Uzdiže se riječka 'Žabica', grandiozna čelična konstrukcija otkriva novu vizuru Kvarnera s mora

Nakon gotovo dvije godine od početka realizacije projekta, Novi Autobusni kolodvor Rijeka, odnosno kompleks Zapadna Žabica, polako, ali sigurno izranja uz obalu u središtu grada. Na pragu ljeta završeni su duboki temelji, te je krenula izvedba betonske konstrukcije, a sada se jasno naziru i prve vizure koje će se isticati s morske strane. Podiže se čelična konstrukcija po kojoj je idejno rješenje 3LHD-a već prepoznatljivo javnosti.

Početkom lipnja završena je prva i građevinski najzahtjevnija faza izgradnje kompleksa Zapadna Žabica u Rijeci, duboko temeljenje građevine na nasipanom zemljištu riječke luke. Tada je započela i druga faza izvedba betonske konstrukcije objekta, da bi danas pogled na gradilište odavao kako je došlo i vrijeme za podizanje čelične strukture koja predstavlja okosnicu idjenog rješenja koje potpisuje arhitektonski studio 3LHD.

Gradilište budućeg Autobusnog kolodvora Rijeka vrvi od radnika, a radove izvodi zajednica ponuditelja, tvrtki Texo Molior i Karst. Vrijednost investicije je oko 70 milijuna eura, a investitor je Best in Parking.

Nosiva struktura i identitet zgrade

Kako trenutno gradilište izgleda na društvenim su mrežama podijeliti iz 3LHD-a.

– Čelična konstrukcija Autobusnog terminala Žabica nije samo nosiva struktura – ona definira i identitet zgrade. Dijagridna mreža od čelika omogućuje velike raspona i otvorene prostore, dok istovremeno oblikuje prepoznatljivu siluetu terminala, poručuju iz 3LHD-a.

Kažu, svojom formom konstrukcija odaje počast riječkim lučkim dizalicama i industrijskim strukturama, povezujući zgradu s kontekstom postindustrijskog okoliša luke.

– U kombinaciji funkcionalnosti i estetskog izraza, čelik postaje ključni element nove urbane vizure Rijeke – most između povijesti i suvremenosti, između infrastrukture i arhitekture, kažu iz 3LHD-a.

Javna garaža i 14 perona

Projektom izgradnje novog Autobusnog kolodvora Rijeka, čije je izvođenje započelo u prosincu 2023. godine, predviđena je izgradnja suvremenog autobusnog kolodvora s 14 perona, javne garaže s približno 900 parkirnih mjesta (od kojih će 150 biti rezervirano za stanare), te trgovačkih i poslovnih sadržaja na oko 8.000 kvadrata bruto površine.

U prvoj fazi izvedeno je 363 pilota ukupne duljine 4.300 metara, uz ugradnju oko 2.700 kubika betona i 549.000 kilograma armature. Paralelno s radovima prethodilo je uklanjanje starih skladišta te izmještanje svih instalacija, a cijeli proces temeljenja uključivao je i zahtjevnu zaštitu građevinske jame.

– Terminal se gradi 18 godina nakon što je 3LHD pobijedio na javnom arhitektonskom natječaju, a njegova realizacija označava važan korak u preoblikovanju riječkog središta. Smješten između željezničkog kolodvora i pomorskog terminala, projekt ne nudi samo novu infrastrukturu, već i novu urbanu logiku – povezivanje, rasterećenje prometa i otvaranje javnih prostora, poručio je ranije na društvenim mrežamo Marko Dabrović iz 3LHD-a.

Trg Žabica

Novo uređenje Trga Žabica nakon uklanjanja postojećeg kolodvora podrazumijeva i povećanje javne površine. Očekuje se da će takvo uređenje Trga Žabica značajno pridonijeti podizanju kvalitete javnog i urbanog prostora. Novim arhitektonskim rješenjem pješački dio Trga Žabica je osmišljen kao površina isprepletena zelenilom i sadržajima za pješake, a prometni dio trga podijeljen je na dva smjera svaki sa po tri prometna traka.

Kroz izradu Prometne studije središnjeg područja grada analizirat će se i uključivanje novoizgrađene ceste D-403 u sustav gradskih prometnica, izgradnja produžene Ulice Riva kao i utjecaj novih parkirališnih i garažnih kapaciteta na odvijanje prometa odnosno novog parkirališta na Delti, garaže novog autobusnog kolodvora i garaže nove marine.

Provedba opisanog projekta pretpostavlja i izvedbu građevinsko-prometnih zahvata rekonstrukcije Jelačićevog trga, te ulica Fiumara i Riva, kao i izmjenu horizontalne i vertikalne signalizacije.

Ulica Riva

Radi pristupa novoj zgradi terminala trenutno se provode pripreme za izgradnju produžene Ulice Riva. Ovaj projekt se odnosi na izgradnju ulice između lučkog područja i južne strane novog Kompleksa Zapadna Žabica, te rekonstrukciju trga Žabica, s obzirom da se planira uklanjanje postojećeg kolodvora, što će dovesti i do povećanja javne površine.

Preduvjet za početak radova na izgradnji Produžene Ulice Riva bilo je izmještanje dijela kolosijeka željezničke pruge trase Kolodvor Rijeka – Rijeka Brajdica. Radove je ugovorila HŽ infrastruktura kao upravitelj željezničke infrastrukture, a s iznosom od 794.582,98 eura bez PDV-a financirao ih je Grad Rijeka.  Izvođač je započeo s izvođenjem radova 13. siječnja 2025. godine te su radovi dovršeni u roku, 15. svibnja.

Produžena Ulica Riva dio je novog cestovnog koridora DC403 – Žabica za koji je Grad Rijeka 2022. godine naručio izradu prometne studije. Na temelju te studije, u ožujku 2025. godine izrađeno je idejno rješenje nove prometnice koja se proteže u smjeru zapad-istok od mjesta završetka lučke spojne prometnice, prolazi kroz lučko područje između postojećih objekata skladišta i završava priključkom na trasu Produžene ulice Riva kao prilazne prometnice kompleksu Zapadna Žabica. Time će se omogućiti direktno povezivanje centra grada i novog autobusnog kolodvora s mrežom autocesta.

Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.