Najjvažnija lička cesta i put do mora postaje gradilište, evo lokacije i koliko će sve trajati

Jedna od ključnih državnih prometnica u Ličko-senjskoj županiji uskoro ulazi u fazu temeljite obnove. Dionica DC1 između Pećana i Jošana dobit će novi kolnik, poboljšanu odvodnju i sigurnije uvjete vožnje. Radovi će se provoditi na gotovo deset kilometara ceste koja svakodnevno povezuje lokalna naselja i prolazni promet. Iako je za posao bio zainteresiran i međunarodni građevinski div, ugovor je pripao drugom izvođaču, tvrtki Colas Hrvatska koja uskoro otvara gradilište. Evo točne lokacije.

Hrvatske ceste zaključile su natječaj za odabir izvođača koji će obaviti izvanredno održavanje državne ceste oznake DC1 na dionici Pećani – Jošani, duljine 9,27 kilometara. Posao je dobila tvrtka Colas Hrvatska, a obavit će ga za približno 1,9 milijuna eura.

Treba reći i da je za ovaj posao konkurirao i građevinski div Strabag čija je ponuda, po svemu sudeći, bila skuplja od Colasove.

– Ponuda ponuditelja Colas Hrvatska, s cijenom ponude od 1.894.857,32 eura bez PDV-a i rokom završetka od 90 radnih dana, odabire se za sklapanje ugovora o javnoj nabavi, iz razloga jer je ista dostavila valjanu ponudu koja je ostvarila 100 bodova i koja je prema kriteriju za odabir ponude ocijenjena najpovoljnijom, stoji u Elektroničkom oglasniku javne nabave (EOJN).

Lokacija i značaj

Riječ je o prometnoj dionici dugoj ukupno 9.410 metara koja se nalazi na području Ličko-senjske županije, unutar katastarskih općina Debelo Brdo i Jošani. Dio je državne ceste DC1, jedne od najvažnijih prometnica u Hrvatskoj koja Liku ima gotovo životni značaj.

Početak zahvata smješten je na raskrižju državne ceste s lokalnom cestom L59064, dok se kraj dionice nalazi neposredno prije Srpske pravoslavne crkve Svetog Save u naselju Jošani. Treba reći i da dionica dijelom prolazi kroz naselja Pećani i Jošani. Središnji dio trase prolazi pak izvan naseljenih područja.

Projekt je usmjeren na obnovu kolničke konstrukcije uz zadržavanje postojećih tlocrtnog rješenja ceste. Osnovni cilj zahvata je povećanje prometno-tehničke razine i sigurnosti prometa na ovoj važnoj državnoj prometnici.

Postojeće stanje

Analiza postojećeg stanja pokazala je da trasa ceste u tlocrtnom smislu većinom zadovoljava važeće tehničke propise za projektnu brzinu od 80 kilometara na sat. Trasa je orijentirana u smjeru sjever – jug i sastoji se uglavnom od blagih zavoja velikih radijusa, pri čemu najmanji radijus iznosi 273 metra.

Kolnička konstrukcija najvećim je dijelom u lošem stanju, s izraženim mrežastim pukotinama i kolotrazima. Iako su pukotine djelomično sanirane bitumenskom masom, takve mjere nisu dugoročno rješenje.

Oborinska odvodnja na ovoj dionici riješena je djelomično, pri čemu je oko trećine trase opremljeno asfaltnim rigolima. Na preostalom dijelu oborinska voda se nekontrolirano ispušta u okolni teren, što dugoročno negativno utječe na stabilnost kolničke konstrukcije.

Na trasi se nalaze i dva manja cestovna objekta, odnosno propusti, smješteni na početku dionice i u njezinu središnjem dijelu. Betonski hodnici na oba propusta su u lošem stanju i zahtijevaju sanaciju. Dodatno, na dionici se nalazi ukupno pet autobusnih stajališta, raspoređenih u naseljima Pećani i Jošani. Njihova funkcionalnost ostaje važna za lokalno stanovništvo, osobito u kontekstu slabe naseljenosti područja.

Projektirano rješenje

Projektirano rješenje predviđa zadržavanje postojeće horizontalne geometrije ceste, s obzirom na to da ona već ispunjava uvjete propisane pravilnikom. Uzdužni presjek ceste bit će prilagođen novoj kolničkoj konstrukciji, pri čemu će niveleta biti podignuta između dva i šest centimetara, ovisno o stanju postojećeg poprečnog presjeka.

Prije ugradnje novih asfaltnih slojeva planirano je strojno glodanje postojećeg asfalta u minimalnoj debljini od četiri centimetra.

Kolnička konstrukcija ojačat će se ugradnjom nosivo-izravnavajućeg sloja asfaltbetona AC16 te novog habajućeg sloja AC11. Ukupna širina kolnika iznosit će 6,60 metara, s dva prometna traka i rubnim trakovima. Ovim zahvatima osigurat će se dugotrajnija konstrukcija, bolja odvodnja i veća sigurnost svih sudionika u prometu.