Zagreb dobiva vezu s važnim centrom u regiji: Spoj autocesta najavljen do kraja ove godine, ne vjeruju svi

Skoro četvrt stoljeća otkako se u susjedstvu i u Hrvatskoj krenuo graditi Koridor Vc, stižu važne novosti o povezanosti Zagreba i Sarajeva autocestom. Dva grada trenutno dijeli put dug više od 400 kilometara, trajanja od oko šest sati, dok bi vožnja po završetku potrebnih dionica Koridora (točnije, autoceste u susjedstvu) taj put skratila. Sav posao koji će ‘otvoriti’ ovaj put trebao bi biti završen do kraja ove godine, a ima onih koji najave uzimaju s rezervom. Evo zašto.

Koridor Vc poznat je kao jedan od najvažnijih prometnih pravaca u Bosni i Hercegovini, a važan je i u Hrvatskoj, gdje je u ovoj godini nakon 20 godina izgrađen do kraja. Inače, pravac bi do završetka izgradnje Budimpeštu trebao povezati s lukom Ploče, a kroz BiH projektiran je u ukupnoj dužini od 337 kilometara.

Također, iako je riječ o pravcu od strateškog značaja, ondje se gradi već više od 20 godina, a sad stiže vijest da se nazire kad bi izgradnjom još jednog dijela u susjedstvu Zagreb mogao dobiti izravnu vezu sa Sarajevom.

Gotovo oko pola ukupne kilometraže

U Bosni i Hercegovini, na Koridoru Vc radi se od 2001. godine, a do danas je završeno tek 140 kilometara. Ovaj projekt tako je postao simbolom dugotrajnih, krajnje ‘rastegnutih’ radova u susjedstvu.

No, tvrtka Autoceste Federacije BiH početkom tjedna najavile su kako bi sjeverni dio koridora u trebao biti završen do kraja ove godine. Kako su najavili, postoji plan da se do kraja 2026. završe sve dionice tog dijela na kojima traju radovi. Time bi se omogućilo neprekidno putovanje autocestom od Bradine, mjesta između Konjica i Sarajeva, sve do mosta Svilaja na rijeci Savi. Podsjećamo da je izgradnja mosta Svilaj, ‘teškog’ 22,4 milijuna eura završena u svibnju 2021., a taj most sastavni je dio međunarodnog paneuropskog cestovnog koridora Vc te kontaktna točka između mreža autocesta Republike Hrvatske i Bosne i Hercegovine.

Izravna kontaktna točka i veza prema Zagrebu

Most dug 660 metara realizirana je temeljem zajedničkog Sporazuma između Vlade RH i Vijeća ministra BiH o izgradnji tog međudržavnog projekta, te je sukladno Sporazumu svaka država financirala 50 posto ugovorene vrijednosti radova. Projekt je pak, već smo napomenuli, dio obuhvatnijeg projekta izgradnje autoceste A5 od čvora Sredanci u Hrvatskoj do Odžaka u Bosni i Hercegovini.

– Izgradnjom ove veze uklonjeno je glavno usko grlo koje je ograničavalo prometne tokove i osigurana je nesmetana cirkulacija robe i putnika između Hrvatske i Bosne i Hercegovine, piše na stranicama završenog projekta, a kod naselja Stružani nalazi se čvor autoceste A5 i A3, pravca Bregana-Lipovac, koja ujedno prolazi kroz Zagreb. Dakle, izgradnjom obećanog pravca u susjedstvu, Sarajevo i Zagreb bit će povezani autocestom.

Do završetka ćemo se načekati

Inače, dosadašnji tijek gradnje obilježen je brojnim problemima. Radovi su često kasnili, ugovorene cijene su se višestruko povećavale, a cijeli projekt pratile su sumnje u korupciju i pogodovanja. Zbog tih okolnosti, između ostalog se i sadašnja uprava Autocesta Federacije BiH našla pod istragom Ureda europskog javnog tužitelja (EPPO). Zbog takve prošlosti, nove najave o rokovima završetka prate se s oprezom.

A prema tim najava, u ovoj godini trebale bi biti dovršene tri dionice između Sarajeva i Doboja koje su trenutačno u izgradnji. Kada se to dogodi, putnicima iz zapadnog dijela Hrvatske, odnosno iz smjera Zagreba, bit će omogućeno putovanje autocestom sve do Sarajeva. To će biti ostvareno povezivanjem koridora Vc s već postojećom autocestom koja vodi od Gradiške do Doboja.

Unatoč planiranom dovršetku sjevernog dijela koridora, na završetak cijele autoceste, posebno njezina južnog dijela kroz Hercegovinu, još će se morati čekati. Iz Autocesta Federacije BiH navode kako će nastavak autoceste od Mostara prema granici s Hrvatskom i Jadranskom obalom imati znatno duži vremenski okvir, osobito zbog zahtjevnih brdskih terena.

Ključni element tog južnog dijela je tunel Prenj, koji bi znatno skratio vrijeme putovanja između Sarajeva i Mostara. Tunel bi trebao biti dug nešto više od deset kilometara, a optimalno vrijeme njegove gradnje procjenjuje se na šest godina. Međutim, radovi na tom projektu još nisu započeli, pa će povezivanje BiH s Pločama uvelike ovisiti upravo o njegovoj realizaciji.