Ide rekonstrukcija ceste koja povezuje dvije naše granice, ključna dionica u raspadu dobiva i rotor

Hrvatske ceste su u finalizaciji projekta rekonstrukcije državne ceste DC2 koja započinje na dionici Suhopolje-Sladojevci. Riječ je o građevinskom poslu procijenjene vrijednosti od 2.050.000 eura. Projekt je trenutno u javnom savjetovanju koje se zaključuje 3. studenog, a nakon toga se očekuje raspis natječaja za izvođača radova. Ova je prometnica ključna cestovna žila sjeverne Hrvatske, s velikim regionalnim, gospodarskim i međunarodnim značajem, a njezina modernizacija ima stratešku važnost za ravnomjeran razvoj kontinentalnog dijela Hrvatske. Evo što će se i kako raditi u prvoj fazi.

Državna cesta DC2 proteže uz sjeverne granice Hrvatske, od graničnog prijelaza Dubrava na granica sa Slovenijom do graničnog prijelaza Ilok na granica sa Srbijom, te prolazi kroz Virovitičko – podravsku županiju, područjem općine Suhopolje i grada Slatine. Jedna je od najvažnijih cestovnih prometnica u Hrvatskoj, jer povezuje istočni i sjeverni dio zemlje duž granice s Mađarskom, te međusobno Osijek, Viroviticu, Koprivnicu i Varaždin.

Dionica na kojoj će se izvoditi rekonstrukcija u prvoj fazi koju upravo pripremaju Hrvatske ceste proteže se od glavnog semaforiziranog raskrižja u centru Suhopolja (raskrižje D2, D538 i nerazvrstane ceste – Ulica Petra Preradovića) do početka novoizgrađene obilaznice grada Slatine.

Dok ukupna trase previđena za rekonstrukciju, odnosno trasa budućeg gradilišta iznosi 14,8 kilometara. Prolazi s oko 70% dužine kroz šest naseljenih mjesta: Suhopolje, Jugovo polje, Cabuna, Bistrica, Donji Meljani i Sladojevci.

5 faza

Lokacijskom dozvolom i idejnim projektom predviđena je rekonstrukcija DC2 u pet faza koje čine zasebne uporabne i funkcionalne cjeline. U javno dostupnoj dokumentaciji napominje se kako je potrebno kroz pronalaženje najpovoljnijeg rješenja, zadovoljiti tehničku regulativu i propise za kategoriju državnih cesta, te osigurati povećanje prometno – tehničke i sigurnosne razine usluge kroz šest elemenata.

Tako će radovi obuhvatiti: poboljšanje horizontalnih i vertikalnih elemenata trase, poboljšanje elemenata poprečnog presjeka, obnovu kolničke konstrukcije, saniranje postojećih i izgradnju novih objekata, saniranje postojećeg sustava odvodnje i obnovu prometne signalizacije i opreme u skladu s projektiranim rješenjem.

Kolnik u katastrofalnom stanju

Kada je u pitanju prva faza, postojeći kolnik u lošem je stanju. Prema Elaboratu o provedenim terenskim istražnim radovima i laboratorijskim ispitivanjima materijala iz kolničke konstrukcije (I-2014-579) koji je izradila tvrtka Ramtech u listopadu 2014. godine vizualnim pregledom predmetne dionice uočene su ozbiljna oštećenja kolničke konstrukcije.

Na postojećem habajućem sloju uočene su plastične deformacije u obliku kolotraga i lokalne sanacije kolnika zakrpama. Kao i uzdužne, poprečne i mrežaste pukotine od srednjeg do vrlo jakog intenziteta, te plastične deformacije u obliku kolotraga. Zabilježeno je i kako su oštećenja kolniku na velikom broju lokacija sanirana su zakrpama na kojima se, osobito u zoni kolotraga, na površini pojavljuje film bitumena. Uz to, uočene su i blaže denivelacije na rubovima kolnika.

Kako je navedeni elaborat izrađen 2014. godine može se pretpostaviti da je kolnik trenutno u još lošijem stanju, odnosno s još značajnijim oštećenjima i većom količinom lokalnih sanacija u obliku zakrpa. Ovdje treba reći i da su laboratorijska ispitivanja kvalitete i pogodnosti materijala obavljena na sondažnim uzorcima koji su uzeti s 12 karakterističnih pozicija. Asfaltnim slojevima utvrđena je debljina. Ispitivanje otpornosti na pojavu kolotraga nije obavljeno jer se asfaltni slojevi ne zadržavaju u novoj kolničkoj konstrukciji.

Rotor od nule

Projektno rješenje prve faze obuhvaća rekonstrukciju četverokrakog semaforiziranog raskrižja u centru Suhopolja izgradnjom kružnog raskrižja uključivo s prilagodbom privoza raskrižju, odnosno rekonstrukcijom državne ceste D2 od početka zahvata do raskrižja s Ulicom Vladimira Nazora, te rekonstrukcijom 125 metara državne ceste D538 i rekonstrukcijom 75 metara Ulice Petra Preradovića (nerazvrstana cesta).

Projektom obnove obuhvaćena je i izgradnja zatvorenog sustava odvodnje. S obzirom da je projektirano novo kružno raskrižje na mjestu postojećeg četverokrakog semaforiziranog raskrižja koje znatno tlocrtno i visinski odstupa od postojećeg stanja na cijeloj dionici izvodit će se klasično rješenje nove kolničke konstrukcije.

Nova rasvjeta, izmještanje plinovoda i autobusna stajališta

Projekt prve faze obuhvaća i rekonstrukciju cestovne rasvjete u skladu s novom geometrijom prometnice. U području zahvata zadržati će se veći broj postojećih stupova i ugraditi novi stupovi na novim pozicijama. Na sve stupove ugrađuju se nove svjetiljke u skladu sa Zakonom o svjetlosnom onečišćenju. Radit će se i neophodno izmještanje i zaštitu elektroenergetske mreže u zoni zahvata u skladu s Posebnim uvjetima HEP ODS.

Izmješta se postojeći plinovod, tlocrtno i visinski (po dubini) u skladu s novoprojektiranim elementima prometnice i ostale komunalne infrastrukture. Na mjestima križanja plinovoda s ostalim instalacijama plinovod će se polagati u zaštitne PEHD cijevi.

Projektirana su i dva autobusna stajališta s elementima za brzinu od 50km/h. Zadržavaju se i uređuju postojeća parkirališta: na osi 2 s desne strane u smjeru stacioniranja parkiralište s 17 parkirališnih mjesta (15 + 2 mjesta rezervirana za osobe s invaliditetom) i a na osi 1 s desne strane kod Hrvatskog doma parkiralište s 15 mjesta (13 + 2 mjesta za osobe s invaliditetom). Uz os 3 s južne strane projektirano je parkiralište s 16 parkirališnih mjesta (14 + 2 mjesta rezervirana za osobe s invaliditetom.

Zatvoreni sustav odvodnje

Projektiran je zatvoreni sustav odvodnje koji obuhvaća ugradnju cestovnih rubnjaka, klase C40/45 obostrano uz rub kolnika s denivelacijom 14cm, te odvođenje oborinskih voda s kolnika ceste projektiranim uzdužnim i poprečnim nagibima u slivnike koji se spajaju na revizijska okna novoprojektiranih i postojećih oborinskih kolektora.

Također, projektirana su i 3 kolektora oborinske odvodnje: kanal 1, kanal 2A i kanal 2B. Kanal 1 je projektirana na državnoj cesti D2 (na osi 2, rotoru i dijelu osi 1), a kanali 2A i 2B na državnoj cesti D538. Projektirani kolektori spajat će se na postojeće kolektore.

Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.