Most na granici u 60 dana dobit će novo ruho, a u samoj blizini uskoro kreće milijunska sanacija autoceste

Općina Goričan posljednjih je dana poprilično u fokusu. Nakon što je raspisana nabava za uređenje dijela autoceste A4 do spomenutog pograničnog naselja s Mađarskom, sada je objavljen i natječaj za sanaciju pješačkog mosta vrijedan 155.000 eura. Riječ je o mostu izgrađenom davne 1960. godine, koji svojom drvenom konstrukcijom ima posebno estetsko obilježje. Ovo će biti njegova treća obnova, a radovi bi, prema planu, trebali biti dovršeni u roku od 60 dana.

Općina Goričan nalazi se na samom sjeveru Hrvatske, na granici s Mađarskom. Na području općine smješten je i granični prijelaz Goričan, na prometnom koridoru Zagreb – Budimpešta, dok do tamo vodi i važna autocesta A4. Upravo će se 24 kilometra autoceste prema Goričanu obnavljati, a za posao vrijedan 10 milijuna eura Hrvatske ceste raspisale su natječaj, o čemu smo ranije pisali ovdje.

No, Goričan je ovih dana očito vrlo popularan, pa je u sustavu javne nabave objavljen i natječaj vrijedan 155.000 eura za sanaciju ‘Črnog mosta’, poznatog pješačkog prijelaza koji je svojom estetikom i funkcijom vrlo važan za stanovnike ovog kraja. Taj drveni most prelazi preko kanala Trnave, izgrađen je 1960. godine, a u međuvremenu je dvaput saniran. Sada će ponovno zasjati u novom ruhu.

Most od gotovo 30 metara

Donju konstrukciju čine betonski upornjaci i zidni stupovi, dok je gornja konstrukcija drvena i u vrlo lošem stanju. Projektom je pregledano cjelokupno stanje mosta, uključujući ispitivanja svih sastavnih dijelova drvene konstrukcije. Posebno je važno da se most obnovi u skladu s pravilnikom o jednostavnim građevinama, jer se zahvat smatra izvanrednim održavanjem koje ne mijenja postojeće lokacijske uvjete.

Ukupna osna duljina mosta iznosi 26,8 metara, s tri raspona, dok širina kolnika između greda iznosi oko 3,75 metara. Krajnja polja premošćena su jednostrukim visuljama, a srednje polje dvostrukom visuljom. Niveleta mosta horizontalna je, bez pada, a korito rijeke na lokaciji je regulirano. Most se nalazi na zemljištu u vlasništvu Republike Hrvatske, koje je upisano kao javno vodno dobro, a njime upravljaju Hrvatske vode.

Prethodne rekonstrukcije

Prema dokumentaciji iz ranijih sanacija, donji dio nosive konstrukcije bio je svjesno potopljen visokim vodama, dok su na rubnim poljima proste grede pretvorene u sustave jednostrukih visulja. Na upornjacima i srednjim stupovima provedene su dorade i ojačanja temeljnog tla, uključujući izvedbu drvenih pilota i mikropilota čeličnim cijevima.

Gornja konstrukcija izrađena je od hrastovine klase D30, zaštićene impregnacijom, s unificiranim poprečnim presjecima radi estetskog izgleda. Kolnička ploha sastoji se od hrastovih podnica dimenzija 8/20 centimetara, što donekle ograničava dopušteno prometno opterećenje. Odvodnja je rješavana jednostavnim međurazmacima između podnica, dok su sekundarne grede zaštićene bitumeniziranom folijom.

Statički proračun i dimenzioniranje

Statički proračun izradit će se računalnim programom SCIA Engineer, metodom konačnih elemenata, u skladu s normama HRN EN 1990:2011 i HRN EN 1991:2008. U obzir će biti uzeta kombinacija svih relevantnih opterećenja: vlastita težina konstrukcije, prometno opterećenje, snijeg, vjetar, temperaturne promjene, kao i utjecaj izvanredne velike vode.

Na taj će način most biti dimenzioniran za najnepovoljnije, ali realno moguće kombinacije opterećenja. Proračun će rezultirati dijagramima unutarnjih sila, momenata i najvećih pomaka konstrukcije.

60 dana radova

Radovi započinju geodetskim iskolčenjem i zemljanim radovima, nakon čega slijedi uklanjanje ostataka urušene konstrukcije. Tijekom uklanjanja potrebno je spriječiti onečišćenje korita rijeke te osigurati nesmetan protok vode. Nakon pripreme građevnih jama i stabilizacije vodostaja, elementi novog rasponskog sklopa izrađivat će se u radionici i potom dopremiti na gradilište. Montaža će se obavljati pomoću autodizalice, pojedinačno ili u cijelosti, ovisno o odabranoj tehnologiji izvođača, uz obveznu suglasnost projektanta. Završni radovi uključuju obradu pokosa nasipa, uklanjanje gradilišta i zbrinjavanje građevinskog otpada u skladu s tehničkim uvjetima. Predviđeno trajanje radova iznosi oko 60 radnih dana.

Za most je predviđen proračunski životni vijek od 50 godina, a održavanje mora biti organizirano tako da se tijekom tog razdoblja očuvaju sva tehnička svojstva i uporabljivost konstrukcije. To podrazumijeva redovite preglede, sanaciju oštećenja te primjenu svih mjera definiranih projektom i važećim propisima. Na taj će se način osigurati dugotrajna sigurnost, funkcionalnost i očuvanje estetskog izgleda mosta.

Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.