Nijemci počinju mega projekt na Dunavu: Koštat će 300 milijuna i trajati čak 13 godina

U Njemačkoj kreće megaprojekt koji će trajati trinaest godina i stajati gotovo 300 milijuna eura. Riječ je o potpunoj obnovi brane i prevodnice Kachlet na rijeci Dunav u gradu Passauu, inženjerskog sustava koji je u funkciji još od 1927. godine. Cilj je jasan – osigurati sigurnu i pouzdanu plovidbu za sljedećih sto godina.

Jeste li ikada čuli da jedan građevinski projekt traje čak 13 godina? Upravo to čeka Njemačku na Dunavu, gdje započinje jedna od najvećih i najsloženijih modernizacija vodne infrastrukture u Europi. Riječ je o sveobuhvatnoj obnovi dunavske brane i prevodnice Kachlet u Passauu, ključne točke europskog riječnog prometa, koja je u funkciji još od davne 1927. godine.

Gotovo stoljeće nakon izgradnje, ovaj tehnički dragulj ulazi u fazu potpune rekonstrukcije kako bi ostao siguran i pouzdan za idućih sto godina. Projekt, vrijedan oko 290 milijuna eura, dodijeljen je putem međunarodnog javnog natječaja konzorciju koji čine tri renomirane građevinske tvrtke, PORR, Habau i Felbermayr.

Ključna karika europskog riječnog prometa

Brana Kachlet s dvostrukim sustavom prevodnica i hidroelektranom desetljećima je nezaobilazan dio plovnog puta Rajna-Majna-Dunav te ima presudnu ulogu u europskom teretnom prometu. Tijekom 13-godišnjeg razdoblja radova, obnova će se odvijati fazno. Najprije će se u potpunosti rekonstruirati južna prevodnica, dok će se promet odvijati kroz sjevernu, a potom će se postupak ponoviti obrnutim redoslijedom.

Iz nadležne Uprave za plovne putove i brodarstvo na Dunavu ističu kako je Kachlet primjer iznimnog inženjerskog znanja svoga vremena, ali i objekt koji sada mora zadovoljiti suvremene tehničke, sigurnosne i prometne zahtjeve. Cilj projekta je osigurati dugoročnu pouzdanost međunarodne riječne veze između Rajne i Dunava te dodatno ojačati ulogu riječnog prometa kao ekološki prihvatljivog i energetski učinkovitog načina prijevoza.

Jedan od složenijih pothvata

Za izvođače radova riječ je o jednom od najzahtjevnijih projekata na europskim unutarnjim plovnim putovima. Radovi na vodi, uz stalni promet brodova, zahtijevaju iznimnu preciznost i koordinaciju. Specijalna mehanizacija postavljena na pontone izvodit će rezanje i ojačavanje postojećih zidova prevodnica, dok će se sidrenje, betoniranje i brtvljenje izvoditi u fazama, kako bi se osigurala stabilnost konstrukcije tijekom cijelog procesa.

Tvrtke uključene u projekt naglašavaju kako svaka od njih donosi specifična znanja i iskustva, od specijalnog niskograditeljstva i zemljanih radova do hidrotehnike, dizanja teških tereta i radova na vodi. Baš ta kombinacija stručnosti omogućuje realizaciju projekta ovakvih razmjera.

Gradnja gotovo od nule

Postojeće prevodnice bit će u potpunosti uklonjene sve do temelja te izgrađene iznova, u skladu s aktualnim tehničkim standardima. Svaka će imati duljinu od oko 335 metara i širinu 24 metra. Uz novu betonsku konstrukciju, projekt uključuje ugradnju suvremenih zapornica, hidrauličkih pogona te najmodernijih sustava upravljanja, automatizacije i sigurnosti.

Radovi će obuhvatiti rušenje, zemljane i betonske radove, polaganje cjevovoda, čelične hidrotehničke konstrukcije te pripadajuću cestovnu infrastrukturu. Na gradilištu će istodobno raditi i do stotinu radnika. Cilj ove dugotrajne i zahtjevne obnove je povećati sigurnost plovidbe, prilagoditi infrastrukturu suvremenim potrebama unutarnjeg riječnog prometa te osigurati pouzdano funkcioniranje prevodnica Kachlet za desetljeća koja dolaze.