Nakon posljednje oluje, Croatia osiguranje je prve štete isplatilo već u satima nakon prijave, a brojne su riješene istoga dana.
13:48 2 d 13.07.2026

Branko Silađin u podcastu Bauštela | Bauštela.hr
Kip bana Josipa Jelačića djelo je kipara Antona Fernkorna. Smješten u središtu glavnog zagrebačkog trga koji i nosi ime prema banu, jedan je od glavnih simbola grada Zagreba. Na istom trgu nalazi se od 16. prosinca 1866. godine, kada je ondje svečano postavljen sedam godina nakon Jelačićeve smrti.
Dok je među građanima uvriježeno mišljenje kako je kip na središnjem trgu bio okrenut prema sjeveru da bi svojom sabljom ‘pokazivao’ prema Mađarskoj, u stvari je u trenu postavljanja bio okrenut prema tada najnaseljenijem dijelu grada – Gornjem gradu. Danas pak pokazuje prema jugu. Gostujući u našem podcastu, arhitekt Branko Silađin, čije je rješenje za rekonstrukciju trga odabrano kao najbolje uoči održavanja Univerzijade u Zagrebu 1986. godine, nam je objasnio zašto ne odobrava položaj kipa.
– To je jedna od točaka koja je uništila zapravo smisao i koncept Trga. Kad sam vidio o čemu se radi, predlagao sam jako dobru postavu bana, s kojom se slagao čak i Tuđman. A to je da se ban postavi na mjesto vure, to jest sata. I da on i Manduševac čine dvije žiže toga prostora. Međutim, to nije prošlo, makar ja tvrdim da će jedanput doći do toga i da je nužno da se to na tom prostoru napravi, rekao je Silađin o položaju kipa na Trgu bana Josipa Jelačića.
Ovakvim odabirom, oslobodio bi se središnji prostor trga, dok bi nastao jedan mali urbani prostor u velikome. Kada bi pak kip bana bio smješten ondje gdje je danas sat, zbog oblika ‘lijevka’ kojim trg ide prema Radićevoj ulici, nastao bi ondje mali, intimni trg koji bi zapravo bio dio velikog trga.
S druge pak strane, idealno rješenje za prostor prema Cesarčevoj, smatra Silađin, bilo bi više otvoriti pogled prema katedrali, kako bi i ondje nastao još jedan ‘mali trg’. Takvi sadržaji oko trga, govori Silađin, sačinili bi i izgradili centralni prostor koji bi si potom, zaključuje, povremeno mogao ‘priuštiti’ biti prazan.
Ostatak dvanaeste epizode podcasta Bauštela u kojoj je gostovao arhitekt i urbanist Branko Silađin pogledajte ovdje.
Nakon posljednje oluje, Croatia osiguranje je prve štete isplatilo već u satima nakon prijave, a brojne su riješene istoga dana.
13:48 2 d 13.07.2026
Hrvatska digitalizirala sustav prijevoza opasnih tvari
Predstavljen je novi digitalni sustav za praćenje prijevoza opasnih tvari. Projekt eADR donosi sigurniji i učinkovitiji nadzor cestovnog prometa.
15:10 6 d 08.07.2026
Čitajte bauštela.hr cijelo ljeto uz posebnu cijenu: Pretplatite se za samo 3,99 € mjesečno
Kupite pretplatu i čitajte sve članke bez oglasa uz posebnu ljetnu cijenu od 3,99€ mjesečno za prva tri mjeseca. Akcija traje do 31. kolovoza.
09:10 21 d 24.06.2026
Osim tunela, gradit će se i vijadukt dug 210 metara, cestovni podvožnjak duljine 12 metara te dva nadvožnjaka, svaki duljine 35 metara.
12:54 1 h 15.07.2026
Zagreb priprema natječaj za megaprojekt od 51 milijun eura: Na šljunku niče kompleks s 8 dvorana
Prostor bi bio namijenjen različitim događanjima, od kongresa, konferencija i poslovnih skupova do koncerata, predstava, izložbi, banketa i svadbi.
10:34 3 h 15.07.2026
Nakon desetljeća ovisnosti o skelama i dugim obilascima, novi most trebao bi povezati obale Save te znatno olakšati svakodnevni život.
17:00 21 h 14.07.2026
Novo sjedište službeno bi trebalo biti otvoreno 21. srpnja 2026. godine.
17:00 21 h 14.07.2026
Ovo će biti najveći projekt željeznice u Hrvatskoj: Pruga od 175 kilometara do mora i najduži tunel
Najveći projekt željeznice u Hrvatskoj bit će nizinska pruga Zagreb-Rijeka. Prvi korak je ugovaranje tehničke pomoći za nabavu i provedbu ugovora.
16:59 21 h 14.07.2026