Susjedi započeli s bušenjem 3 tunela: Na velikom željezničkom projektu radi čak tisuću radnika

Mehanizirana iskopavanja triju tunela započela su na dionici Battipaglia – Romagnano u sklopu izgradnje brze i visokokapacitetne željezničke pruge Salerno – Reggio Calabria. Time su u rad puštena sva četiri tunelirna stroja na Lotu 1A, jednom od ključnih infrastrukturnih projekata juga Italije. Nova pruga bit će dio Skandinavsko-mediteranskog TEN-T koridora i znatno će unaprijediti željezničko povezivanje juga zemlje s ostatkom Europe.

Ostvaren je još jedan važan iskorak u razvoju prometne infrastrukture juga Italije. Na dionici Lot 1A Battipaglia – Romagnano započela su mehanizirana iskopavanja triju tunela u sklopu projekta brze i visokokapacitetne željezničke pruge Salerno – Reggio Calabria, koji za naručitelja RFI (Grupa FS Italiane) izvodi kompanija Webuild. Nova pruga bit će dio Skandinavsko-mediteranskog koridora transeuropske prometne mreže (TEN-T) te predstavlja jedan od strateški najvažnijih projekata za povezivanje juga Italije sa sjeverom zemlje i ostatkom Europe.

Sva četiri TBM-a u punom pogonu

Pokretanjem tri nova tunelirna stroja (TBM-a), sada su u radu sva četiri TBM-a predviđena za iskop ukupno osam prirodnih tunela na Lotu 1A. Dionica između Battipaglie i Romagnana trenutačno okuplja više od 300 visoko specijaliziranih tehničara zaduženih za upravljanje i održavanje ovih složenih strojeva. Nakon ranijeg početka rada golemog TBM-a Partenope, koji probija tunel Saginara, s iskopima su započeli i TBM-ovi Leucosia, Ligea i Mireille.

Leucosia i Ligea, s reznim glavama promjera većeg od 13 metara, zajedno s Partenopeom čine tri najveća TBM-a koje Webuild trenutačno koristi u Europi. Njihova imena odabrana su putem javnog natječaja, a inspirirana su mitološkim sirenama iz zaljeva Salerna.

Tuneli i trase

TBM Leucosia započeo je iskop tunela Serra Lunga, duljine veće od 800 metara, izvedenog kao jednobojni tunel s dva kolosijeka. Po završetku iskopa i ugradnje obloge, isti će stroj nastaviti radove na tunelima Acerra i Petrolla, koji su međusobno povezani linijskim vijaduktima. TBM Ligea probijat će tunel Piano Grasso, dug više od 2,2 kilometra, također jednobojni tunel s dvostrukim kolosijekom, nakon čega slijedi iskop tunela Contursi.

Posebnu pažnju privlači TBM Mireille, koji je prethodno sudjelovao na projektu Grand Paris Express, a sada je angažiran na iskopu tunela Caterina, duljine nešto veće od jednog kilometra. Riječ je o jednobojnom tunelu s jednim kolosijekom. S promjerom rezne glave većim od 10 metara, Mireille je prvi TBM u potpunosti obnovljen u Webuildovoj novoj tvornici u Terniju – specijaliziranom pogonu namijenjenom obnovi i ponovnoj uporabi tunelirnih strojeva, u skladu s načelima kružnog gospodarstva. Nakon završetka radova na tunelu Caterina, Mireille će biti premješten na iskop tunela Sicignano.

Vijadukti, umjetni tuneli i rekordni željeznički luk

Na Lotu 1A paralelno se nastavljaju radovi na umjetnim tunelima, dok će iskop prirodnog tunela Cerreta, koji se izvodi klasičnom metodom, započeti u narednim tjednima. Istodobno se grade i brojni linijski vijadukti, uključujući i najduži na cijeloj trasi, koji će premostiti autocestu A2 Salerno – Reggio Calabria.  Ovaj vijadukt imat će više od 100 raspona, a posebno se ističe željeznički lučni most raspona 120 metara, koji će po završetku biti najduži takve vrste u Italiji.

Na projektu je izravno i neizravno zaposleno više od 1.000 ljudi, dok je od početka radova uključeno oko 430 dobavljača. Na istoj željezničkoj liniji Webuild je nedavno dobio i projekt Cosenza – Paola / San Lucido, koji obuhvaća dodatnih 22 kilometra pruge, uključujući tunel Santomarco duljine 15 kilometara, najveći pojedinačni objekt tog dijela trase.

Ukupno gledano, dva lota pruge Salerno – Reggio Calabria dio su šireg portfelja Webuildovih projekata na jugu Italije, čija ukupna vrijednost iznosi oko 15 milijardi eura. Ti projekti zapošljavaju približno 8.700 ljudi te uključuju više od 7.600 dobavljača.