Istok Hrvatske dobio kontinentalnu marinu sa 175 vezova, milijunski modularni sustav koji može izdržati sve

U Osijeku je svečano otvorena nova riječna marina, koja donosi značajno unapređenje infrastrukture uz rijeku Dravu. Sa 175 vezova za plovila i čamce, marina je projektirana kao javni prostor za građane, turiste i nautičare. Gradnja pontonske strukture trajala je gotovo dvije godine, a investitor je Lučka uprava Osijek, uz financiranje iz državnog proračuna. Projekt uključuje i uređenje šetnica, biciklističkih staza te zelenih površina uz obalu, čime se obogaćuje urbani prostor i kvalitet života u gradu. Novi objekt predstavlja važan korak u revitalizaciji riječne infrastrukture i otvara mogućnosti za daljnji razvoj riječnog turizma, evo kako to izgleda.

Svečanim puštanjem u rad riječne marine u Donjem gradu, Osijek je upravo i službeno dobio novi infrastrukturni objekt koji predstavlja važan iskorak u uređenju obale rijeke Drave. Riječ je o javnoj marini s ukupno 175 vezova, namijenjenoj građanima, nautičarima i turistima, smještenoj uz novo uređeni obalni pojas.

Projekt je realiziran kao državna investicija, a nositelj projekta bila je Lučka uprava Osijek, dok je financiranje osigurano putem Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture. Otvorenju su nazočili predstavnici države i lokalne samouprave, a istaknuto je kako marina predstavlja važan doprinos razvoju riječnog prometa i turizma u kontinentalnom dijelu Hrvatske. Naime, realizacijom ovog projekta Donji grad po prvi put dobiva moderno, planski izgrađeno pristanište koje je potpuno integrirano u gradski prostor.

Treba reći i da samo gradilište pristaništa završeno puno prije svečanog otvorenja, ali je marina zbog administrativnih procedura u punu funkciju ušla tek sada. Kao i da se otvorenjem zatvara dugogodišnje infrastrukturno pitanje priveza manjih plovila na ovom dijelu Drave. Uz napomenu kako se projekt ujedno uklapa u širi koncept aktivacije riječne obale kao javnog prostora.

Gradilište i obuhvat radova

Radovi na izgradnji pristaništa u Donjem gradu započeli su početkom 2023. godine, nakon što je dovršena projektna dokumentacija i provedeni postupci javne nabave. Građevinski zahvat obuhvaćao je izgradnju sustava pontona, prilagodbu obale te postavljanje kompletne privezne i sigurnosne opreme.

Izvedeno je ukupno pet pontona raspoređenih uz obalu, s poprečnim elementima za privez plovila, čime je omogućen velik broj vezova na relativno ograničenom prostoru. Tijekom gradnje poseban je naglasak stavljen na stabilnost konstrukcije, otpornost na vodostaje Drave te sigurnost korisnika.

Radovi su se izvodili etapno, uz prilagodbu dinamici rijeke i hidrološkim uvjetima. Građevinska faza završena je tijekom 2024. godine, nakon čega je uslijedio tehnički pregled i ishođenje uporabne dozvole početkom 2025. Iako je marina tada bila tehnički dovršena, u funkciju nije mogla biti stavljena zbog potrebe rješavanja vlasničko-pravnih i organizacijskih pitanja. Tako je proteklo gotovo godinu dana između završetka radova i službenog otvaranja.

Velik projekt

Ukupna vrijednost projekta iznosila je približno 2,8 milijuna eura s uključenim porezom na dodanu vrijednost, čime se ova marina svrstava među značajnije riječne infrastrukturne zahvate u istočnoj Hrvatskoj u posljednjih nekoliko godina. Sredstva su osigurana iz državnog proračuna, a projekt je proveden pod ingerencijom Lučke uprave Osijek, koja je bila zadužena za vođenje investicije, nadzor i kasniju organizaciju korištenja pristaništa.

Izvođenje radova povjereno je zajednici izvođača odabranih putem javnog natječaja, dok su stručni nadzor i koordinacija provedeni sukladno važećim propisima o gradnji lučke infrastrukture.

Modularni sustav

Konstrukcija pontona izrađena je kao modularni sustav prilagođen varijacijama vodostaja, što je ključno za dugoročnu sigurnost priveza. Posebna pozornost posvećena je i zaštiti obale od erozije te uklapanju objekta u krajobrazni i urbani kontekst Donjeg grada.

Projekt se u tehničkom smislu oslanja na suvremena rješenja za riječne marine, ali prilagođena specifičnostima Drave. Time je stvorena infrastruktura koja može dugoročno podnijeti intenzivnu uporabu bez narušavanja okoliša.

Društveni značaj

Marina je zamišljena kao javni infrastrukturni objekt, a ne isključivo komercijalna luka, što joj daje dodatnu urbanu i društvenu vrijednost. Očekuje se da će nova infrastruktura potaknuti razvoj rekreacijskog i turističkog sadržaja uz Dravu, ali i povećati interes za plovidbu rijekom.

U prostornom smislu marina je dio šireg uređenja obalnog pojasa, koji uključuje šetnice, biciklističke staze i zelene površine. Time se Drava sve snažnije integrira u svakodnevni život grada. Dugoročno gledano, ovaj projekt predstavlja temelj za daljnje investicije u riječnu infrastrukturu i razvoj Osijeka kao regionalnog riječnog središta.