Mega projekt nizinske pruge: Posao od 700 milijuna eura, novi tuneli kroz Kapelu, ali i željeznica u Karlovcu
Megaprojekt nizinske pruge od Zagreba do Rijeke, vrijedan oko 700 milijuna eura, dobio je svoj epilog. Nakon što je lani trasa dobila zeleno svjetlo s aspekta zaštite okoliša, iduće se godine očekuje ishođenje lokacijske dozvole za gradnju drugog kolosijeka kroz Karlovac. Riječ je o jednom od ključnih infrastrukturnih projekata koji će dugoročno unaprijediti povezanost Hrvatske i ojačati ulogu riječke luke u europskom prometu.
Nizinska pruga | Foto: Canva ilustracija, Grad Karlovac, MZOZT
Nizinska pruga, odnosno željeznički prometni pravac Državna granica – Botovo – Zagreb – Rijeka, glavni je željeznički koridor važan za povezivanje središnje, gorske i primorske Hrvatske. Istodobno, riječ je o prometnici od iznimne važnosti za europske regionalne integracije jer povezuje regije Alpe – Jadran i Mediteran – Podunavlje.
Ovaj pravac povezuje najveću i najznačajniju hrvatsku luku Rijeka s unutrašnjošću Republike Hrvatske, a preko nje i sa zemljama srednje Europe koje gravitiraju riječkoj luci. Za učinkovito servisiranje luke s kopnene strane željeznički prijevoz ima nezamjenjivu i prioritetnu ulogu.
Nakon što je u rujnu 2025. godine prvi put s gledišta zaštite okoliša prihvaćena cjelokupna trasa nove nizinske pruge, a tijekom prošle godine izdano i Rješenje o prihvatljivosti zahvata za okoliš za dionicu Skradnik – Krasica – Tijani te ishođeno istovjetno rješenje za dionicu Karlovac – Oštarije, sada stižu nove vijesti. Kako je istaknuto na nedavnom sastanku predstavnika Grada Karlovca i HŽ Infrastrukture s projektantima, tijekom iduće godine očekuje se ishođenje lokacijske dozvole za gradnju drugog kolosijeka nove trase nizinske pruge kroz Karlovac.
Nova trasa nizinske pruge kroz Karlovac
Uz spomenute, prezentacija idejnog rješenja nove trase nizinske pruge kroz Karlovac održana je u nazočnosti svih gradskih službi i predstavnika Hrvatskih cesta – ispostave Karlovac. Idejno rješenje, temeljeno na urbanističko-arhitektonskom natječaju Nazorova, predstavio je voditelj projekta Tomislav Tomić, uz sudjelovanje projektanata Vedrana Pedišića i Stipe Gašpara, autora nagrađenog rada za Nazorovu, te projektantice HŽ Infrastrukture Ane Smolić sa svojim timom.
Projekt obuhvaća izgradnju oko četiri kilometra nove trase željezničke pruge M202 kroz Karlovac, od mosta na Kupi do rasputnice Mostanja. Na tom će se dijelu pruga podijeliti na dvije dionice, novu trasu prema Oštarijama i rekonstrukciju postojećeg kolosijeka prema Dugoj Resi. Vlakovi na novoj trasi prometovat će brzinama od 120 do 160 kilometara na sat, čime će se znatno unaprijediti učinkovitost i sigurnost željezničkog prometa.
Posebna rasprava vodila se o rješenju stajališta Karlovac centar i o integraciji željezničke infrastrukture u gradski prostor. Zaključeno je da će se u roku od mjesec dana razriješiti sva otvorena pitanja, pri čemu će Grad Karlovac ustupiti raspoloživu projektnu i plansku dokumentaciju, a HŽ Infrastruktura zatražiti dodatna očitovanja svih uključenih dionika.
Nizinska pruga | Foto: Canva ilustracija, Grad Karlovac, MZOZT
Prateći projekti
Po završetku tog postupka predviđeno je potpisivanje sporazuma između Grada Karlovca i HŽ Infrastrukture o daljnjoj suradnji na realizaciji projekata koji se provode u sklopu izgradnje nizinske pruge i uz samu prugu. Među njima su izgradnja podzemne i nadzemne garaže u Sarajevskoj ulici, rekonstrukcija Autobusnog kolodvora, izgradnja prijelaza ispod državne ceste D1 te rješenje prijelaza ispod postojeće i buduće pruge s Mažuranićeve obale prema Dubovcu, s novim pješačko-biciklističkim prolazom ispod mostova.
Izgradnja novog kolosijeka planirana je na stupovima s pripadajućim nadvožnjacima, mostovima i potpornim zidovima, dok će postojeća pruga tijekom cijelog razdoblja gradnje ostati u funkciji. Nakon puštanja nove pruge u promet predviđena je rekonstrukcija postojećeg kolosijeka. Procijenjena vrijednost investicije na dionici Karlovac – Skrad iznosi između 600 i 700 milijuna eura, a financiranje projekta planirano je sredstvima Europske unije.
Nizinska pruga | Foto: Canva ilustracija, Grad Karlovac, MZOZT
Što nam je poznato od prije?
Također, nastavlja se izrada projektne dokumentacije, odnosno idejnih projekata s ishođenjem lokacijskih dozvola, za obje dionice nove nizinske pruge. Za modernizaciju dionice Karlovac – Oštarije/Skradnik 12. kolovoza 2025. potpisan je ugovor za izradu idejnog projekta i ishođenje lokacijske dozvole. Pružatelji usluge su Granova, ŽPD, BBD – Bridge&Building Design i Mobilita Vision, a rok za dovršetak dokumentacije je studeni 2026. Vrijednost tog ugovora iznosi oko 1,5 milijuna eura.
Kako smo već rekli, za dionicu Skradnik – Krasica – Tijani ugovor za izradu idejnog projekta nove dvokolosiječne željezničke pruge potpisan je u studenome 2024. godine. Rok za izradu dokumentacije je veljača 2026., a posao obavljaju Granova, ŽPD, BBD – Bridge&Building Design i Geotehnički studio. Vrijednost ovog ugovora premašuje tri milijuna eura.
Ukupna duljina novoplanirane željezničke pruge od Karlovca do Tijana iznosit će 111 kilometara. Od toga se 39,1 kilometar odnosi na dionicu Karlovac – Oštarije/Skradnik, dok dionica Skradnik – Krasica – Tijani iznosi 72,2 kilometra. Izgradnjom tih dviju dionica željeznički put između Zagreba i Rijeke skratit će se za 56 kilometara.
Planirana dvokolosiječna pruga za mješoviti željeznički promet projektirana je za brzine do 160 kilometara na sat. Na trasi je predviđena izgradnja pet novih kolodvora i jednog stajališta. S obzirom na iznimno zahtjevan teren kroz koji pruga prolazi, projekt uključuje velik broj infrastrukturnih objekata, ukupno 17 vijadukata duljine oko 10 kilometara te 14 tunela ukupne duljine 57 kilometara. Među njima se posebno ističu tuneli Kapela 1, dug oko 10 kilometara, i Kapela 2, dug oko 15 kilometara, koji će se probijati kroz masive Velike i Male Kapele.
