘mlada’ kako se na prvi pogled čini. Naime, prethodno objavi natječaja izrađen je i katalog s oštećenjima tunela iz kojega je vidljivo da većina njih zahtjeva sanaciju.

Na ključnim dionicama autocesta prometna infrastruktura u Hrvatskoj oslanja se na tunele. Velik dio njih sagrađen je prije više desetljeća pa nije čudo što su elementi tih građevina podlegli zubu vremena. Kao dio redovitog održavanja, Hrvatske autoceste spremaju se sanirati sva oštećenja, ali ništa bez građevinskog projekta za čiju je izradu upravo odabran izvođač.

Posao je dobio Institut IGH, a obavit će ga za 33.725 eura. Kako se čini prema javno dostupnoj dokumentaciji imat će pune ruke posla. Ranije su Hrvatske autoceste objavile o kojim se oštećenjima, odnosno vrstama ‘trošenja’ materijala točno radi. Podijelili su nepravilnosti na one na betonskoj oblozi, kolniku, hodniku i rubnjacima, a sva navedena oštećenja namjeravaju sanirati.

Pukotine, ljuštenje, odlamanje

Kakva oštećenja postoje u unutrašnjosti tunela diljem Hrvatske? U katalogu, HAC izdvaja sve nepravilnosti koje se mogu pojaviti na ovim dijelovima infrastrukture. Od detektiranih manjkavosti na betonskoj oblozi, izdvojena je promjena geometrije, ljuštenje, odlamanje, rupe u betonu, iscvjetavanje, curenje vode kroz beton i drugi oblici trošenja.

Istaknuto je da se svako od navedenih oštećenja može pojavljivati u niskom, umjerenom i visokom stupnju. Osim već navedenih, u tunelima se s vremenom mogu javiti i uzdužne, mrežaste, radijalne, dijagonalne pukotine, a nije neobično ni oštećenje boje.

Oštećenja na kolniku

Iz HAC-a su zatim izložili koja su moguća oštećenja na kolniku. Ovdje se ponovno spominju pukotine, navode oštećenja završnog sloja, što može biti odvajanje habajućeg sloja te udarne rupe ili zakrpe te oštećenje teksture, to jest deformacija površine.

Konačno, i na hodnicima mogu biti detektirani ljuštenje, pukotine, odlamanje, ali i trošna mjesta, i korozija armature. Iz HAC-a navode da su sva oštećenja uobičajena s eksploatacijom te da njihova sanacija spada u redovito održavanje cestovne infrastrukture.

No, prije bilo kakvih radova, iz Hrvatskih cesta prvo traže izradu izvedbenih građevinskih projekata sanacije tunela. Prema procjeni, usluge tehničkog projektiranja mogle bi doseći cijenu od 55.000 eura, a ponude se primaju do 27. ožujka ove godine.

Održavanje građevinskih elemenata

U izvedbenom projektnom zadatku pojašnjeno je kako tijekom eksploatacije, a sukladno odredbama Zakona o cestama i Pravilniku o održavanju se s definiranim standardom redovitog održavanja tijekom godina provode manje složeni poslovi redovitog održavanja građevinskih elemenata tunela. Tu spada održavanje ranije navedenih elemenata koji kroz vrijeme eksploatacijom postaju istrošeni.

– Opseg redovitog održavanja uključuje: nadzor i preglede, operativno održavanje (popravak manjih oštećenja ili nedostataka utvrđenih pregledima i periodičko održavanje), radove na očuvanju stanja (popravak većih oštećenja, zamjenu cestovne opreme) i hitne radove, stoji u projektnom zadatku.

Iz navedenog se može iščitati, ovdje je riječ o operativnom održavanju te nijedan dio tehničke dokumentacije ne daje naslutiti da je riječ o ozbiljnim oštećenjima koja bi nekoga mogla ugroziti. Prije početka održavanja, u planu je provedba specijalističkog pregleda tunela.

Koje druge važne elemente tunela se spremaju ‘srediti’ iz Hrvatskih cesta pročitajte ovdje.

Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.