Rijeka Gateway: Niski start za otvaranje najvažnije kontejnerske luke, već zaposleno 130 radnika

Gradilište Rijeka Gateway kontejnerskog terminala na Zagrebačkoj obali u riječkoj luci u završnoj je fazi radova. Sva najvažnija oprema je kompletirana, te je izvedena gotovo sva infrastruktura. Prema najavama terminal će biti pušten u rad u drugoj polovici 2025. godine kada će Rijeka postati najvažnija kontejnerska luka u ovom dijelu Europe. Ovako izgleda danas, u trenutku kada je 80% posla obavljeno i kada već zaposlenih 130 radnika testira svu opremu.

Rijeka Gateway je zajednička investicija kompanije APM Terminals i ENNA i jedna je od najvećih investicija u logističku infrastrukturu u Hrvatskoj vrijedna približno 380 milijuna eura. Riječ je o projektu od iznimne gospodarske važnosti za riječku luku ali i šire jer se njegovom realizacijom Rijeci vraća status najvažnije kontejnerske luke u ovom dijelu Europe.

Treba reći da se Rijeka Gateway izvodi u okviru Ugovora o koncesiji za razvoj i gospodarsko korištenje terminala na Zagrebačkoj obali u luci Rijeka, potpisanog u studenom 2021. godine. Projekt čine dvije faze. U prvoj fazi koja se upravo primiče kraju terminal će imati operativnu obalu duljine 400 metara, dubine 20 metara, godišnji prekrcajni kapacitet od 650.000 TEU te mogućnost prihvata brodova kapaciteta do 18.000 TEU.

U drugoj fazi planirano je produljenje obale linije na 680 metara, čime će se godišnji prekrcajni kapacitet povećati na 1.055.000 TEU i omogućiti prihvat brodova kapaciteta do 24.000 TEU. Izvedba druge faze očekuje se kroz naredih 10 godina.

Top dizalice i 130 zaposlenih

Trenutno je izvedno je približno 80 posto radova, te se testira sva oprema. U sklopu obilaska terminala sudionici su, između ostaloga, mogli popratiti rad na simulatoru za daljinsko upravljanje prometom. Ovo je prilikom član Uprave Rijeka Gatewaya, Tomislav Rosandić rekao kako je sva ključna oprema u fazi testiranja i primopredaje od dobavljača. Kao i da je na terminalu već oko 130 zaposlenih radnika, te da će se ova brojka poduplati nakon početka punog operativnog rada.

Rosandić je govorio i o četiri već postavljene super-post-Panamax dizalice, najvećim dizalicama tog tipa koje mogu iskrcavati najveće brodove za prijevoz kontejnera.

– Teške su oko 1.700 tona, a mogu nositi teret težak do 100 tona. Visina dizalice, kada podigne mosnu ruku, je oko 138 metara i može iskrcavati brodove širine 25 kontejnerskih redova, rekao je Rosandić, te dodao kako su gradnja terminala i njegovo funkcioniranje u budućnosti koncipirani s ciljem maksimalnog smanjenja negativnog utjecaja na okoliš.

Složena cestovna infrastruktura

Potpredsjednik Vlade i ministar, Oleg Butković obišao je radove, te najavio kako će terminal početi sa radom u drugoj polovici ove godine. te se osvrnuo na određene izazove, pogotovo kad je riječ o cestovnoj i željezničkoj infrastrukturi.

– Cestovna infrastruktura je izgrađena budući je spoj sa cestom D403, odnosno na autocestovnu infrastrukturu realiziran. Ali treba napomenuti da će tu biti 150 kamiona dnevno u punom kapacitetu ovoga terminala, pojasnio je te dodao kako će biti izazova u prometnom smislu, posebno željezničkom, odnosno dok se ne izgradi željeznička infrastruktura na dionici Škrljevo – Rijeka – Jurdani te nizinska pruga u cijelosti.

– Tu će trebati u tehnološkom organizacijskom smislu napraviti maksimum. Tu mislim na sve subjekte i lučke uprave, ali poglavito  HŽ Infrastrukturu, da se uz postojeću željezničku infrastrukturu taj teret, odnosno kontejneri u jednom razumnom, prihvatljivom procesu i postupku, to sve skupa funkcionira, rekao je Butković te dodao kako će najveći izazov biti financijski, odnosno završiti nizinsku prugu i realizirati ju.

Doznajte ovdje sve o velikom terminalu koji se gradi u luci Kopar.

Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.