Kvadratura nije jedino što određuje koju klimu trebate za svoj dom. Krivi odabir znači visoke račune, slabije hlađenje i kraći vijek trajanja uređaja.
13:30 1 d 14.05.2026

Laki beton, brže se suši i bolja je toplinska izolacija | YT
Klasifikacija betona prema težini, namjeni, svojstvima, kemijskim dodatcima i omjeru sastojaka nije uopće jednostavna. Postoje betoni za posebne namjene, ultralaki betoni, ekstra teški i brojni drugi. Danas se svojstva betona poboljšavaju kemijskim ili nanotehnološkim metodama, dodavanjem biovlakna, hidrata, aditiva, sve to je rezultiralo da postoji beton za skoro svaku namjenu.
Ultralaki ili superlaki beton je vrsta betona čija suha težina ne prelazi 800 kg/m3. Proizvodi se kombinacijom cementa, lakog agregata, aditiva i vode. Karakterizira ga niska tlačna čvrstoća i niska toplinska vodljivost, što ga čini pogodnim za toplinsku izolaciju zgrada. Ultra lagani beton smatra se alternativom za višeslojne fasadne sustave jer je robustan, izdržljiv, jednostavan za ugradnju i ima dobre toplinske karakteristike. Sastojci ultra-lakog betona je cement s dodacima kao što su troska iz visokih peći, leteći pepeo, vapno u prahu, nano-silikat. Dodaju se lagani agregati kao što su ekspandirano staklo i ekspandirana glina, ali dodaci kao što su sredstva za pročišćavanje i dodaci koji smanjuju skupljanje betona i naravno – voda.
Upotrebom agregata sitnijeg zrna postiže se veća tlačna čvrstoća. No potrebno je napraviti dobar balans između manjih i većih zrna kako bi se postigla niža toplinska vodljivost. Točna klasifikacija zrna agregata igra ključnu ulogu u proizvodnji ultra-lakog betona.
Najvažniji dodatak cementu je troska iz visokih peći jer proizvodi ultra lagani beton srednje čvrstoće, niže toplinske vodljivosti i niže topline hidratacije. Dodatak nano-silikata u betonsku smjesu utječe na sprječavanje segregacije (odvajanje krupnijih zrna iz betonske mješavine) i povećava trajnost betona.
Povećanje udjela cementa u mješavini do jedne granice dovodi do povećanja čvrstoće ultralakog betona, nakon čega dolazi do suprotnog učinka. Dodavanje aernata (aditiva koji stvaraju mjehuriće zraka u betonskoj smjesi) dovodi do smanjenja tlačne čvrstoće betona i smanjenja toplinske vodljivosti, što beton čini boljim toplinskim izolatorom.

Zbog manje težine, lakši je za manipulaciju | YT
Dobre karakteristike ultralakog betona je to što je lakši za transport od običnog betona, montira se brzo, što smanjuje troškove instalacije. Težina kojom djeluju na konstrukciju građevine je manja. Ima dobru toplinsku i zvučnu izolaciju. No treba biti oprezan s korozijom armature u ultralakom betonu, jer to može biti problem zbog njegove poroznosti. Također, oni koji rade s lakim betonima, svjedoče o tome da se stvrdnjuje 50 posto brže i samim time štede vrijeme i novac. Zbog svoje težine, primjena mu može biti u gradnji viših katova građevine kako bi se smanjilo strukturalno opterećenje.
Kvadratura nije jedino što određuje koju klimu trebate za svoj dom. Krivi odabir znači visoke račune, slabije hlađenje i kraći vijek trajanja uređaja.
13:30 1 d 14.05.2026
Na njega je najviše utjecao njegov prvi šef mehanizacije, a mladi mehaničari 'izrastaju u jako dobre meštre', misli Zoran Žmire iz STRABAG BMTI-ja.
11:25 2 d 13.05.2026
Bosch i portal bauštela.hr nagrađuju najbolje 'sam svoj majstor' projekte od nule. Prijavite svoj projekt do 13. lipnja i osvojite bogate nagrade.
11:40 2 d 13.05.2026
Galerija: Novi kralj gradilišta stigao u Pariz, najmoćniji kran sa šest osovina pokazao pravu snagu
Riječ je o novom modelu nosivosti 400 tona koji je izvođače odmah osvojio izuzetno brzom montažom te sustavom samostalnog postavljanja Y-ovješenja.
16:36 12 h 15.05.2026
Galerija: Novi dom hrvatskog nogometa raste iz dana u dan, otvorenje zakazano za dogodine
Koncept obloge s vizualnim prodorima osmišljen je s prepoznatljivim simbolima u obliku grba i crvenih i bijelih kvadratića.
16:35 12 h 15.05.2026
Konačno su ugovoreni radovi i za drugu fazu uređenja odmorišta na autocesti A3. Prethodno je izgrađen nadvožnjak na mjestu legendarnog motela.
15:56 1 d 14.05.2026
Radovi vrijedni 17,7 milijuna eura trebali bi biti završeni početkom 2027. godine.
15:54 1 d 14.05.2026
Gradilište najdužeg željezničkog tunela u Europi: Stroj od 144 metra započeo veliko bušenje
Posebno je projektirana za zahtjevnu geologiju Alpa te može raditi u dva načina, dok joj je promjer glave za bušenje doseže gotovo 10 metara.
15:06 1 d 14.05.2026