Dodatna prometna traka bit će spas za najprometniji pravac u državi: Za 42 milijuna eura širi se obilazak Zagreba
Između čvorova Jankomir i Buzin, Zagrebačka obilaznica nosi toliki promet na dnevnoj razini da joj privređuje titulu najiskorištenijeg sektora autoceste u Hrvatskoj. Tu dnevno prolaze tisuće i tisuće vozila. Iz godine u godinu sve ih je više, no infrastruktura ostaje ona stara – iz osamdesetih. Osim preopterećenosti problem obilaznice je tako i gradnja prema zastarjelim standardima. Natječaj u javnoj nabavi otkriva da će se između Jankomira i Lučkog izvesti dogradnja i sanacija od 42 milijuna eura, a to bi trebao biti samo početak.
Zagrebačka obilaznica, Čvor Zagreb Zapad – Lučko | Foto: YouTube screenshot Na Hrvatskim Cestama
Zagrebačka obilaznica trasa je autoceste koja djelomično obilazi Zagreb. Trasa koja kruži oko grada sastoji se od čak tri autoceste – od pravaca A2, A3 i A4.
Obilazak od skoro 50 kilometara dio je Paneuropskog koridora x, većim dijelom građen krajem sedamdesetih godina pa pušten u promet početkom osamdesetih. Obilaznica koja dva puta prelazi rijeku Savu i proteže se od Zaprešića na zapadu do Svete Helene na istoku na najprometnijim dijelovima između čvorova Jankomir i Buzin ‘nose’ promet od približno 45 tisuća prosječnog godišnjeg dnevnog prometa.
Kao takav, to je najkorišteniji sektor autoceste u Hrvatskoj. No zbog starosti već neko vrijeme nestrpljivo čeka obnovu koja je sada i službeno pokrenuta. Posao koji naručuju Hrvatske autoceste (HAC) će koštati najmanje 42 milijuna eura.
Najprometniji sektor autoceste
Kako je projektirana u sada već davno doba, osim što je preopterećena Zagrebačka obilaznica isto tako nije u skladu s aktualnim propisima struke. U lipnju 2024. prenijeli smo da je izdano Rješenje kako za otprije planiranu dogradnju i uređenje Zagrebačke obilaznice nije potrebna provedba procjene utjecaja na okoliš i da sukladno tome može početi izrada idejnog projekta prije ishođenja potrebnih dozvola.
Najavljena je tada izgradnja i više nego potrebnog trećeg traka Zagrebačke obilaznice te sanacija postojećeg kolnika. Pa ipak je prošlo više od 40 godina nakon puštanja u promet najstarijih dijelova obilaznice kada se gradilo po sasvim drugačijem standardu.
– Opterećenja (promet, potres i donekle temperatura) definirana današnjim propisima nadmašuju ona iz 1980. čak i do dva puta. Postojeće konstrukcije mostova i vijadukata ne mogu zadovoljiti zahtjeve koje postavljaju aktualni propisi, koji reguliraju područje proračuna mehaničke otpornosti i stabilnosti. Ukratko, postojeći objekti zahtijevaju sanaciju, te eventualna proširenja ili prenamjena zaustavne u prometnu traku nisu moguća, rečeno nam je prošle godine iz HAC-a, kada je ujedno vrijednost izgradnje duž čitave obilaznice procijenjena na nevjerojatnih 335 milijuna eura.
Zagrebačka obilaznica, Čvor Zagreb Zapad – Lučko | Foto: YouTube screenshot Na Hrvatskim Cestama
Treći trak i sanacija
Godinu dana kasnije, točnije u srpnju ove godine stigla je i potvrda da će ova mega obilaznica, najopterećenija u državi, stvarno dobiti proširenje. Na dionici između čvorova Zagreb zapad i Lučko u oba smjera gradit će se po treći prometni trak čime će se znatno smanjiti prometna zagušenja. Postupak nabave za 42 milijuna eura vrijednu rekonstrukciju isprva je osvanuo u prethodnom savjetovanju, a sad je prešao u sustav javne nabave što znači da je službeno pokrenut natječaj za odabir izvođača.
Kako smo naveli, u sklopu zahvata predviđeno je proširenje kolnika dogradnjom dodatnog voznog traka u svakom smjeru. Na taj način svi postojeći cestovni elementi prilagodit će se suvremenom standard te će se po potrebi izgraditi novi ili rekonstruirati postojeći objekti na trasi. Paralelni putevi uz ovu poddionicu ostat će nepromijenjeni dok će ciljana brzina kretanja vozila po završetku radova izgleda varirati između 100 i 130 kilometara na sat.
Uz to, podsjećamo, zbog neusklađenosti postojećih objekata s važećim propisima prema trenutnom stanju, predviđa se izgradnja potpuno novih kolnika sa standardnim profilom – tri vozne trake, i po jednim zaustavnim trakom po smjeru. Rekonstrukcija će, naravno, zahvatiti i druge elemente autoceste – odvodnju, signalizaciju, rasvjetu, zaštitu od buke, te krajobrazno uređenje i ostalu opremu. Zainteresirani gospodarski subjekti ponude za ovaj posao slobodni su poslati do 6. listopada u 13 sati, nakon čega će uslijediti otvaranje i ocjenjivanje ponuda.
Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.
