Važan vijadukt na putu do mora sustigao 'zub vremena': Kako će se srediti korozija i ispucali beton

Važan vijadukt Kamenjak na autocesti A6 koja vodi od Bosiljeva prema moru sustigao je ‘zub vremena’. Stručnim pregledom objekta utvrđene su pukotine, dotrajalost materijala, istrošenost kolnika i korozija armature, a sve te manjkavosti treba sanirati. Stoga se traži izvođač radova nakon kojih će ‘Kamenjak’ biti kao nov. Popravci bi se u svakom slučaju trebali zaključiti do kraja 2026., cijena je skoro pola milijuna.

U travnju ove godine, Hrvatske autoceste (HAC) objavile su  poziv na dostavu ponude za stručni nadzor i kontrolna ispitivanja na važnom vijaduktu na putu do mora. Utvrđena su oštećenja pa je pokrenut i postupak nabave za izvođača koji će ‘popraviti’ cijelu desnu stranu vijadukta Kamenjak na trasi A6 Bosiljevo-Rijeka.

Pregled je pokazao da je objekt pun pukotina i korozije, a za popravak se procjenjuje da bi se mogao izvesti za skoro pola milijuna eura, u roku od 90 dana. Do rujna bi se mogao znati ‘sretan’ izvođač.

Šteta zabilježena

Kamenjak je vijadukt na frekventnoj prometnoj trasi autoceste A6 koji bi se trebao sanirati za skoro pola milijuna eura. Dosad su, pisali smo, provedeni istražni radovi te stručni pregled koji su potvrdili najveće probleme ovog važnog objekta prometne infrastrukture. Ukazali su na trošenje i pukotine asfaltnog sloja, dotrajalost i oštećenja prijelaznih naprava, te na ljuštenje i odlamanje betona na hodnicima.

Obnova će značiti sanaciju svake pukotine, te popravak dotrajale hidroizolacije i degradiranog betona. Riješit će i problem korodirane armature, učestalu pojavu na ovakvim i sličnim objektima.

Dimenzije objekta

Predmet je u sustavu javne nabave ‘otvoren’ 23. srpnja 2025. godine, s rokom za dostavu ponuda 13. kolovoza. Glavni projekt za sanaciju izradio je ured Urbane ideje, na čelu s projektantom Markom Ožboltom.

U opisu piše da je objekt izveden na dijelu autoceste s punim profilom tlocrtnog radijusa oko 750 metara, duljine 23,2 metra, s rasponom dugim 12,7 metara. Uz to je navedeno da je niveleta vijadukta u smjeru od Zagreba prema Rijeci u padu nagiba od 4,3 posto, a kolnik je širok 11,2 metra sa tri vozne trake.

Rasponski sklop vijadukta u poprečnom presjeku izveden je kao rebrasta pločasta rasponska konstrukcija sastavljena od šest predgotovljenih nosača. Nosači su visoki 60 centimetara, donji pojas je dug 100 centimetara, a gornja pojasnica, to jest kratke konzole su okvirno 55 centimetara široke.

– Konstrukcija upornjaka sastoji se od nearmiranog betonskog zida u podnožju upornjaka, dok je gornji dio upornjaka ispod ležajne ograde armiran. Širine upornjaka iznose 13,9 metara za jedan i 14,3 metra za drugi upornjak, stoji u projektnoj dokumentaciji.

Zaštita armature i ‘zatvaranje’ pukotina

Na temelju ispitivanja stanja, predviđeno je nekoliko postupaka za kompletnu sanaciju, a posebno važna bit će reprofilacija armiranobetonskih elemenata na donjem i gornjem ustroju da bi se otklonila oštećenja nastala uslijed djelovanja vode, soli i ciklusa smrzavanja i odmrzavanja. Radovima bi se trebalo i zaštititi oštećenu armaturu, a pukotine na betonskim elementima će se injektirati da bi se ostvarila konstruktivna cjelovitost.

Na pripremljenu podlogu gornje površine nosača ugradit će se nova hidroizolacija i dodati kolnička konstrukcija od dva sloja asfaltbetona. Da bi se učinkovito drenirala oborinska voda, na nižem dijelu kolnika će se izvesti drenažni kanali.

Osim toga, postojeće prijelazne naprave bit će zamijenjene novim čeličnim elementima s uzdužnim pomakom od ±40 mm, koje će osigurati potpunu vodonepropusnost dilatacijskih spojeva. Kao završni korak, svi armiranobetonski elementi mosta bit će zaštićeni odgovarajućim zaštitnim premazom, a svi navedeni zahvati trebaju biti zaključeni najkasnije 30. prosinca 2026.. Tko će sanirati važan most na magistrali, pored Ploča, pročitajte ovdje.

Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.