Nema više janjetine uz cestu ili kako će Koridor V c sahraniti ugostitelje u BiH

Novi prometni pravci uglavnom sa sobom donose niz beneficija za stanovnika područja kojima prolaze. Njima se u zadnje vrijeme sve više nadaju mala mjesta na trasi Koridora V c u Bosni i Hercegovini koja je ogromno gradilište. No, ne sva. Gradovi pozicionirani uz danas glavne, a za koju godinu sporedne ceste polako očajavaju. Posebno oni čiji ugostitelji većinu prometa generiraju iz džepova turista koji BiH koriste kao prečicu do Jadrana. Što aktivacijom Koridora gube Jablanica i Maglaj?

Iako će, bez sumnje, Koridor V c donijeti gospodarski razvoj u Bosni i Hercegovini, posljednjih se dana po medijima u susjedstvu priča i o negativnom utjecaju projekta na male lokalne zajednice čija se ekonomija oslanja na aktualne prometne pravce koji će, nakon što Koridor V c zaživi, ostati u prometnoj, turističkoj i gospodarskoj izolaciji.

Da ova priča nije pucanj u prazno Hrvatima je dobro poznato. Izgradnja A1 za mnoga je mjesta i male obiteljske tvrtke duž jadranske magistrale značila propast. Sada od ove sudbine strepe stanovnici Jablanice i Maglaja.

Jablanica, Tešanj, Maglaj

U jednom dijelu neće biti velike razlike, tamo gdje Koridor manje ili više prati postojeću trasu, primjerice na potezu Žepče – Zenica – Sarajevo – Konjic, piše biznisinfo.ba. No, u nekim drugim dijelovima Koridor se znatno odvaja od postojećih glavnih putnih pravaca pa će pojedini gradovi ostati ‘izolirani’. Konkretno, neće se više nalaziti na glavnoj transportnoj trasi.

Najbolji primjer za to je već napaćena Jablanica, koja će prometno ostati sa strane kada se izgradi tunel Prenj. Naime, tu će se, nakon Konjica, trasa nastavljati izravno podno planinskog masiva prema Mostaru.

Slično bi se, prema predviđanjima medija, trebalo dogoditi i na sjeveru BiH. Tamo bi dva grada, Tešanj i Maglaj, mogli preko noći zamijeniti mjesta, odnosno aktualnu situaciju po pitanju prometne povezanosti.

Što zamjena donosi

Položaj u odnosu na promet trenutno ide u prilog Maglaju koji se nalazi na glavnoj prometnoj trasi, odnosno na cesti M17. S druge strane, Tešanj je daleko od te ceste, i u taj grad praktično nitko ne dolazi u tranzitu, odnosno tu odlaze samo oni kojima je Tešanj odredište.

Aktivacijom prometa na Koridoru V c, ova situacija će se promijeniti. Naime, autocesta u točki približno na pola puta između Žepča i Maglaja skreće prema zapadu u smjeru Tešnja, od kuda ide prema Doboju trasom mimo M17. Što znači da će autocesta proći u neposrednoj blizini Tešnja koji će tako izaći iz višedesetljetne izolacije i dobiti svoj spoj na ovaj važni putni pravac.

S druge strane, za Maglaj se to neće dogoditi, te su predviđanja da će gospodarski razvoj ovoga grada biti zaustavljen u odnosu na Tešanj. Za utjehu stanovnicima Maglaja ostaje činjenica da će i dalje imati ‘svoju’ magistralu s koje će moći uključiti na Koridor V c. No, svima je jasno da više ništa neće biti isto.

Tko će okolo samo zbog janjetine

Unatoč ovim teorijama, ima i optimista koji ističu kako razvoj Maglaja ne ovisi isključivo o Koridoru V c. Za usporedbu opet se spominje Tešanj koji se unatoč svojoj prometnoj izolaciji uspio se razviti u jednu od najbogatijih sredina u BiH.

No, optimizam se ne odnosi i na Jablanicu koja, u usporedbi s Maglajem, s Koridorom V c gubi puno. Naime riječ je o području poznatom po tradicionalnoj ugostiteljskoj ponudi zbog koje, primjerice, nema vozača koji na putu do Jadrana iz Slavonije presijeca BiH, a da ne zastane na jablaničkom području na janjetinu i druge delicije. Svi su složni, kada se do mora krene jurcati Koridorom ove tradicionalne blagodati past će u drugi plan, a obiteljski ugostiteljski objekti mahom zatvoriti vrata.

Nedavno je dodano još 69 milijuna eura za Koridor V c, doznajte ovdje na što će se potrošiti.