Gradi se most u nacionalnom praku: Materijal iz zraka, miješanje betona na licu mjesta i kašnjenje

Izgradnja novog pješačkog mosta u Nacionalnom parku Risnjak već je, u najmanju ruku, trebala biti u završnoj fazi. No upravo je za ovaj zanimljiv projekt produžen rok za izvođenje radova na račun nepovoljnih vremenski uvjeta. Iako se ovo nije očekivalo, s druge strane i ne čudi obzirom da graditi bilo što u nacionalnom parku, a posebice na šumskom terenu, uvijek sa sobom donosi iznenađenja. Evo izazova s kojim se susreću graditelji, jedan od njih je i doprema materijala koja se većim djelom obavlja helikopterima.

Na lokaciji Gornje Kupare u Nacionalnom parku Risnjak 2022. godine stari most u potpunosti je demolirala riječna bujica. Lani je pak odlučeno da će se graditi novi, a početkom 2025. godine raspisan je i natječaj za izvođača radova. Za posao je izabrana tvrtka Fracasso Production iz Rijeke.

Gradilište je otvoreno proljetos, a sve je trebalo biti završeno ove jeseni. No, zbog nepovoljnih vremenskih uvjeta rok za izvedbu radova je produžen.

Most u skladu s prirodom

Novi će most biti rešetkastog tipa, te će zbog što manjeg zadiranja u okoliš premošćivati rijeku u jednom rasponu. Gradnja je pravi izazov zbog iznimno ograničenih mogućnosti pristupa mostu transportnim vozilima pa je zato projektom predviđeno dopremanje djela materijala helikopterima, dok se beton miješa na samoj lokaciji.

Cijela građevina izvodi se u jednoj fazi, te će premošćivati rijeku u jednom rasponu, bez stupova. U sklopu projekta bit će obavljena i sanacija pristupnih staza do mosta s jedne i druge strane, te će trase biti prilagođene formi novog mosta.  Uz napomenu kako je most projektiran tako da se što manje zadire u prirodni okoliš.

Idejno rješenje

Nakon što je prilikom odabira idejnog rješenja razmatrano da li će se raditi viseći ili rešetkasti most, u konačnici je ipak odabran rešetkasti most koji najbolje zadovoljava sve propozicije projekta u odnosu na okoliš. Istaknuto je kako se vizualni dojam samog mosta najbolje uklopio u okoliš, te da projekt predviđa poželjno korištenje elemenata tradicijske gradnje.

Također, rešetkasti most je odabran i zbog važnih tehničkih specifikacija. Tako, idejno rješenje koje će biti izvedeno najmanje zadire u okoliš, te zadovoljava uvjet da je donji rub mosta iznad razine visoke vode za najmanje 50 centimetara. Također, novi most će imati minimalno moguće izdizanje hodne plohe u odnosu na stari most kako bi se uklopio u postojeće pristupne staze.

Zanimljive tehničke specifikacije

Tehničkim rješenjem novi most u jednom rasponu premošćuje rijeku Kupu. Usvaja se čelični rešetkasti rasponski sklop koji se sastoji od dvije paralelne rešetke. Korisna širina mosta je 1,60 metra, a slobodna visina je 2,60 metra. Sve u skladu s parametrima za pješački i biciklistički promet.

Za pristup mostu s lijeve i desne obale izvode se pristupne rampe u duljini od približno 20 metara, dok se visinski ne poklope sa postojećim pješačkim stazama. Ovaj most ima sportsko rekreativnu namjenu, a do njega vode postojeće pješačke staze koje će u dijelu neposredno uz most također biti uređene u sklopu ovog projekta.

Rušenje ostatka starog mosta

Treba reći i da je projekt predvidio uklanjanje dijelova srušenog mosta prema posebnom projektu, te potom uklanjanjem potpornih zidova uz prilaze mostu. Naime, na lokaciji su uoči početak realizacije bili značajni ostaci starog mosta.

Stari most je bio duljine 41 metar, a činila su ga četiri raspona po 10,25 metara. Rasponski sklop oslanjao se na upornjake smještene na obali i na tri stupa smještena u koritu rijeke Kupe. Dva stupa su srušena i nalaze se u koritu približno na izvornoj lokaciji, dok stup koji se nalazi blizu desne obale nije srušen, također ni prvi raspon sa strane desne obale nije srušen.

Teško dostupan teren

Gradnja mosta započinje iskopom za nove upornjake i za pristupne rampe, nakon čega slijedi betoniranje uz proizvodnju betona na gradilištu zbog nepristupačnosti terena za veća teretna vozila. Iz istog razloga armatura se doprema helikopterima.

Naime, do lokacije mosta dolazi se cestovnim putem koji je teško prohodan uslijed klizišta koja su se u posljednje vrijeme aktivirala kao posljedica ekstremnih vremenskih uvjeta. Nakon betoniranja izvodi se oblaganje upornjaka i zidova kamenom, te nasipava prostor iza upornjaka i duž pristupnih rampi. Zatim se na pristupne rampe postaviti ograda.