O hlađenju treba razmišljati prije prvog toplinskog vala. Danas su dostupne inovacije koje troše manje, filtriraju zrak i prilagođavaju se prostoru.
10:30 12 d 13.04.2026

građevinski otpad | pixabay
Prilikom građevinskih radova koji uključuju rušenje nastaje građevinski otpad. Istu vrstu otpada može stvoriti i gradnja no i rekonstrukcije postojećeg objekta ili pak sanacija. Uglavnom uključuje šutu, zemlju i ostali otpad s gradilišta.
U tom smislu, šuta je poseban pojam. Tu spadaju žbuka, dijelovi zidova, betona, keramičkih pločica, crjepova, stolarija, elektrodijelovi i ostali sličan otpad. Kad se govori o zbrinjavaju ovakve vrste otpada, za građane postoji opcija besplatnog odvoza s adrese korisnika, a za taj zadatak nerijetko je moguće angažirati i tvrtke koje izvode rušenje.
Šutu se, očekivano, ne može odlagati bilo gdje, te za odlaganje takvog otpada postoje predviđena mjesta. Osim na reciklažnim dvorištima, dio otpada iz iste kategorije može se predati i u pogon Zagrebačkih cesta, na lokaciji Tišinska ulica 26.
– Tamo se od građana, ali i privatnih tvrtki, zaprimaju pojedinačni materijali, odnosno kamen, beton i asfalt sukladno potrebama Zagrebačkih cesta koje ga onda oporabljuju i ponovno koriste kao materijal za izvođenje radova, rekli su nam iz Zagrebačkog holdinga.
Inače, Zagrebački holding u sklopu javne usluge zaprima šutu i građevinski otpad od korisnika kategorije kućanstvo na reciklažnim dvorištima, svakih pola godine u količini do 200 kilograma. K tome, za građane postoji i opcija besplatnog odvoza građevinskog otpada s adresa korisnika.
Podružnica Čistoća na lokaciji Čulinečka 273 Resnik zaprima građevinski materijal nastao od uklanjanja u postupku zgrada oštećenih potresom. No, ondje otpad mogu predati isključivo tvrtke koje obavljaju radove u organiziranoj obnovi. Osim toga, za odvoz građevinskog otpada građani mogu angažirati i tvrtke koje izvode rušenja dijelova objekata ili čitavih građevina.
Tvrtke nakon rušenja sakupljaju otpad, iznose ga iz zgrade (ako je u pitanju zgrada) te odvoze. Dosta tvrtki koje odvoze šutu, mogu se angažirati i za odvoz drugih vrsta otpada, poput odvoza glomaznog otpada ili pak starog namještaja. Odvoz same šute pak moguće je izvesti u vrećama ili grajferom, u vozilima raznih veličina.
Veličina kontejnera ovisi o količini građevinskog otpada koja se odvozi. Jedna tvrtka tako je navela da šutu i ostale vrste otpada odvozi u vozilima različitih kubikaža, veličine redom od 5, 8, 10, 12 pa sve do 18 kubika prostora za prijevoz otpada. Cijene usluge ovisi o potrebnoj veličini vozila za uslugu odvoza otpada, te o lokaciji same usluge. No i o tome kakav je pristup vozila do otpada.
Jedan od obrtnika koji se oglašava za odvoz šute za najam nudi kontejnere veličine 5 kubika tovarnog prostora za odvoz šute, odnosno građevinskog otpada. Pritom, dovoz kontejnera naplaćuje 100 eura, pražnjenje 200 eura, a dostavu u roku 24 sata. Pražnjenje kontejnera po kubiku cijeni 40 eura, za kontejner od 5 kubika, dok je za pražnjenje kontejnera 7 kubika cijena 280 eura. Kada bi se vreće šute spuštali s kata, cijene su za prizemlje 1,5 eura, za prvi kat 1,9 eura, za 2. kat 2,3 eura, za 3. kat 2,7 eura, za 4. kat 3,1 eura.
Pojedine tvrtke nemaju sklopljen ugovor sa zakonskim odlagalištima, dok se otpad sigurno zbrinjava samo postoji li za taj postupak siguran zakonski okvir. Prilikom otpada valja voditi računa i da se ne smije otpremati otpadni materijal koji sadrži opasne tvari ili azbest.
Za rizičnu vrstu otpada postoje posebna odlagališta (kazete) na odlagalištima otpada, a takav otpad može se dopremiti na reciklažnim dvorištima u količini ne većoj od 200 kilograma svakih šest mjeseci. Ako se odlaže veću količinu građevinskog otpada, za obradu takvog otpada postoje i postrojenja koja nude njegovo besplatno zbrinjavanje.
Gdje je u Zagrebu moguće odlagati građevinski otpad doznajte ovdje.
O hlađenju treba razmišljati prije prvog toplinskog vala. Danas su dostupne inovacije koje troše manje, filtriraju zrak i prilagođavaju se prostoru.
10:30 12 d 13.04.2026
Ovo su četiri staklene zgrade koje mijenjaju Zagreb: Sve bi trebale biti završene već ove godine
Uz četiri važne prometnice već više od godinu dana rastu i četiri poslovno - stambene zgrade kojima dominira jedan materijal - staklo.
10:19 15 h 25.04.2026
Radovi obnove ulaze u intenzivnu fazu u kojoj se paralelno odvija više ključnih aktivnosti. Projekt napreduje stabilno, uz prilagodbe uvjetima.
10:17 15 h 25.04.2026
Željeznički projekt stoljeća od 900 milijuna eura, HŽ otkriva što se već radi na trasi
Uz izgradnju drugog kolosijeka i kompletnu rekonstrukciju postojećeg, planirana je modernizacija kolodvora, stajališta i prateće infrastrukture.
15:56 2 d 23.04.2026
Projekt obuhvaća i hortikulturno uređenje prostora, kako bi se prometnica uklopila u okoliš, a tijekom radova predviđen je i arheološki nadzor.
15:51 2 d 23.04.2026
Most uz najpoznatiju močvaru u Hrvatskoj treba sanaciju: Posao na oba kolnika trajat će 3 mjeseca
Most sanacijom treba vratiti u projektirano stanje koje konstrukciji predviđa sto godina. Obnovom će se smanjiti i troškovi održavanja.
15:50 2 d 23.04.2026
Skoro 20 godina gradio se autocestovni spoj između Zagreba i Siska. Novi čvor na tom potezu u mrežu autocesta uključit će još jedan hrvatski grad.
16:54 3 d 22.04.2026
Puno mjesta na dalmatinskoj obali nema izlaz na autocestu, iako su za to ispunjeni određeni uvjeti. Sada kreće planiranje spoja A1 do čvora Danilo.
16:03 4 d 21.04.2026