Na horizontu nova autocesta u regiji: Najavio ju Dodik, povezala bi susjedstvo sa Splitom

Bivši predsjednik Republike Srpske, Milorad Dodik, uzburkao je javnost s novom velikom najavom. Ovoga puta, još jednom je pokrenuo šuškanja o značajnom infrastrukturnom projektu koji bi povezao Banja Luku sa Splitom. Riječ je o 186 kilometara dugoj autocesti koja bi se navodno trebala početi graditi već dogodine, no zamisao je prvi puta predstavljena još prije skoro 20 godina. Kad bi se realizirala, nova trasa znatno bi skratila putovanje između dvije ‘točke’ s trenutnih četiri-četiri i pol sati, a 20-ak kilometara gradilo bi se u Hrvatskoj.

I nije rijetkost da se na realizaciju nekih infrastrukturnih projekata dugo čeka. Pogotovo kad u izgradnji ne sudjeluje samo jedna država.

Tako se, na primjer, o autocesti koja bi povezala Banja Luku i Split govori još od 2008. godine, da bi razgovor netom iznova oživio predsjednik stranke Saveza nezavisnih socijaldemokrata (SNSD) Republike Srpske, Milorad Dodik. Prema ranijim najavama iz 2014., autocesta bi bila duga 186 kilometara, od čega bi 22 kilometra prolazila kroz Hrvatsku.

Prošla velika najava

Projekt nove autoceste od Republike Srpske, točnije od Banja Luke pa sve do Splita posljednji put nešto više se spominjao u 2014.. Dok se između dvije ‘točke’ prema HAK-ovoj interaktivnoj karti putuje oko 230 kilometara, odnosno četiri sata, projekt predstavljen u Banjoj Luci predviđao je izgradnju 186 kilometara duge autoceste, a time sigurno i znatno kraće vrijeme putovanja. Od ukupne duljine, oko 22 kilometra gradila bi se između granice Hrvatske i Bosne i Hercegovine kod Čaporice, te završetka u Splitu, pisao je dnevnik.hr.

Bio je to ‘Dodikov veliki plan’, kako je pisala slobodnadalmacija.hr, prije više od desetljeća predstavljen kao da samo što nije krenuo. Tom prilikom, govorilo se i o jakom kineskom partneru sa zaleđem moćne ‘Eksim’ banke. No, naredno desetljeće ništa se nije pokrenulo, da bi se sada otvorila ista priča.

Sad sve ispočetka

Planirani put i dalje bi trebao biti jednako dug, s oko 99 kilometara kroz Republiku Srpsku, približno 65 kilometara kroz Federaciju BiH te oko 22 kilometra od čvora Čaporice do mora. Najavljena dionica odnosi se na pravac Banja Luka-Mrkonjić Grad, duljine od okvirno 44 kilometra, za koji je Vlada RS u svibnju ove godine donijela parcelacijski elaborat. Time je projekt nakon dugog razdoblja stagnacije prvi put ušao u konkretniju fazu pripreme.

Plan se izrađuje na temelju Idejnog rješenja trase Glamočani-Banjaluka-Mrkonjić Grad-Glamoč-Livno-granica Hrvatske, koje datira još iz 2011. godine, piše biznisinfo.ba. Kako to inače biva, autocesta do hrvatske obale, gradila bi se kako povezivanja unutar BiH, ali bi postao i izravna veza s morem. Također, kad bi krenula realizacija, bila bi to najvažnija infrastrukturna investicija za zapadne krajeve Republike Srpske u posljednjih nekoliko desetljeća.

I dalje otvorena glavna pitanja

Što je ‘zakočilo’ realizaciju? Prisjetimo se, ideja o autocesti između Banja Luke i Splita javnosti je službeno predstavljena još 2008. godine, a 2014. prikazana su idejna rješenja. Kao i interes kineske tvrtke Sinohydro za ulaganje u projekt.

Isprva, projekt je imao političku potporu u Hrvatskoj te, 2014., no, naknadno je procijenjeno da bi nova prometnica mogla smanjiti promet na A1 (autocesti Zagreb-Split) pa tako i smanjila naplatu cestarine, što je umanjilo entuzijazam. S druge strane, u Federaciji BiH projekt nikada nije bio visoko na listi prioriteta, jer trasa prolazi kroz područja bez većih urbanih i industrijskih središta, navodi biznisinfo.

Zbog upravo navedenog, govorilo se čak i o tome da bi u tom dijelu susjedstva nova cesta mogla biti brza trasa, umjesto autocesta. Iako su se posljednjih godina aktivirale odluke Vlade RS o prostorno-planskoj dokumentaciji i razgovori s Hrvatskom, najava o početku gradnje dogodine, kako je rekao Dodik, ipak djeluje preuranjeno. Naime, glavna pitanja, kao što su financiranje, usklađivanje i realna dinamika radova ostaju otvorena.