Rekonstrukcija ulaza u Makarsku: Za 8,5 milijuna eura pregradit će se Jadranska magistrala

Ulaz u Makarsku uvelike ovisi o najvažnijoj cesti duž hrvatske obale – Jadranskoj magistrali. Raskrižje na sjeveroistočnom dijelu grada ove, još jedne državne i druge, županijske ceste, poveznica je gradskog centra s Makarskom rivijerom. No, u trenutnom obliku slova ‘X’ pod pritiskom povećanog prometa na zadovoljava svoju funkciju. Stoga se priprema kompletna rekonstrukcija ulaza točnije izlaza iz obalnog grada, i to drugi put zaredom jer je prošli, jeftiniji natječaj, propao.

Makarska, kao i ostala mjesta Makarske rivijere, svoju vezu s okolnim gradovima i općinama ostvaruje preko Jadranske magistrale, odnosno državne ceste D8. Ova prometnica proteže se uz sjeveroistočni rub grada te se na njoj nalaze dva ulaza u, odnosno izlaza iz gradskog centra.

Na tom mjestu planira se izvedba deniveliranog raskrižja dviju državnih cesta i jedne županijske, a zahvat je procijenjen na 8,5 milijuna eura. Smatra se da je intervencija nužna budući da postojeće križanje otežava kretanje vozila. Postupak se u stvari ponavlja, jer je prethodni, jeftiniji, poništen krajem 2024. godine. Oba natječaja raspisale su, naravno, Hrvatske ceste.

Najprometnija cesta na Jadranu

Državna cesta D8, naširoko poznata kao Jadranska magistrala, više od pola stoljeća najvažnija je i najopterećenija prometnica na hrvatskoj obali. Povezuje sjeverni i južni Jadran, a proteže se od granice sa Slovenijom do granice s Crnom Gorom. Na nju se vežu svi ulazi odnosno izlazi gradova i mjesta duž Jadrana, tako da je magistrala ujedno i osnovna veza svih priobalnih naselja s prometnom mrežom državnih cesta i autocesta.

Vezu s ostalim gradovima putem ove prometnice ostvaruje i Makarska, točnije čitava Makarska rivijera, pri čemu se D8 proteže sjeveroistočnim rubom grada. No, kako je na mjestu prometnog raskrižja te s jednom državnom D512 i županijskom cestom ŽC6197 nezgodno za vozače, planira se njegova denivelacija.

Denivelacija i pregradnja raskrižja

Spomenuto raskrižje mjesnih cesta, inače je i istočni ulaz u centar grada. Uglavnom ga koriste vozači koji državnom cestom dolaze iz smjera Dubrovnika, kao i vozila koja koriste izlaz Karamatići s autoceste A1, ali i vozači iz smjera Vrgorca i Ravče. Tako je 2017. pokazala analiza križanja državnih cesta.

Međutim, budući da je istočni ulaz i izlaz iz Makarske opterećen intenzivnim  prometnim tokovima, funkcija raskrižja zbog preopterećenosti postaje nezadovoljavajuća. U postojećem stanju, raskrižje u obliku slova ‘X’ četverokrako je s dvostračnim privozima iz svakog smjera, s po jednim trakom za kretanje ravno i desno te još jednim za skretanje lijevo.

Da bi križanje postalo prometno i građevinski više adekvatno, u planu je rekonstrukcija kojom bi se trebala povećati sigurnost svih sudionika u prometu te poboljšati protočnost prometovanja. Zahvatom se namjerava rekonstruirati raskrižje, denivelirati magistralu na poziciji kružnog raskrižja, te izgraditi nove objekte duž trase.

– Ovim projektom postojeće četverokrako raskrižje zamjenjuje se kružnim raskrižjem sa pet privoza. Državna cesta D8 koja se pruža iz smjera Splita prema Dubrovniku se denivelira, to jest spušta u odnosu na postojeće raskrižje. U svakom smjeru predviđene su izlazne i ulazne rampe na rotor koji je premošćen sa dva nadvožnjaka iznad denivelirane ceste D8, stoji u projektnom zadatku.

Detalji postupka

Predviđena je gradnja AB korita podvožnjaka ‘Makarska’ i dvije rasponske konstrukcije rotora, a spremaju se i izgradnja potpornih zidova, elemenata odvodnje te izmještanje, odnosno zaštita postojeće komunalne infrastrukture. Denivelirani dio državne ceste D8 s kontinuiranim prometom bit će odvojen potpornim zidovima o rampi koje izlaze i ulaze u kružno raskrižje.

Nadalje, zbog širenja prometnih površina izvest će se novi potporni zidovi na vanjskim granicama trase. U planu je i usklađenje s planiranom izgradnjom komunalne infrastrukture, izgradnju novih instalacija rasvjete i elektroničke komunikacijske infrastrukture, kao i novu prometnu signalizaciju i opremu. Po završetku radova, raskrižje će dobiti i prikladno krajobrazno uređenje.

Prethodni postupak poništen

Ipak, vrijedi podsjetiti, plan koji bi trebao potpuno srediti ulaz odnosno izlaz iz Makarske i poboljšati protok vozila Rivijerom, nije predstavljen prvi puta. Natječajna dokumentacija bila je spremna za objavu u postupku nabave u rujnu 2024. godine, kada je i pokrenut natječaj za izgradnju, koji je na koncu poništen.

Naime, u 2024. izvedba cestovne infrastrukture bila je procijenjena na 5 milijuna eura, a na natječaj se javio samo Strabag i to sa 2,3 milijuna višom ponudom od procjenjene. Dok su jedan dio dokumentacije morali prepravljati te iznova prilagati, odbijanju ponude građevinskog diva na kraju je presudio manjak predviđenih sredstava.

– Cijena ponude je veća od procijenjene vrijednosti nabave za 2.368.423,25 eura bez PDV-a, te naručitelj nema ta dodatna financijska sredstva osiguranana financijskim planom za 2025. godinu, kao ni u projekciji plana za 2026. godinu, a u kojem razdoblju je planirana provedba predmetnog projekta, stoji u Odluci o poništenju postupka donesenoj u studenom prošle godine. Vidjet ćemo hoće li ovoga puta biti ‘druga sreća’.

Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.