Lithium SuperPack NG baterija (LSP NG)
Na bateriju LSP NG mogu se spojiti i najzahtjevnija trošila na plovilu poput bočnih potisnika i sidrenog vitla. To otvara nove perspektive primjene.
16:00 6 d 30.03.2026

Skela | foto: Unsplash
Doznati nešto više o postavljanju skela, zamkama za sigurnost koje se skrivaju u ovome poslu, stručnosti radnika i općenito svemu što se veže uz najam i montažu skele posljednjih je dana teško. Razlog – skelari su ljuti. Kažu, proziva ih se za tuđu ‘rabotu’ i dovodi u situaciju da se mjerkaju s kolegama i konkurencijom.
Upravo zbog toga naš sugovornik za ovaj tekst, vlasnik tvrtke koja najam i montažu skela obavlja 19 godina, pristaje na razgovor bez imena i prezimena. Kaže, ne želi svoj način poslovanja nikome izravno stavljati pod nos, niti se nametati kao autoritet. No, isto tako smatra da je važno osvjetlati obraz. Uz napomenu, kako su mnogi razgovor s nama jednostavno odbili.
Kada se tvrtki koja obavlja najam i montažu skele obrati izvođač radova najprije slijedi pregled gradilišta, te procjena je li je potrebno montirati tvorničku skelu i projektiranu. Dok se tvorničke skele postavljaju, logično, prema tvorničkim uputama i pravilima struke, projektirana skela se radi za zahtjevne građevine, odnosno kada skela treba bit postavljena na visinu iznad 24 metra, usidrena na kosini ili kada vezano uz zgradu zgrade postoje neke druge specifičnosti.
Za postavljanje ovog tipa skele treba raditi poseban projekt koji uključuje posebne izračune. U ovom segmentu ističe se i kako se od montažnih tvrtki projekt skele često traži zbog zakupa javne površine (radi prolaza za pješake) i zbog dodatne sigurnosti kada je riječ o zgradama na frekventnim lokacijama, kao što su urbana središta.
Ako montažna tvrtka radi sve prema propisima i pravilima struke, montažeri moraju biti kvalificirani. Najprije prolaze liječnički pregled s obzirom na to da je riječ o fizički zahtjevnom poslu.
– Skelar može biti i osoba sa osnovnom školom, ali ne može biti svatko. To moraju biti osobe koje su čiste u glavi i dobro podnose visine. Skelar mora biti jednako priseban na visini od 2 i 15 metara, priča naš sugovornik kojemu smo za potrebu pisanja teksta dali ime Vlado (podatci poznati redakciji).
Kada se utvrdi zdravstvena spremnost slijedi obuka i tek potom osposobljavanje za montažu skele. Naime, svaki budući montažer najprije treba odslušati predavanja o sigurnosti na radu i osnovama rada na gradilištu, te imati potvrdu koju izdaju tvrtke za zaštitu na radu. Potom dobiva status pomoćnog radnika i kao takav biva pridružen ekipi iskusnih skelara uz koje uči posao.
U prosjeku u ovom statusu treba provesti 12 mjeseci da nauči osnove skelarskog posla. Nakon toga slijedi formalna obuka za montažera skele i tek onda je spreman postati punopravni član ekipe koja skele podiže. Iako se, kaže Vlado, uvijek nađe ‘talent’ koji vještine zanata svlada već za tri do četiri mjeseca, ali isto tako i onaj koji shvati da u visinu na skelu neće moći nikada.
Svakako, proces nije jednostavan, a naš sugovornik kaže da je iz toga jasno kako svaka tvrtka čiji je core posao najam i postavljanje skela, ne zapošljava nikoga sa ulice. Dodaje i kako je stoga jako neozbiljno govoriti da se skele urušavaju zbog nekvalificirane radne snage.
No, isto tako, doznajemo kako manje i neiskusne tvrtke koje u val obnove vide mogućnost za probitak na tržištu na brzinu, dolaze u napast poslati u postavljanje skele osobe koje ne zadovoljavaju sve uvjete. S druge strane, bauštelci neiskusni u postavljanju skele poslove skelara prihvaćaju bez obuke zbog dobre satnice. Naime, skelar mjesečno može zaraditi i više od 2.000 eura. I to samo u redovnom radnom vremenu, odnosno ako radi od ponedjeljka do petka, 8 sati dnevno.
Već satnica za pomoćnike u montaži iznosi minimalno 6 eura na sat, što na mjesečnoj razini znači plaću od približno 1.200 eura. Dok je satnica za ‘visince’, odnosno one koji skelu ‘dižu’ od 12 eura na više.
Vlado kaže kako je čak i uz ovakve plaće dobre skelare teško naći. Za svoju ekipu od njih 8 dobro se namučio. Trudio se ponuditi bolje uvjete od drugih, osluškivao u svakom razgovoru ima li negdje netko tko traži posao.
No, kaže, jednom kada je ekipa tu, posla ima dovoljno da svi budu sretni. Podizanje skele koja pokriva približno 400 kvarata, pet iskusnih radnika obavi u jednom radnom danu. I onda se odmah ide dalje.
– Što će biti kada obnova završi, ne znamo, ali za sada nema problema naći posla, niti platiti stručne ljude, zaključuje.
Osnova skelarskog posla je sigurnost. Pri postavljanju skele tako se najprije pomno pazi na udaljenost skele od objekta, a najvažnije je sidrenje odnosno učvršćenje skele.
– Mora se paziti na zonu sidrenja od 6 metara, potom se rade dvije slobodne etaže, onda se ponovno sidri i nakon 20 metara se pojačava broj sidara. Skela se usidri, odnosno učvrsti tako da nakon toga bude stabilna do te mjere da se uopće ne može pomaknuti. Treba paziti na ukrute, dijagonale, kompletno sve mora biti po pravilima struke, objašnjava Vlado.
Za sigurnost je, napominje, važan i nadzor obavljenog posla. Nakon montaže, najprije skelu pregledava ovlašteni monter iz same montažne tvrtke, a potom koordinator zaštite na radu. Zadatak koordinatora zaštite na radu je da upozori na bilo kakav eventualni nedostatak koji se potom mora odmah ispraviti.
Zatim se potpisuje se nadzor i na skelu se postavlja ovjesna kartica o kontroli skele koja ima oznaku tvrtke koja je montirala skelu. Ona služi kao potvrda da je skela montirana prema propisima, odnosno, njom montažna tvrtka jamči za obavljen posao.
Vlado ističe kako svaka ozbiljna monterska tvrtka radi na ovaj način jer nikome nije u cilj da se skela uruši i da netko strada. No, kako onda upravo takvi događaji već duže vrijeme redovno pune medijski prostor? Odgovor, kaže, u najvećem broju situacija, leži u građevincima koji na skelama rade.
– Redovno se događa da građevinci koji skelu koriste jednostavno izvuku dio konstrukcije koja im za obavljanja posla smeta. Pa čak i sidra! Potpuno nesvjesni koliko je to opasno i strogo zabranjeno. U velikom broju slučajeva kod demontaže skele primjećujemo da su dijelovi skele uklanjani i nikada nam nije svejedno. Iako nismo imali slučaj da se naša skele zbog toga urušila, zbog takve smo prakse uvijek zabrinuti, priča naš sugovornik, te dodaje kako se upravo zbog ovoga problema skela po završetku montaže detaljno fotografira.
– Tako imamo dokaz da smo postavili određeni broj sidara, ogradu i da je sve osigurano. Zahtjevi današnjih fasada su veliki. Neke od njih se postavljaju kao veliki metalni ili stakleni komadi. Fasader se onda odlučuju na poteze poput micanja sidra i tada može doći do nesreće. Mi se fotografiranjem moramo osigurati da za takvu nesreću nećemo biti krivi. Na sreću, do sada fotografije nismo u tu svrhu morali koristiti. No, koristili smo ih kao dokaz da su elementi skele uklanjani nakon postavljanja ovjesne kartice po žalbama da se konstrukcija klima ili da je od jednom postala nestabilna. Zanimljivo je kako nam na stabilnost skele u većini slučajeva prigovaraju radnici koji su dijelove skele sami uklonili, priča Vlado, te u zaključku priče o svome poslu poručuje:
– U građevini bi svatko trebao raditi svoj dio posla i ne miješati se u tuđi. To je ključno za sigurnost kako onih koji rade na skeli, tako i onih koji ispod ili pored nje prolaze. Ljudski faktor je presudan.
Doznajte ovdje u kakvim uvjetima rade građevinski radnici na obnovi.
Lithium SuperPack NG baterija (LSP NG)
Na bateriju LSP NG mogu se spojiti i najzahtjevnija trošila na plovilu poput bočnih potisnika i sidrenog vitla. To otvara nove perspektive primjene.
16:00 6 d 30.03.2026
Nova osnovna škola u Dubravi dugo je bila na listi prioriteta. Sad je konačno odabrano idejno rješenje pa se može raspisati natječaj za izvođača.
12:53 12 h 05.04.2026
Bauštelska reportaža: Velika graditeljska transformacija važne vojarne na obali Kupe
Uz obalu rijeke Kupe u Sisku krajem 19. stoljeća sagrađena je nova vojarna. Impozantni kompleks godinama je propadao, a sad dobiva novi život.
12:53 12 h 05.04.2026
Galerija: Ovako se gradi istarski autobusni kolodvor, bit će jedan od najmodernijih u Hrvatskoj
Na prostoru od gotovo 7.000 četvornih metara gradi se suvremeni terminal s dvije jasno definirane cjeline.
12:52 12 h 05.04.2026
Video: Susjedi su obnovili svoj najduži tunel, a ovako izgleda vožnja kroz novu cijev
Projekt se odvijao kroz više faza, od probijanja tunela do završnih instalacijskih radova, uključujući napredne sustave ventilacije i odvodnje.
12:51 12 h 05.04.2026
Gigantski energetski projekt SuedLink povezat će državu podzemnim dalekovodom dugim 700 km. Iskopi su otkrili i tragove prošlih civilizacija.
12:50 12 h 05.04.2026
Galerija: Susjedi grade mega lukobran, položili su i 17. keson veličine jednog nebodera
U Italiji se gradi najdublji lukobran u Europi. Sada je postavljen i 17. keson na morsko dno uz obalu Ligurije.
12:32 1 d 04.04.2026
Susjedi grade metro od 700 milijuna eura: Imat će 12 stanica, a otvorit će se 1.500 novih poslova
Linija 10 imat će značajan utjecaj na svakodnevni život više od 650.000 stanovnika koji žive u području koje će nova trasa obuhvatiti.
12:32 1 d 04.04.2026