Hitna sanacija prastarog mosta: Asfalt nestao, beton puca. Evo koliko će koštati sanacija

Most u mjestašcu Han pored Obrovca Sinjskog na rijeci Cetini ima dugu povijest, što se sve više pokazuje. Konstrukcija projektirana i izvedena prije skoro 100 godina ima pukotine i već je skoro potpuno izgubila naknadno dodani asfalt na kolniku, a ima i preuski kolnik i nogostupe. Sve navedeno treba riješiti za nekoliko milijuna eura.

Jedan most koji jednostavno više ‘ne može’. Takva je situacija s mostom Han preko rijeke Cetine na državnoj cesti DC 219, za koji su Hrvatske ceste (HC) traže hitnu sanaciju od 3 milijuna eura.

Tim novcem namjeravaju popraviti sve manjkavosti uočene u pregledu provedenom još 2017. godine, pažljivo prateći Konzervatorski elaborat. Nema druge jer se radi o važnom pravcu koji je do 2020. čak bio zaštićeno dobro.

Iz kamena u beton

Nekada davno, na području današnjeg mjesta Hana, na rijeci Cetini podignut je stari osmanski most. U blizini trenutnog puta državne ceste bio je važan trgovački put preko kojega se moglo dospijeti u unutrašnjost rimske provincije Dalmacije.

Prometnica je u srednjem vijeku Split preko Klisa povezivala s Livnom i ostatkom područja, a most je bio iznimno važan za trgovinu i putovanje. Nalazio se 200-tinjak metara od mosta građenog polovicom 19. stoljeća. Kameni most kasnije je zamijenio beton koji se sad, možemo reći – raspada.

Postojeća konstrukcija, stoji u postupku javne nabave za hitnu sanaciju, projektirana je 1933. godine, a sagrađena godinu kasnije. Most je k tome zaštićeno kulturno dobro, no iako je raspisan postupak za hitnu sanaciju rasponske konstrukcije pregled u kojem su utvrđene nepravilnosti proveden je prije osam godina.

Roštiljni sustav

Most se nalazi na području naselja Obrovac Sinjski, odnosno u mjestašcu Han koje povezuje to naselje sa Sinjem preko rijeke.  Rasponska konstrukcija je izvedena kao kontinuirani armiranobetonski roštiljni sustav ukupne duljine 86,35 metara i sastoji se od sedam raspona duljine 12,26 do 12,38 metara.

Ima dva glavna armiranobetonska nosača promjenjive visine koje nose AB ploču debljine 45 centimetara s poprečnim nosačima. Most je ukupno širok 6,85 metara, kolnika širine 5,50 metara, s uzdignutim rubovima od 12 do 15 centimetara.

Ležajevi mosta izvedeni su od betona visine 100 cm s olovnim pločama debljine 2 cm. Na upornjacima i četiri stupišta nalaze se pomični ležajevi, dok su na dva stupišta nepomični. Stupišta i upornjaci zidani su kamenom, masivne konstrukcije, a hitno treba riješiti problem na rasponskoj konstrukciji.

Materijal ozbiljno propada

Nogostupi nisu dovoljno široki za siguran prolaz pješaka, te su uočeni vlaženje, ljuštenje, odlamanja, promjena boje betona i pojava lišaja. Propadanje je vidljivo i na vijencima i podgledima konzola, a skoro potpuno je ‘ispario’ i završni sloj kolnika. Uz to su prisutna ulegnuća, razmicanje kamenih kocaka te oštećenja slivnika, uključujući koroziju rešetki i njihovu začepljenost.

Oštećene su i armiranobetonske ograde. Na njima je zabilježeno vlaženje, promjena boje, ljuštenje, odlamanja, gubitak presjeka i lokalno otkrivenu korodiranu armaturu. Kako zabilježena šteta narušava sigurnost i trajnost, most treba popraviti.

Što će sve u popravak

Most bi se trebao dodatno proširiti da budu prostraniji kolnik i nogostup. Trebat će se ukloniti armiranobetonska ograda, pješačke konzole i dio rasponske ploče do glavnih nosača. Također će se ukloniti kolnički slojevi, slivnik te će se provesti hidromodeliranje oštećenog betona.

– Predviđena je izvedba nove AB ploče spregnute s postojećom, monolitno s prepustima i pješačkim konzolama, s asfaltnim zastorom i hidroizolacijom. AB ograde rekonstruirat će se u izvornom obliku, piše u tehničkom opisu predviđenih zahvata.

Sanacija glavnih i poprečnih nosača te podgleda rasponske ploče provela bi se reprofilacijom polimercementnim i epoksidnim mortom, radilo bi se injektiranje pukotina i zaštitno premazivanje betonskih površina. Na prilazima mostu trebala bi se potpuno urediti kolnička konstrukcija, a kameni upornjaci i stupišta će se sanirati fugiranjem i zamjenom oštećenih blokova novim kamenom, uz pranje pod pritiskom i zaštitni premaz.

Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.