Na početku godine, postavljaju se predviđanja što bi sve trebalo i moglo biti završeno od infrastrukturnih projekata u gradovima diljem Hrvatske. Za Zagreb, izgradnja pruge Heinzelovom ulicom svakako je jedan od najvećih pothvata koji bi, ako ništa, u 2026. trebao krenuti. No, zasad ga koči važan posao prije kojega odabrani GIP Pionir svoju tešku mašineriju ne može izvesti na teren. Donosimo o čemu je riječ i koliko dugo bi se moglo čekati.
Heinzelova bi trebala dobiti tramvajsku prugu, ali prvo… | Foto: bauštela.hr, Pexels
Da u Zagrebu kreće izgradnja još jedne tramvajske pruge, odnosno plan o postavljanju tračnica na zelenom koridoru Heinzelove službeno je objavljen u prosincu 2024. godine. Otad je prošlo dosta, a za novi tramvajski koridor, iako je odabran izvođač, još se ne zna kad bi ga se moglo početi graditi. Naime, prvo treba riješiti rekonstrukciju starih vodoopskrbnih cijevi uz ovu ulicu koje nisu mijenjane desetljećima.
Izvođač GIP Pionirizabran je na javnom natječaju Grada Zagreba za veliki gradski projekt izgradnje tramvajske pruge od Zvonimirove ulice do okretišta Savišće ‘težak’ 50 milijuna eura u rujnu 2025. Njihova ponuda odabrana je kao najprihvatljivija nakon poništenja javnog natječaja nekoliko mjeseci ranije, u travnju prošle godine, nakon prvotnog raspisivanja natječaja u prosincu 2024.
Podsjećamo, prethodni natječaj poništen je zbog toga što je od dvije pristigle ponude, jedna bila daleko preskupa, a druga – nepotpuna. Za zahvat procijenjene vrijednosti od 48 milijuna eura, kako smo i pisali, u tom, prvom natječaju, pristigla je ponuda tvrtke Comsa S.A. u vrijednosti od 67,85 milijuna eura, te ona GIP Pionira, od 50,92 milijuna eura. No Pionir u njoj nije priložio svu potrebnu dokumentaciju.
‘Iz druge’ njihova ponuda je ‘prošla’, ali radovi i dalje ne počinju. Za to postoji dobar razlog na koji su iz Grada upozoravali još od najava ovog infrastrukturnog projekta.
Tramvajska pruga Heinzelova | foto: Grad Zagreb
Ne prije radova na prastarim cijevima
To je rekonstrukcija i zaštita vodoopskrbnih cjevovoda uz Ulicu Vjekoslava Heinzela. Rekonstrukcija i zaštita vodoopskrbnih cjevovoda u obuhvatu izgradnje tramvajske pruge od Zvonimirove ulice do Savišća, posao od 1,45 milijuna eura, nezaobilazan je prethodni korak postavljanju novih tračnica. A tek početkom prosinca našao se u javnoj nabavi, s rokom za dostavu ponuda zainteresiranih gospodarskih subjekata, 15. siječnja ove godine.
Kako piše u opisu predmeta nabave, kako bi se mogla izvesti tramvajska pruga i kolektor u Heinzelovoj ulici, potrebno je prije izvesti rekonstrukciju i zaštitu vodoopskrbnih cjevovoda. Namjena tih cjevovoda i pripadajućih okna je sigurna opskrba pitkom vodom i optimizacija sustava, a u tom poslu nekoliko je glavnih ciljeva koje zahvatima treba ispuniti.
Bit će potrebno osigurati kvalitetnu vodu na područjima koja podliježu Direktivi 1998/83/EZ, osigurati dovoljnu autonomiju sustava u situacijama popravaka i rekonstrukcije, dovoljnu količinu pitke vode u trenucima maksimalne potražnje, ali i reducirati gubitke u vodoopskrbnoj mreži na ekonomski prihvatljivu razinu te dugoročno omogućiti sigurnost opskrbe stanovnika predmetnog područja dovoljnom količinom pitke vode propisane kvalitete.
U obuhvatu projekta su vodoopskrbni cjevovodi ukupne duljine iznosi 1.421,00 metara, od kojih su neki stari i preko 100 godina. Inače, istim projektom obuhvaćena je i rekonstrukcija kućnih priključaka, a ovaj posao prema roku trajanja ugovora po odabiru izvođača mogao bi se ‘otegnuti’ do 730 dana.
Poštovani, da biste pročitali 3 besplatna teksta potrebno je da se registrujete, a da biste nastavili
sa čitanjem naših premium sadržaja, neophodno je da odaberete jedan od planova pretplate.
Državne nekretnine objavile su još jednu rundu poslovnih prostora koji traže zakupce. Od Osijeka do Zadra u ponudi je ukupno 25 nekretnina, a najzanimljivije su na Kvarneru.
Na 15. katu Vjesnika je 12 podupirača, a stručnjaci provode istražne radnje. Njima će se utvrditi kakva je u tom dijelu građevine mehanička otpornost konstrukcije. Rezultati će pak presuditi metodi rušenja koja, podsjećamo, još nije određena.
Dok se Sarajevska gradi punom parom i stare tračnice se u Zapruđu spajaju s novima, gradi se i uz novi ulaz u grad. Očekivano, investitori su prepoznali ovu tramvajsku zonu u nastajanju kao povoljnu za gradnju.
Objavljeno je idejno rješenje mosta preko Kaštelanskog zaljeva, pobijedio je rad zajednice ponuditelja Studio 3LHD i Pipenbaher Inženirji. Ovako izgledaju radovi konkurencije.
Za otok Korčulu može se reći da je jedan od najljepših i najpopularnijih otoka na Jadranu. No, i da će uskoro postati jedno od najvećih otočkih gradilišta.