Zna se tko će srediti važan nadvožnjak u Zagrebu: Napad bagera izazvat će ozbiljan 'krkljanac'

Nadvožnjak Zagrebačka avenija-Selska cesta jedan je od najvažnijih u Zagrebu. Bez njega grad ne bi funkcionirao isto, ali će nagrižen zubom starosti svejedno morati u izvanredno održavanje. Sada je poznato da će ovaj postupak za 2,5 milijuna eura u roku od pet mjeseci najvjerojatnije izvesti tvrtka Sitolor. No, ništa nije potpuno sigurno prije potpisivanja ugovora.

Brojni dijelovi prometne infrastrukture u Zagrebu davno su izgrađeni i degradirani zubom vremena. Jedan takav je neizmjerno važan nadvožnjak Zagrebačka avenija-Selska cesta.

Početkom godine u javnoj nabavi pojavio se postupak izvanrednog održavanja tog dijela infrastrukture, a sada se zna i tko izvodi radove. Ovaj posao najvjerojatnije će odraditi tvrtka Sitolor, s kojom se sprema sklapanje ugovora vrijednosti 2.521.999,94 eura s PDV-om.

Najvažniji prometni pravac

Ponuda je odabrana kriterijem ekonomski najpovoljnije, te je prvoodabrani gospodarski subjekt predložen za sklapanje ugovora o javnoj nabavi. Podsjetimo, bude li sklopljen ugovor, Sitolor će izvesti radove na jednom od najvažnijih prometnih pravaca u Zagrebu, a nadvožnjak valja hitno srediti jer je prilično oštećen pod teretom brojnih automobila koji njime svakodnevno prođe.

Važnost nadvožnjaka nad Selskom cestom pokazuje to što njime u prosjeku dnevno prođe između 60 i 90 tisuća vozila, dopuštenom brzinom prometa od 80 km/h. Nije stoga čudo da je dio infrastrukture raspona 102,8 metara nagrizao zub vremena te da do danas ima oštećenja koja traže intervenciju.

Među glavnim problemima zbog kojih je sanacija neophodna tragovi su vlaženja na podgledu rasponske konstrukcije, gnječenje ležaja, korozija čeličnih ploča te bubrenje i korozija ležaja koji su uočeni na staroj konstrukciji. Sukladno problemima, već smo pisali, predviđen je jasan tijek sanacije.

Ozbiljna oštećenja

Nadvožnjak na Zagrebačkoj aveniji premošćuje Selsku cestu s ukupno pet raspona i oslanja se na četiri stupišta. Svako od ovih stupišta čine dva masivna stupa.  Pregledom stručnjaka na građevini je zamijećeno nekoliko ključnih oštećenja.

Zamijećena su vlaženja i izluživanja u podgledu koja otkrivaju loše stanje izolacije, a zbog čega je degradirana donja donja strana rasponske konstrukcije. Na ovom dijelu iz tog je razloga predviđeno kompletno uklanjanje oštećenog betonskog sloja.

– Nakon provedenog hidrodemoliranja rasponske konstrukcije, postojeća armatura se čisti i premazuje zaštitnim antikoroznim sredstvom i po potrebi oštećena armatura zamjenjuje, a uočene pukotine se injektiraju dvokomponentnom epoksidnom smolom, stoji u opisu sanacije u Elektroničkom sustavu javne nabave.

Tehničkim specifikacijama planoranog zahvata predviđeni su radovi na kolniku, revizijskim stazama, razdjelnom pojasu, opremi nadvožnjaka kao i na gornjoj strani rasponske konstrukcije. Zna se da sanacija neće mijenjati širinu nadvožnjaka koja ostaje 2.365 centimetara, s dva obnovljena kolnika jednake širine od 845 centimetara te obnovljenim razdjelnim pojasom i revizijskim stazama s ogradama. Predviđa se da bi radovi kad krenu mogli potrajati oko pet mjeseci.

Kako je saniran Jadranski most u Zagrebu, pročitajte ovdje.