Susjedi dobivaju novi tunel blizu većeg grada: Bit će važan za povezivanje s 'Dalmatinom'

U svakom trenutku, u susjednoj Bosni i Hercegovini aktivno je po nekoliko gradilišta autoceste. Do 2030. teška mašinerija trebala bi završiti posao na infrastrukturi koja će kao dio Koridora Vc povezati sjever i jug države, no dotad treba napraviti još puno toga. Između ostalog, sprema se realizacija nekoliko kilometarskih tunela, a jedan kod Mostara mogao bi se krenuti graditi svakog časa. Evo o čemu je riječ.

U susjednoj Bosni i Hercegovini gradilišta ne manjka. U svakom trenu, na po više desetaka kilometara gradilišta teška mašinerija gradi autocestu koja bi do 2030. trebala u potpunosti premrežiti susjedstvo kao važan dio Koridora Vc. Na nekoliko poddionica predviđena je izgradnja tunela, a jedan bi se uskoro mogao početi graditi.

Tuneli na V c

Prošlog ljeta iz susjedstva su se pohvalili probijanjem cijevi novog najdužeg tunela na Koridoru Vc – tunela Golubinja. Svečano je probijen prije skoro točno godinu dana, 17. srpnja 2024. godine na dionici Poprikuše-Nemila.

Drugi iznimno važan tunel koji bi ga trebao prestići cijevi dugom 11 kilometara je tunel Prenj, no za taj projekt javna nabava je zapela kod izbora izvođača, tako da se ne zna kad će krenuti realizacija te iznimno kompleksne građevine ‘teške’ oko 400 milijuna eura. S druge strane, čini se da su sve bliže radovi na tunelu kod Mostara koji bi se trebao graditi u okviru projekta ‘Mediteranski koridor: Poddionica autoceste Vc tunel Kvanj-Buna u BiH’.

Nove ceste na jugu

Nedavnom odlukom Vlada Federacije BiH prihvatila je sredstva u vrijednosti od 20-ak milijuna eura za sufinanciranje spomenutog projekta. Ta odluka znači korak naprijed kada se govori o financiranju približno 5,16 kilometara poddionice – uključujući izgradnju jednog mosta, tunela Kvanj te pristupne ceste, javlja jabuka.tv.

Na taj način, Vlada je potvrdila da je dokumentacija prihvatljiva za Federaciju, a posebno ugovor o sufinanciranju zaključen još 14. ožujka 2025. godine u Sarajevu, odnosno 17. ožujka 2025. godine u Luksemburgu između BiH i EIB-a. Poddionica tunel Kvanj-Buna inače je jedan dio dionice Mostar jug-Buna.

Treba podsjetiti da bi dionicu otvorila trasa pred ulaz u Kvanj. Tunel je projektiran kao dvocijevni – desna tunelska cijev trebala bi biti duga 2.645 metara, a lijeva tunelska cijev 2.720 metara. Poddionica tunelom prolazi kroz brdo Kvanj, zatim vijaduktom ‘Rotimski potok’ dugim 330 metara pa da bi završio u mjestu Stanojevići, neposredno prije odmorišta Rotimski potok, gdje se nastavlja na izgrađenu dionicu Buna-Počitelj.

Od Hercegovine do Hrvatske

Već su krenuli pripremni radovi za tu trasu, a kad bude završena, prometnu funkcionalnost konačno će dobiti i poddionica koja se nastavlja od Bune preko Dubravske visoravni pa do Počitelja. Radi se o putu dugom 7,2 kilometra.

‘Dalje’ prema jugu, odnosno u smjeru jugozapada, od ljeta prošle godine u funkciji je poddionica Počitelj-Zvirovići s dugo iščekivanim, prošle godine konačno završenim mostom Hercegovina, a koja se nastavlja na ranije izgrađenu poddionicu Međugorje-Bijača. Sve navedeno zajedno bi trebalo značajno skratiti vrijeme putovanja od predjela Mostara do Republike Hrvatske. No, da bi Mostar bio u potpunosti povezan s autocestom prema jugu, treba početi graditi prema tunelu Kvanj.

U Europskih ‘top 10’

Napomenimo, uz tunel Kvanj kojemu se čini se bliži početak radova, nedavno je bilo dosta govora o niz godina najavljivanom tunelu Prenj. Tunel dug okvirno 11 kilometara koji bi se gradio na iznimno kompleksnom terenu bio bi deveti najdulji u Europi. Samo, nikako da konačno dočeka početak gradnje.

Kako smo pisali, javna nabava za gradnju vrijednu oko 400 milijuna eura pokrenuta je još u ožujku 2024. godine. No, nije počela do kraja te godine kako se isprva najavljivalo.

Već smo pisali i o tome da se na natječaj javilo ukupno šest graditeljskih tvrtki. Posao na tunelu bili su spremni obaviti Cengiz Insaat Sanayi Ve Ticaret Turska, Makyol Insaat Sanayi Turizm Ve Ticaret A.S. Turska, konzorcij DL Limak Joint Venture kojeg čine korejski Jongno-gu i glavni partner Limak Construction Industry and trade INC Turska. Kako je objavila Europska banka za obnovu i razvoj (EBRD) te tvrtke prošle su prvi krug odabira, a iako se svo vrijeme čini kako je ‘rasplet’ iza ugla, još nije stigao. Ovdje pročitajte o tome zašto kasni gradnja brze ceste između Viteza i Travnika.

Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.