Dodajte Bauštela.hr kao željeni izvor na Googleu 
Od garaže na škrapi do plovila izrađenog bez nacrta, ovo su najimpresivniji projekti koji su pobijedili na natječaju portala bauštela.hr i Boscha.
Sam svoj majstor
14:00 5 d 19.06.2026
Gradilište
Pregradnja ulaza u Makarsku: Zakrčeni 'X' denivelirat će se, sprema se promjena na magistrali!
Pregradnja ulaza u Makarsku: Zakrčeni 'X' denivelirat će se, sprema se promjena na magistrali!
Ulaz u Makarsku i izlaz iz tog grada trenutno se odvija preko nerijetko zakrčenog raskrižja u obliku slova ‘X’, na kojemu se susreću dvije državne i jedna županijska cesta. Takva veza s ostatkom Rivijere i obale više ne ispunjava svoju svrhu kako treba zbog čega kreće temeljita pregradnja, točnije denivelacija tog raskrižja. U narednih 15-ak mjeseci, postojeći prometni tokovi razdvojit će se po visini u svrhu lakšeg prometovanja i veće sigurnosti za vozila. Inače, ovaj plan već je trebao krenuti, ali je kod prošlog raspisivanja natječaja cijena jednostavno bila preniska.
Kreće rekonstrukcija ulaza u Makarsku | Foto: Unsplash/EOJN (screenshot)
Ulaz u Makarsku nalazi se na ionako vrlo opterećenoj Jadranskoj magistrali (D8), najvažnijoj državnoj prometnici duž hrvatske obale. Proteže se sjeveroistočnim rubom grada, a na nju se vežu ulazi i izlazi iz gradskog centra.
Na mjestu županijske i dviju državnih trasa često nastaje kolaps koji bi se trebao riješiti velikom denivelacijom raskrižja. Sklapanjem ugovora u prosincu 2025., posao je i službeno pripao odabranoj zajednici ponuditelja, tvrtkama Colas i Degal Tehnika, s podugovarateljima.
Razdvajanje prometnih tokova
Ova zajednica tvrtki javila se na natječaj za denivelaciju križnog raskrižja u Makarskoj, koje se sastoji od dvije državne i jedne županijske ceste. Uz ostale, njome prolazi i najvažniji državni pravac na hrvatskoj obali, magistrala oznake D8, a raskrižje koje povezuje središte primorskog grada s ostatkom Rivijere treba rekonstruirati jer u postojećem obliku slova ‘X’ sve lošije ispunjava svoju funkciju.
Za skoro 7 milijuna eura trebala bi se provesti kompletna rekonstrukcija, odnosno razdvajanje prometnih tokova po visini. Kako se smatra, na taj način će se olakšati kretanje vozila i povećati sigurnost. Projekt, naravno, provode Hrvatske ceste nadležne za državne prometnice u Hrvatskoj, a ovaj postupak ponovljen je jer je jeftiniji natječaj poništen u 2024. zbog nedostatka osiguranih sredstava.
U prošlom postupku izvedba je bila procijenjena na pet milijuna eura, no jedina zaprimljena ponuda, ona Strabaga, taj iznos je premašila za više od 2,3 milijuna eura.
Postojeće stanje raskrižja u Makarskoj | Foto: screenshot EOJN
Temeljita pregradnja ulaza u grad
Sadašnji projekt procijenjen je na oko 8,5 milijuna eura i predviđa temeljitu pregradnju istočnog ulaza i izlaza iz Makarske, no bit će izveden za manje od tog iznosa. Postojeće raskrižje zamijenit će se kružnim raskrižjem s pet privoza, dok će državna cesta D8, u smjeru Split–Dubrovnik, biti denivelirana, odnosno spuštena ispod razine rotora, otkriva projektna dokumentacija. Promet će se odvijati kontinuirano kroz podvožnjak, dok će ulazne i izlazne rampe voditi na kružno raskrižje koje će biti premošćeno s dva nadvožnjaka.
Projekt uključuje izgradnju armiranobetonskog korita podvožnjaka ‘Makarska’, dvije rasponske konstrukcije rotora, potporne zidove, sustave odvodnje te izmještanje ili zaštitu postojeće komunalne infrastrukture. Predviđena je i izgradnja nove javne rasvjete, elektroničke komunikacijske infrastrukture, prometne signalizacije i opreme, kao i krajobrazno uređenje prostora po završetku radova.
Prikaz istočnog i zapadnog ulaza u/izlaza iz centra | Foto: screenshot EOJN
Ponuda ovog puta niža od procjene
Za provedbu denivelacije križanja sredinom listopada 2025. godine odabrana je zajednica ponuditelja Colas Hrvatska i Degal Tehnika, koja je u konkurenciji Strabaga i Heringa ostvarila ukupno 100 bodova, uz nižu cijenu od konkurenata. Ugovor s odabranom zajednicom sklopljen je 16. prosinca 2025. godine, a njegova vrijednost iznosi 6.757.908,87 eura bez PDV-a. Rok za izvođenje radova je 15 mjeseci.
Pregradnja se ne financira iz fondova Europske unije, kako je istaknuto u detaljima ugovora, a dio poslova povjeren je podugovarateljima Monterri i LED elektronici, koji će preuzeti radove u vrijednosti od oko 860 tisuća eura. To je gotovo 13 posto ukupne vrijednosti ugovorenog iznosa.
