Brzi spoj Hrvatske s EU: Do ljeta susjedi završavaju drugu cijev tunela koji će promijeniti sve

Jedan od najznačajnijih infrastrukturnih projekata u ovom dijelu Europe, izgradnja druge cijevi tunela Karavanke, ulazi u završnu fazu. Riječ je o tunelu koji koriste mnogi koji iz zapadne Europe putuju u Hrvatsku, posebno u ljetnim mjesecima. No, također, tunel je i omiljena trasa u obrnutom smjeru gastarbajtera iz cijele regije. Puštanje nove cijevi u promet planirano je za proljeće 2026. godine, a evo kada će se točno promet na ovoj dionici značajno ubrzati i kako napreduju radovi.

Tunel Karavanke koji povezuje Sloveniju i Austriju te predstavlja ključnu cestovnu vezu između prostora bivše Jugoslavije i srednje Europe, dobiva novu cijev s ciljem povećanja kapaciteta i sigurnosti prometa. Riječ je o projektu koji se realizira već nekoliko godina i koji ima iznimno važnu ulogu u međunarodnom tranzitu putnika i robe.

Nova cijev tunela duga je gotovo osam kilometara, pri čemu se nešto više od četiri kilometra nalazi na austrijskoj, a ostatak na slovenskoj strani. Radove trenutno izvodi turska građevinska kompanija Cengiz İnşaat. Puštanje nove cijevi u promet planirano je za proljeće 2026. godine, dok se završetak cjelokupnog projekta očekuje nekoliko godina kasnije.

Tehnička složenost i faze realizacije

Izgradnja druge cijevi tunela Karavanke odvijala se u geološki zahtjevnom području, što je nametnulo potrebu za primjenom naprednih tunelograditeljskih tehnologija i stroge kontrole izvedbe. Nakon dovršetka probijanja tunela, koje je završeno tijekom 2024. godine, započela je faza unutarnjeg opremanja objekta. U ovoj etapi ugrađuju se sustavi ventilacije, rasvjete, odvodnje, protupožarne zaštite i nadzora, koji moraju zadovoljiti visoke europske sigurnosne standarde.

Ističe se kako će druga cijev omogućiti razdvajanje prometnih smjerova, čime će se znatno povećati razina sigurnosti i protočnost prometa. Kao i da cijeli projekt predstavlja primjer složene koordinacije građevinskih, tehnoloških i sigurnosnih zahtjeva u tunelskoj gradnji.

Važan za Hrvatsku

Riječ je o tunelu koji koriste mnogi koji iz zapadne Europe putuju u Hrvatsku, posebno u ljetnim mjesecima. No, također, tunel je omiljena trasa u obrnutom smjeru gastarbajtera iz cijele regije. Stoga ne čudi velik interes za radove, odnosno njihov završetak.

Nije na odmet ni spomenuti kako je jedan od najvećih izazova u izgradnji nove tunelske cijevi bila je struktura tla, zbog koje, pišu slovenski mediji, cijela ova priča kasni. Naime, na pojedinim dionicama, radnici su se morali boriti s teško probojnim stijenama, a nailazili su na podzemne vode i plin.

Obnova stare cijevi

No, treba reći, time se neće odmah smanjiti prometne gužve jer slijedi rekonstrukcija stare cijevi tunela Karavanke, baš kao u slučaju tunela Učka. Ovaj bi pak posao trebao biti završen do 2029.

Podsjetimo, stara cijev tunela izgrađena je u razdoblju od 1987. do 1991., a za vrijeme rekonstrukcije promet će u potpunosti biti preusmjeren u novu tunelsku cijev. Rekonstrukcija će koštati 60 milijuna eura.

Značaj za regionalnu prometnu mrežu

Dovršetkom druge cijevi tunela Karavanke značajno će se unaprijediti prometna povezanost između jugoistočne i srednje Europe. Tunel ima ključnu ulogu u povezivanju država bivše Jugoslavije s europskim tržištima, posebice u kontekstu cestovnog prijevoza robe i turističkih tokova.

Dosadašnja jednocjevna konfiguracija često je bila usko grlo, osobito tijekom ljetnih mjeseci i praznika, kada su se stvarale duge kolone i zastoji. Dok će nova infrastruktura omogućit ravnomjerniji protok prometa i smanjenje zastoja, ali i veću pouzdanost cijelog prometnog koridora.

Treba reći i da, osim prometnog aspekta, projekt ima i širi gospodarski značaj jer doprinosi jačanju logističkih lanaca i regionalne konkurentnosti. Tunel Karavanke tako ostaje jedan od najvažnijih infrastrukturnih objekata koji povezuju ovaj dio Europe s njezinim središtem.