Hrvatske ceste objavile tko će graditi novi ulaz u Zagreb - vijadukt na Ranžirnom kolodvoru

Hrvatske ceste izabrale su izvođača radova za izgradnju vijadukta na Ranžirnom kolodvoru autoceste Zagreb – Sisak. Riječ je o poznatoj kompaniji GIP Pionir, koja je imala najpovoljniju ponudu od 46.392.135,92 eura u odnosu na ostalih šest ponuditelja. Radi se o kapitalnom projektu koji uključuje izgradnju sjevernog kraka iza čvora Jakuševec, što će omogućiti bolju povezanost gradskog prometnog pravca Držićeva avenija – Most Mladosti – Sarajevska cesta sa zagrebačkom obilaznicom i autocestom A11 Zagreb – Sisak. Što se tiče Sarajevske ceste, tamo će se izgraditi nova tramvajska zona, čije će tračnice graditi austrijska tvrtka Strabag.

Napokon je izabran izvođač za izgradnju važnog vijadukta na Ranžirnom kolodvoru autoceste Zagreb – Sisak, priopćile su Hrvatske ceste. Posao je dobila zagrebačka kompanija GIP Pionir, čija je ponuda u iznosu od 46.392.135,92 eura bila najpovoljnija u odnosu na preostalih šest ponuditelja. Nakon potpisa ugovora, rok za završetak radova je 30 mjeseci od uvođenja izvođača u posao.

Novi južni ulaz u Zagreb

Projekt uključuje izgradnju sjevernog kraka iza čvora Jakuševec, koji će biti realiziran vijaduktom preko ranžirnog kolodvora. Ovim projektom omogućit će se povezanost gradskog prometnog pravca Držićeva avenija – Most Mladosti – Sarajevska cesta sa zagrebačkom obilaznicom i autocestom A11 Zagreb – Sisak. Ukupna dužina projekta iznosi 1 kilometar, od čega je 700 metara vijadukata.

Završetkom ovog projekta stvorit će se novi južni ulaz u Grad Zagreb, koji je od strateške važnosti za povezivanje autoceste Zagreb-Sisak s gradskom prometnom mrežom. Također, projekt doprinosi boljoj povezanosti Zagreba i Velike Gorice, te osigurava brži i sigurniji pristup Zračnoj luci Franjo Tuđman.

Bageri na Sarajevskoj

Grad Zagreb je krajem svibnja zaključio natječaj za odabir izvođača radova za prvu etapu realizacije Sarajevske ceste s komunalnom infrastrukturom. Početak radova isprva je bio najavljen za rujan 2024. godine, no prvi bageri i kamioni stigli su na novo gradilište krajem listopada, o čemu smo pisali ovdje.

Tako su krenuli radovi na aveniji koja bi se na kraju trebala povezati s autocestom do Siska, ali za taj dio su zadužene Hrvatske autoceste. Za radove koji će dovesti tramvaj u krajnji zapad Novog Zagreba sada su odabirom izvođača radova napravljeni ključni koraci prema daljnjem rješavanju projekta.

Nova tramvajska zona

Iz Grada Zagreba su u nekoliko navrata napomenuli da je za početak radova, čija je ukupna procijenjena vrijednost 25 milijuna eura, trebalo otkupiti čak 104 zemljišne čestice. Samo u otkup zemljišta investirano je 5,1 milijuna eura, pa je ovo već bila značajna investicija.

Poznato je da će po završetku radova Sarajevska cesta biti proširena na tri automobilske trake u oba smjera, čime će biti šest novih traka. Uz svaku će se graditi pješačka i biciklistička staza, dok će tramvaj prolaziti sredinom. Više o svemu pročitajte ovdje.

Novi kilometri tračnica

Za postupak izgradnje tramvajske pruge na dijelu Sarajevske ceste od Avenije Dubrovnik do Ranžirnog kolodvora, sve ponude su dostavljene i otvorene prošle godine, a za radove je odabran izvođač Strabag. S odabranim ponuditeljem 17. siječnja potpisan je ugovor o izvođenju radova koji nije značajno premašio procijenjenu vrijednost.

U usporedbi s procijenjenih 11.450.000 eura, potpisan je ugovor od 13.113.262,69 eura s PDV-om. Potpisani rok trajanja izvedbe je 12 mjeseci, tako da bi iduće godine u ovo vrijeme Sarajevska cesta mogla imati nove tračnice.

Planovi za gradilište

Podsjećamo, što se tiče 2. etape rekonstrukcije, odnosno izgradnje tramvajske pruge, kontaktne mreže i objekta ZET-a, po pitanju trase, zahvat započinje odvajanjem tramvajskih kolosijeka u postojećem tramvajskom rotoru ‘Zapruđe’ i proteže se Sarajevskom cestom do područja naziva ‘Malo Polje’.

– Ovim građevinskim projektom obuhvaćena je gradnja tramvajske pruge na Sarajevskoj cesti u Zagrebu. Zahvatom je predviđeno izgraditi 4386,44 metra tramvajskog kolosijeka širine 1000 milimetara, po kojoj će prometovati tramvajska vozila širine 2300 milimetara. U sastavu tramvajske pruge nalazi se osam tramvajskih stajališta te jedno tramvajsko okretište, stoji u trehničkom opisu zahvata Građevinskog fakulteta u Zagrebu.