Uskoro još jedno gradilište na našem popularnom otoku: Obnova 12 km ceste i nova obilaznica

Još jedna otočna cesta trebala bi dobiti novo ruho. Riječ je o lokalnoj cesti Osor – Punta Križa, ključnoj prometnoj vezi južnog dijela Lošinja s ostatkom otoka, dugoj gotovo 12 kilometara. Ministarstvo zaštite okoliša i zelene tranzicije zaprimilo je zahtjev za ocjenu prihvatljivosti zahvata za ekološku mrežu, čime je projekt ušao u novu fazu pripreme. Ako dobije zeleno svjetlo, cesta bi trebala dobiti sigurnije i suvremenije prometno rješenje.

Tijekom prošle godine diljem Hrvatske rekonstruiran je velik broj prometnica, a istovremeno su građene i nove ceste. Taj ‘trend’ nije zaobišao ni hrvatske otoke, a sada se sprema još jedan zanimljiv projekt. Naime, Ministarstvo zaštite okoliša i zelene tranzicije objavilo je informaciju o zaprimljenom zahtjevu za provođenje glavne ocjene prihvatljivosti zahvata za ekološku mrežu, koja se odnosi na rekonstrukciju lokalne ceste LC58101 na dionici Osor – Punta Križa.

Planirani zahvat rekonstrukcije lokalne ceste obuhvaća cjelovitu modernizaciju prometnice u duljini od 11,728 kilometara, u cijelosti smještene na području Grada Malog Lošinja. Dionica predstavlja ključnu prometnu vezu južnog dijela otoka s državnom cestom DC100 te ima značajnu ulogu u svakodnevnom prometu lokalnog stanovništva, ali i u turističkim kretanjima tijekom ljetnih mjeseci.

Trasa ceste započinje neposredno nakon kružnog toka na ulazu u naselje Osor, gdje se povezuje s državnom prometnicom, a zatim se većim dijelom proteže kroz nenaseljeni prostor karakterističan za otočni krajolik. Postojeća prometnica služi kao temelj za rekonstrukciju, pri čemu se nova os ceste u najvećoj mjeri vodi unutar postojećeg koridora, čime se smanjuju zahvati u okoliš i potreba za dodatnim izvlaštenjima.

Korekcije trase i obilaznica naselja

Iako se većina zahvata odvija unutar postojećeg prometnog pojasa, projektom su predviđene korekcije trase na nekoliko lokacija kako bi se poboljšali sigurnosni i tehnički uvjeti vožnje. Najznačajnija izmjena odnosi se na područje naselja Punta Križa, gdje je planirana izgradnja obilaznice. Time se promet izdvaja iz samog središta mjesta, čime se smanjuje prometno opterećenje naselja, povećava sigurnost pješaka i podiže kvaliteta života lokalnog stanovništva.

Ukupna duljina dijelova trase koji izlaze iz postojećeg koridora iznosi približno 1,7 kilometara, dok se preostali dio zahvata, u duljini od oko 10 kilometara, odvija unutar postojećih gabarita prometnice. Ovakav pristup omogućuje racionalnu rekonstrukciju uz minimalne prostorne intervencije.

Tlocrtno i prometno rješenje

Prometnica je tlocrtno oblikovana nizom pravaca i zavoja koji slijede prirodnu konfiguraciju terena. Projektirani horizontalni elementi prilagođeni su računskoj brzini od 50 kilometara na sat, što predstavlja optimalan kompromis između sigurnosti prometa i očuvanja prostora.

Polumjeri zavoja kreću se u rasponu od 75 do 2.000 metara, čime se osigurava udobna i pregledna vožnja uz poštivanje važećih tehničkih normi. Posebna pažnja posvećena je vidljivosti i preglednosti trase, osobito na dijelovima s izraženijim zakrivljenjima, kako bi se smanjio rizik od prometnih nesreća i omogućilo sigurnije odvijanje prometa tijekom cijele godine.

Visinsko rješenje i prilagodba terenu

Nova niveleta ceste projektirana je tako da u najvećoj mjeri prati postojeću visinsku konfiguraciju prometnice. Time se smanjuju opsežni zemljani radovi i čuva prirodni reljef područja. Izuzetak predstavlja dio obilaznice naselja Punta Križa, koji je projektiran kao nova trasa u skladu s prostorno-planskom dokumentacijom.

Uzdužni nagibi prometnice kreću se od blagih 0,05 posto do maksimalnih 10,7 posto, dok su polumjeri vertikalnih zaobljenja prilagođeni osiguravanju udobne i sigurne vožnje. Dionica započinje na nadmorskoj visini od približno 0,9 metara, postupno se uspinje do najviše točke na oko 115,6 metara, a zatim se ponovno spušta prema završetku trase.

Zemljani radovi na dionici

Rekonstrukcija uključuje izgradnju nasipa i zasjeka različitih visina, ovisno o konfiguraciji terena. Veći dio trase prolazi kroz plitke nasipe i zasjeke, dok su veći zahvati predviđeni samo na kraćim dionicama.

Posebna pozornost posvećena je suhozidima koji omeđuju dijelove postojeće ceste. Budući da predstavljaju vrijedan element kulturnog krajolika, projektirano je rješenje kojim se njihovo izmještanje svodi na najmanju moguću mjeru, a nova os prometnice prilagođena je postojećem stanju terena.

Uz rekonstrukciju kolnika i izgradnju nove kolničke konstrukcije, projektom je predviđeno unapređenje sustava oborinske odvodnje, uključujući izgradnju novih rigola i cijevnih propusta. Time se osigurava dugoročna zaštita prometnice od erozije i oštećenja uzrokovanih oborinama. U konačnici, zahvat uključuje i postavljanje nove horizontalne i vertikalne prometne signalizacije, kao i prometne opreme, čime će se dodatno unaprijediti sigurnost svih sudionika u prometu.