Povratak vlakova u zapadnu Slavoniju! Odabrani projektanti ponudili točno koliko je HŽ osigurao

HŽ Infrastruktura priprema nastavak obnove željezničke pruge L204 Banova Jaruga-Pčelić. Nakon što je prva poddionica, od Banove Jaruge do Daruvara bila u obnovi, pokrenuta je nabava za izradu izvedbenog projekta obnove dionice Daruvar-Pčelić, duge 42,22 kilometra.

Procijenjena vrijednost izrade projekta bila je 1,1 milijun eura, a rok za izradu je godinu dana. Među ponudama koje su pristizale do polovice svibnja, za izradu je odabran Inženjerski projektni zavod (IPZ) u zajednici s ŽPD-om i Granovom, s ponudom od 1,08 milijuna eura, bez uključenog PDV-a. Neke ponude su odbijene.

Prvi dio obnove otvorili 'Austrijanci'

Ranije smo pisali da prvu poddionicu dugu više od 50 kilometara za 47 milijuna eura obnavlja austrijska tvrtka Swietelsky. Na drugoj dionici planira se remont postojeće infrastrukture, bez promjene osnovnih tehničkih i lokacijskih uvjeta.

Riječ je o jednokolosiječnoj i neelektrificiranoj pruzi namijenjenoj lokalnom putničkom prometu zapadne Slavonije i Podravine, na kojoj najveća dopuštena brzina iznosi 50 kilometara na sat. No, zbog lošeg stanja infrastrukture na pojedinim je mjestima znatno niža. Dionica je trenutačno zatvorena za sav promet, a nakon obnove brzina vožnje trebala bi biti ujednačena.

Samo jedna prihvatljiva ponuda

Naručitelj postupka, HŽ Infrastruktura nabavu za izradu izvedbenog projekta obnove pruge L204 na dionici Daruvar-Pčelić pokreće u travnju ove godine, a zainteresirani subjekti ponude su slali do polovice svibnja. Ipak, tek dana 25. kolovoza objavljena je obavijest o odabiru zajednice ponuditelja IPZ-a (nositelj zajednice) s članovima Granovom i ŽPD-om za posao koji bi mogao potrajati i do godinu dana. 

Kako se vidi u Odluci o odabiru, na natječaj su se javila tri ponuditelja, redom zajednice tvrtki. Uz odabrane ponudu je poslala i zajednica Inženjerskog biroa za željeznice, Tiringa i Trzina te zajednica tvrtke Mobilita Vision i člana Lineal. Ipak, odabrana zajednica jedina je poslala valjanu ponudu. 

Preostale dvije odbijene su kao neprihvatljive. U oba slučaja, ponude su prešle prihvatljivu vrijednost odnosno osigurana novčana sredstva. Budući da su sredstva prelzila predviđeni iznos, a Naručitelj nije osigurao dodatna sredstva, ostala je samo jedna opcija, a upravo objavljena odluka donesena je 11. kolovoza. Uskoro se očekuje i potpisivanje ugovora.

Tračnice u lošem stanju 

Na ovoj trasi inače se nalazi kolodvor Đulovac, deset službenih mjesta i stajališta, pet mostova i 142 propusta, od kojih su mnogi zatrpani ili izvan funkcije. Kolosijeci, skretnice i signalno-sigurnosni sustav su dotrajali, a na pojedinim mjestima brzina je ograničena na svega 20 kilometara na sat. Problemi uključuju i lošu odvodnju te pojavu klizišta.

Projektom obnove stoga je predviđena zamjena dotrajalih dijelova infrastrukturnih podsustava i modernizacija željezničko-cestovnih prijelaza, čime bi se postojeća pruga dovela u funkcionalnije i sigurnije stanje.