Video: Veliko proširenje gradskog metroa, stotine milijuna eura ulažu u 3 kilometra

Njemačka državna željeznička kompanija Deutsche Bahn dodijelila je drugu komponentu projekta proširenja S-Bahna u Münchenu, ugovor ‘733 Tunnel Ostbahnhof’, zajedničkom ulaganju Implenia i HOCHTIEF. Ugovor uključuje građevinske radove za proširenje, uključujući izgradnju tunela i podzemne stanice. Riječ je o dionici dugoj 3 kilometra koja bi trebala rasteretiti prometni pristisak u ovom djelu metropole.

Grupacija Tunel Ostbahnhof JV, koji se sastoji od tvrtke za izgradnju i nekretnine Implenia i građevinske tvrtke HOCHTIEF, od kojih svaka ima 50% udjela, osigurao je ugovor vrijedan stotine milijuna eura. Ovaj ugovor značajan je dio projekta druge osnovne rute S-Bahn u Münchenu, koji bi trebao započeti u lipnju 2025., a očekuje se da će biti dovršen do svibnja 2033. godine.

Čak dva tunela

Prostirući se na otprilike 3 kilometra, pothvat obuhvaća izgradnju dva prometna tunela, galerije za spašavanje, stanice podzemne željeznice München-Ost, osam spojnih struktura, spojne konstrukcije, nekoliko galerija i okana te ljuskaste konstrukcije novog podvožnjaka na stanici Ostbahnhof. Projekt zahtijeva širok spektar stručnosti u izgradnji tunela, specijalnim temeljima i niskogradnji. Građevinski radovi koji se nalaze u središtu grada predstavljaju izazove zbog svoje tehničke i logističke složenosti, piše yahoo.com.

Zahtjevna izgradnja provoditi će se usred frekventnog prometmog čvorišta u Münchenu. Za upravljanje projektom, sustavno će koristiti tehnologija modeliranja informacija o zgradi i Lean metoda rada.

Već dokazano partnerstvo

Ovaj novi ugovor predstavlja nastavak suradnje između Implenije i HOCHTIEF-a, koji su partneri na drugoj osnovnoj S-Bahn ruti od 2018. godine putem Marienhof JV. Implenia služi kao tehničko vodstvo za Marienhof, dok HOCHTIEF vodi tehničke aspekte zajedničkog pothvata Tunnel Ostbahnhof, pri čemu svaki preuzima komercijalno vodstvo u svojim projektima.

S-Bahn u Münchenu, s oko 840.000 putnika dnevno, smatra se jednim od najvećih sustava lokalnog javnog prijevoza u Njemačkoj. Od svoje inauguracije 1972. godine, 11,3 km duga glavna pruga dosegla je svoj kapacitet, što je zahtijevalo Drugu jezgru. Ova nova ruta duga oko 11 kilometara ima za cilj ublažiti gužve na postojećoj liniji, osigurati alternativnu rutu u slučaju prekida i značajno smanjiti vrijeme putovanja kroz grad uvođenjem novog sustava brze željeznice S-Bahn.

Doznajte ovdje sve o novom aerodromu koji se gradi u Ateni.

Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.