Novi sustav: Hrvatska osigurala tehničku spremnost za digitalnu razmjenu podataka u prijevozu tereta
Novi alat će transformirati teretni prijevoz unutar Europske unije. Promjene stižu već od srpnja 2027. godine.
15:53 13.316666666667 min 15.07.2026

Foto: Pexels, Craig Adderley
Radi dugogodišnje nemogućnosti sudjelovanja u projektima koje financira EU, Pružne građevine i državni proračun dosad su izgubili više milijardi kuna Sad Vlada želi izdvojiti tvrtku u CERP, kako bi se sudjelovanje PG-a u tim projektima omogućilo. Iz Sindikata poručuju da su na taj problem i prije upozoravali te da žele da se on napokon riješi.
Od Vlade traže da se prvo kvalitetno saniraju obveze PG-a bez ostavljanja dugova te da PG treba dobiti u vlasništvo nekretnine koje koristi, a ne plaćati najam HŽ Infrastrukturi. Uz to, da se osigura prijeko potrebna obnova mehanizacije (nabavkom novih strojeva i ulaganjem u održavanje) kako bi PG imao šansu na tržištu. I na kraju, da se pronađe način sudjelovanja PG-a u EU projektima.
Pismo Sindikata hrvatskih željezničara prenosimo u cijelosti:
Poštovani članovi Vlade RH,
Tvrtka Pružne građevine d.o.o., trenutno u vlasništvu HŽ Infrastrukture, zapošljava oko 1.400 radnika i najveća je građevinska tvrtka u Hrvatskoj.
Radi dugogodišnje nemogućnosti sudjelovanja u projektima koje financira EU, PG i državni proračun dosad su izgubili više milijardi HRK. Sad Vlada želi izdvojiti tvrtku u CERP, kako bi se sudjelovanje PG-a u tim projektima omogućilo. Od početka upozoravamo na taj problem i želimo da se riješi.
Susjedna Slovenija je u startu izabrala kvalitetno rješenje, kojim je osnovana agencija za EU projekte pa vlasnička veza njihovog Železniškog gradbenog podjetja i Infrastrukture SŽ više nije ograničenje. Mi s rješenjem kasnimo 15 godina i izabrali smo opet mnogo lošiju opciju izdvajanja PG-a u CERP. Naime, HŽ Infrastruktura nema dovoljnih kapaciteta niti dovoljno iskustva za izradu i nadzor nad projektima. Osnivanjem agencije, ili tvrtke za EU projekte, došlo bi do mnogo bržeg i kvalitetnijeg projektiranja, prijavljivanja i izvođenja projekata.
Iako se izdvajanje PG-a u CERP najavljuje više od 3 godine, iako smo od početka pisali da tvrtka treba dobiti u vlasništvo nekretnine koje koristi, a ne plaćati najam HŽ Infrastrukturi, niti jedna nekretnina nije unesena u vlasništvo PG-a, a sada nam kažu da je prekasno, jer se takve transakcije ne smiju obavljati u manje od godinu dana prije promjene vlasništva. To je apsurdno, jer su propuštene 2 godine u kojima se to moglo učiniti i jer tvrtka i dalje ostaje u državnom vlasništvu. No to je tako kad Vlada prepušta nesposobnim i zlonamjernim ljudima u HŽ Infrastrukturi da o tome odlučuju.
Da je ekipi u HŽ Infrastrukturi stalo samo do toga da uništi Pružne građevine, kako bi te poslove mogli davati privatnicima (svima je jasno i zbog čega), svjedoči i izjava jednog od čelnika HŽ Infrastrukture, koji je nedavno dobio novi mandat, kako Pružne građevine, dok on odlučuje, neće kupiti niti tačke. Zaista je tako i bilo, mehanizacija Pružnih građevina je bez nabavke novih strojeva i neulaganjem u održavanje, u iznimno lošem stanju, tako da tvrtka, neće moći izvoditi veće radove na EU projektima, a upravo zbog izvođenja tih radova se izdvaja u CERP.
No međutim, Uprava HŽ Infrastrukture i sada postavlja zamku. Upozorili smo da su obveze PG-a tolike da bi, izdvajanjem u CERP odmah došlo do blokada od strane dobavljača i do stečaja. Ministar Butković je svjestan problema obećao pomoći. No traženje rješenja prepustio je HŽ Infrastrukturi. Pa je kao rješenje problema ponuđeno da se PG-u iz budućih ugovora isplati avans, ali uz zalog jedine nekretnine koju tvrtka posjeduje. Pokrilo bi se oko pola duga, dok bi se
Pružne građevine, koje su već restrukturirane prije nekoliko godina, kada je bez posla ostalo oko 1000 radnika, ponovno su zapale u dug najvećim dijelom stoga jer država odbija izvršavati zakonsku obvezu kapitalnog održavanja pruga, radi čega tvrtka nema dovoljno prihoda, a željeznička mreža daleko brže propada, nego što se obnavlja kroz EU projekte. Koliko Vlada želi pomoći PG-u svjedoči i to kako tvrtka prije nekoliko dana dobila i četvrtog člana Uprave. Kandidat jedne stranke vladajuće koalicije nije ušao u Upravu HŽ Infrastrukture pa je dobio utješnu nagradu imenovanjem u Upravu PG-a, čime se trošak poslovanja PG-a povećao za više od 500.000 HRK godišnje. Tako je dosad uhljebljeno desetak „stručnjaka“ u PG- u od strane uglavnom politike.
Bilo bi dobro da onda politika, kad već uhljebljuje, barem nastoji pomoći tvrtki, no umjesto toga, prepuštajući zlonamjernim ljudima u HŽ Infrastrukturi da kreiraju odluke, Vlada postaje sudionik u namjernoj devastaciji tvrtke od koje se očekuje da završi projekt rekonstrukcije i izgradnje drugog kolosjeka na dionici pruge Dugo Selo-Križevci, na kojem je zapeo Tomislav Debeljak, a radi čega će država možda morati vratiti više od 1 mlrd HRK Europskoj uniji. Što i jest povod ovog izdvajanja PG-a u CERP.
Nismo protiv toga da se pronađe način sudjelovanja PG-a u EU projektima, od početka to tražimo. No isto tako tražimo da se prije toga kvalitetno saniraju obveze PG-a bez ostavljanja dugova, da se u vlasništvo PG-a unesu nekretnine koje tvrtka koristi i da se osigura prijeko potrebna obnova mehanizacije, kako bi PG imao šansu na tržištu. S obzirom da će Vlada ubrzo donijeti Odluku o izdvajanju PG-a u CERP, a ništa od uvjeta za uspješno poslovanje Pružnih građevina na tržištu nije ostvareno, prisiljeni smo pristupiti zakonskim prosvjednim aktivnostima, o čemu ćemo Vas blagovremeno izvijestiti.
S poštovanjem,
Ivan Forgač
Novi sustav: Hrvatska osigurala tehničku spremnost za digitalnu razmjenu podataka u prijevozu tereta
Novi alat će transformirati teretni prijevoz unutar Europske unije. Promjene stižu već od srpnja 2027. godine.
15:53 13.333333333333 min 15.07.2026
Nakon posljednje oluje, Croatia osiguranje je prve štete isplatilo već u satima nakon prijave, a brojne su riješene istoga dana.
13:48 2 d 13.07.2026
Hrvatska digitalizirala sustav prijevoza opasnih tvari
Predstavljen je novi digitalni sustav za praćenje prijevoza opasnih tvari. Projekt eADR donosi sigurniji i učinkovitiji nadzor cestovnog prometa.
15:10 7 d 08.07.2026
Čitajte bauštela.hr cijelo ljeto uz posebnu cijenu: Pretplatite se za samo 3,99 € mjesečno
Kupite pretplatu i čitajte sve članke bez oglasa uz posebnu ljetnu cijenu od 3,99€ mjesečno za prva tri mjeseca. Akcija traje do 31. kolovoza.
09:10 21 d 24.06.2026
Osim tunela, gradit će se i vijadukt dug 210 metara, cestovni podvožnjak duljine 12 metara te dva nadvožnjaka, svaki duljine 35 metara.
12:54 3 h 15.07.2026
Zagreb priprema natječaj za megaprojekt od 51 milijun eura: Na šljunku niče kompleks s 8 dvorana
Prostor bi bio namijenjen različitim događanjima, od kongresa, konferencija i poslovnih skupova do koncerata, predstava, izložbi, banketa i svadbi.
10:34 5 h 15.07.2026
Nakon desetljeća ovisnosti o skelama i dugim obilascima, novi most trebao bi povezati obale Save te znatno olakšati svakodnevni život.
17:00 23 h 14.07.2026
Novo sjedište službeno bi trebalo biti otvoreno 21. srpnja 2026. godine.
17:00 23 h 14.07.2026