Veliko dalmatinsko gradilište iz zraka: Sve se bliži kraju, glavna zvijezda nadvožnjak od 100 metara

Šibenik je u 2025. godini pravo gradilište, a posebnu pažnju privlači projekt rekonstrukcije važnog raskrižja na Jadranskoj magistrali, koji će znatno rasteretiti prometne gužve i poboljšati protočnost prometa. Riječ je o projektu vrijednom gotovo sedam milijuna eura, koji izvodi građevinska tvrtka Sarađen, a radovi su već u poodmakloj fazi. Dovršena su oba rotora i puštena u promet, kao i većina prometnica unutar čvora, dok je na lokaciji velikog rotora betoniran impozantan nadvožnjak, završni dio ovog zahtjevnog zahvata. Završetak radova planiran je do kraja godine, a evo kako sve izgleda sada.

Dalmatinski biser, grad Šibenik, u 2025. godini doživljava intenzivan razvoj. Na više gradskih lokacija provode se značajni građevinski radovi, a među najvećim projektima ističe se rekonstrukcija križanja Jadranske magistrale i Ulice Velimira Škorpika, u neposrednoj blizini trgovačkog centra Dalmare. U sklopu projekta završena su oba rotora i puštena u promet, dok je na lokaciji velikog rotora betoniran impozantan nadvožnjak koji se nalazi u završnoj fazi i uskoro bi trebao biti otvoren.

Posebno je važno istaknuti da promet tijekom izvođenja radova nije bio zaustavljen ni u jednom trenutku, što je bilo osobito zahtjevno u početnoj fazi projekta kada rotori još nisu bili u funkciji. Danas su gotovo svi prometni koridori otvoreni, osim nadvožnjaka i dviju rampi, dok se ostatkom trase vozi nesmetano.

Žila kucavica

Ovi novi kružni tokovi već sada donose značajnu promjenu u prometovanju gradom. Naime, riječ je o cesti koja je ključna u ‘žiži’ turističke sezone. Vozači koji dolaze iz smjera Brodarice prema gradu i obratno svakodnevno su se suočavali s velikim gužvama, koje već sada polako nestaju. Prema informacijama Hrvatskih cesta iz 2022. godine, ovo je jedan od najopterećenijih dijelova Jadranske magistrale. Na ovom križanju, odnosno na južnom i zapadnom ulazu u grad, prosječni dnevni promet iznosi gotovo 14.000 vozila, dok ljetni promet premašuje 23.000 vozila.

Projekt je započeo u veljači 2024. godine, kada su Hrvatske ceste i tvrtka Sarađen potpisali ugovor o realizaciji projekta pod nazivom Rekonstrukcija raskrižja državne ceste D8 i Ulice Velimira Škorpika, vrijedan 6,89 milijuna eura bez PDV-a. Završetak se očekuje krajem godine, što ćemo pažljivo pratiti. Na toj lokaciji gradi se čvor u dvije razine s dva kružna toka. Jedan denivelirani kružni tok smješten je na mjestu današnjih semafora, dok je drugi lociran u Ulici Velimira Škorpika, s odvojcima prema trgovačkom centru Dalmare, gradskoj četvrti Mandalina i novom Vatrogasnom domu.

Nadvožnjak od preko 100 metara

Prava zvijezda gradilišta je nadvožnjak koji će promijeniti i vizuru tog prometnog dijela grada. Njegova ukupna duljina s krilima iznosit će 102 metra, dok je osnovna debljina ploče 100 centimetara.

Prema opisu koji nam je dao inženjer početkom godine, nadvožnjak je projektiran kao monolitna poluokvirna armiranobetonska konstrukcija. Ima pet raspona, dok je glavni nosivi sustav za prihvaćanje horizontalnih sila čine stupišta S2 i S3, koja su kruto vezana za rasponsku konstrukciju. Zanimljivo, rasponski sklop objekta projektiran je kao puna monolitna armiranobetonska ploča širine preko šest metara s konzolama, na uzdužnim rubovima je duljine 1,2 metra, dok je osnovna debljina ploče jedan metar. Spomenute konzole su na mjestu upetosti debljine 35 centimetara, dok se prema slobodnom kraju stanjuju na 22 centimetra. Također, predviđena je izvedba rasponske konstrukcije na klasičnoj skeli, u jednoj fazi.

Zahtjevan posao

Projekt kružnih tokova predstavlja složen prometni čvor koji obuhvaća dva rotora, od kojih je jedan izveden u dvije razine. Ključni element projekta je nadvožnjak, izgrađen s ciljem da Jadranska magistrala (D8) prolazi iznad jednog od rotora, čime se omogućuje neometan promet bez zaustavljanja ili usporavanja na semaforima, što je ranije bio čest problem na ovoj lokaciji. Ovakvo rješenje čini projekt iznimno zahtjevnim, osobito jer se nalazi na najprometnijem raskrižju u županiji, u neposrednoj blizini trgovačkih centara i glavnih turističkih odredišta.

Zbog važnosti ovog čvorišta, estetika projekta također ima značajnu ulogu, jer se nalazi na važnom prometnom čvorištu koje povezuje autocestu A1 s mnogim turističkim lokacijama. Osim tehničkih izazova, projekt zahtijeva i veliki broj radnika, s periodima kada se angažira između 80 i 100 djelatnika kako bi se postigla potrebna dinamika radova. O svemu tome smo pisali i u našoj bauštelskoj reportaži, a više pročitajte ovdje.

Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.