Jedno od najvažnijih raskrižja u Splitu ide u rekonstrukciju: Napravljen je prvi korak prema realizaciji, 'stižu' i nove prometne trake

Prometne gužve i zastarjela raskrižja jedan su od najvećih problema u Splitu, osobito ljeti, a jedno od ključnih raskrižja – Ulica Zbora narodne garde, Poljička i Lovački put, uskoro kreće u rekonstrukciju. Prvi korak u tom procesu je izrada projektne dokumentacije i ishođenje potrebnih dozvola, vrijednosti 145.000 eura, što je povjereno tvrtki Geoprojekt. Raskrižja su projektirana prije više od četrdeset godina, a rast broja stanovnika, motorizacije i prostorna ograničenja povećali su prometno opterećenje u gradu. Projekt bi trebao obuhvatiti geotehničke istražne radove, analizu stanja tla i kolničke konstrukcije, bušenja s jezgrovanjem, geodetsko iskolčenje, standardne penetracijske pokuse te izradu pristupnih puteva do lokacija bušotina.

Prometne gužve te zastarjela križanja i ceste jedan su od najvećih problema koji muče Splićane, posebno ljeti. Jedno od najvažnijih gradskih raskrižja napokon bi moglo ‘prodisati’, a prvi korak prema rekonstrukciji je napravljen. Točnije, izrada projektne dokumentacije i ishođenje potrebnih dozvola za rekonstrukciju raskrižja DC8 (Ulica Zbora narodne garde) – DC410 (Poljička ulica) – Lovački put, povjerena je tvrtki Geoprojekt, a procijenjena vrijednost projekta iznosi 145.000 eura.

Mreža prometnica na ulazu u Split već dulje vrijeme ne zadovoljava postojeće prometno opterećenje, a posebno je složena situacija na ovom dijelu obilaznice grada, gdje DC8 povezuje glavni gradski promet u smjeru zapad-istok s ključnim gradskim cestama, poput Poljičke ceste i Ulice Domovinskog rata.

Raskrižja su projektirana i izgrađena prije više od četrdeset godina, u vrijeme kada su tranzitni tokovi dominirali, dok je ulazak i izlazak iz grada bio znatno manje opterećen. Izgradnja autoceste preusmjerila je tranzitne tokove, smanjila opterećenje na splitskoj obilaznici, ali povećala prometno opterećenje u samom gradu zbog rasta broja stanovnika i motorizacije. Dodatni problem stvaraju prostorna ograničenja uz ceste, koja onemogućavaju veća građevinska rješenja, posljedica planiranja i neplanske gradnje u proteklih 40-50 godina, piše u sustavu javne nabave.

Rampe i poboljšanja križanja

Povećanje razine usluge raskrižja moguće je preusmjeravanjem dijela prometnih tokova sa rampe na gornji kolnik DC8, koji još uvijek ima neiskorištene kapacitete. U prethodnom razdoblju izgrađene su dvije rampe koje su već pokazale značajan pozitivan učinak na prometnu protočnost. Rampa koja vodi s istočne servisne ceste na denivelirani kolnik DC8 i rampa koja povezuje gornji kolnik s zapadnim servisnim kolnikom omogućile su preraspodjelu prometnih tokova, čime se poboljšalo stanje na predmetnom potezu.

Kako bi se definiralo stvarno odvijanje prometa, naručen je elaborat ‘Usklađivanje prometne signalizacije donjeg nivoa raskrižja državnih cesta DC8 i DC433 s novoizgrađenom zapadnom rampom’. Glavni cilj elaborata bio je utvrditi nove prometne tokove i izraditi semaforski plan za raskrižje DC8 – DC433, ali i predložiti moguća poboljšanja na susjednim raskrižjima. Na temelju elaborata preporučeno je formiranje dodatne rampe koja bi povezala donji i gornji kolnik DC8 u smjeru sjever-jug, osiguravanje kontinuiteta traka na gornjem kolniku, te uvođenje tri trake za lijevo skretanje u smjeru zapad-sjever, čime bi promet u raskrižju bio znatno učinkovitiji i sigurniji.

Uvođenjem predloženih poboljšanja na raskrižju očekuje se značajno unaprjeđenje protočnosti prometa, uz povećanje sigurnosti svih sudionika. Obuhvat zahvata uključuje dionicu državne ceste DC8 između stacionaža 1+400 i 2+100 (ili u suprotnom smjeru, dionica 118, stacionaža 3+800 – 4+500), te odgovarajuće dijelove DC410 i Ulice Lovački put, koliko je potrebno za formiranje konačnog tehničkog rješenja.

Tri glavna elementa

Projekt obuhvaća tri glavna elementa, uz rekonstrukciju svih dijelova raskrižja potrebnih za njihovu funkcionalnu realizaciju. Svi zahvati nalaze se unutar cestovnog zemljišta, bez širenja izvan postojećih gabarita ceste, a projekt predviđa izradu glavnog i izvedbenog projekta te ishođenje građevinske dozvole. Najznačajniji zahvati uključuju formiranje uzlazne rampe sa donjeg na gornji kolnik DC8 u smjeru juga, kao i dopunu novog dijela prometne trake koja se spaja na već izgrađenu rampu u smjeru sjevera. Projektni elementi ceste planirani su za brzinu Vp = 80 km/h, dok je brzina na rampi Vp = 50 km/h. Rampa sa donjeg na gornji kolnik DC8 bit će postavljena na lokaciji s najmanjom visinskom razlikom dvaju kolnika, pri čemu će tehnička rješenja biti usporediva s postojećom rampom na suprotnoj strani ceste.

Za dopunu nove prometne trake, koja se spaja s postojećom rampom, bit će potrebno ukloniti dio postojećeg potpornog zida kako bi se osigurala potrebna širina ceste. Zbog složenosti lokacije i velikog prometnog opterećenja, projektna dokumentacija mora detaljno razraditi tehnologiju izvođenja svih faza radova, uključujući privremene građevine potrebne za realizaciju projekta. Također, potrebno je izraditi i projekt privremene regulacije prometa, koji će dokazati funkcionalnost odvijanja prometa u svim fazama radova, kroz kapacitativnu prometnu analizu. Ova analiza i projekt privremene regulacije uključeni su u troškovničku stavku ‘Projekt trase ceste’ i ‘Projekt privremene regulacije prometa’.

Geotehnički radovi

Projekt uključuje geotehničke istražne radove, koji obuhvaćaju detaljnu analizu postojećeg stanja tla, kolničke konstrukcije i trase ceste. Terenski i laboratorijski istražni radovi uključuju bušenja s jezgrovanjem, geodetsko iskolčenje, standardne penetracijske pokuse, geološko kartiranje jezgre, nadzor nad bušenjem te izradu pristupnih puteva do lokacija bušotina.

Uz to provode se istraživanja metodom plitke refrakcijske seizmike te laboratorijska ispitivanja gustoće, tlačne čvrstoće i osnovnih karakteristika tla, uključujući granulometrijski sastav, granice plastičnosti, vlažnost, gustoću čestica i sadržaj organskih tvari. Posebna pažnja posvećuje se neporemećenim uzorcima iz bušotina, pri čemu se određuju parametri čvrstoće smicanjem i jednoosna čvrstoća te ispituje jednodimenzionalna konsolidacija tla.

Građevinski projekt

U sklopu građevinskog projekta, analiza kolničke konstrukcije usmjerena je na pronalazak optimalnih rješenja koja zadovoljavaju financijska i okolišna ograničenja. Projekt predviđa postupak izgradnje kolnika, procjenu troškova, uključujući transport i deponiranje građevinskog otpada, te rokove izvođenja i regulaciju prometa tijekom radova. Projektant definira uzorkovanja i ispitivanja materijala koja izvođač mora provesti kako bi se odredile recepture za recikliranje ili stabiliziranje postojećeg materijala, a sve dokumentirano i nadzirano od strane nadzornog inženjera.

Projekt trase ceste i odvodnje uključuje detaljan opis postojeće dionice, njenih tlocrtnih i vertikalnih elemenata, širine kolnika, broja traka, kritičnih zavoja, raskrižja, priključaka, autobusnih ugibališta, pješačkih staza i sustava odvodnje, uključujući poprečne nagibe, bankine, visinu i stanje pokosa nasipa ili usjeka te sve ostale karakteristike cestovne infrastrukture. Sve planirane izmjene trase i objekata obrazložene su s tehničko-prometne točke gledišta, kako bi se opravdala njihova izvedba i poboljšala protočnost i sigurnost prometa. Projekti se razrađuju u razini glavnog projekta za ishođenje građevinske dozvole i izvedbenog projekta za jednoznačno izvođenje radova, uključujući nogostupe, odvodnju i pripadajuće infrastrukturne elemente.

Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.