Zapad Zagreba dobit će novu glavnu ulicu i raskrižje: Projekt u niskom startu, bit će rušenja?

Ima zagrebačkih ulica koje nikada nisu produžene u skladu s idejom predviđenom Generalnim urbanističkim planom (GUP). Baštijanova ulica na Trešnjevci jedan je primjer nikad izvedene dogradnje, što Grad, izgleda, namjerava promijeniti. Raspisali su natječaj za izradu izvedbenog i glavnog projekta za taj pothvat. Radilo bi se u dvije faze – donosimo detalje.

Grad Zagreb priprema produžetke nekoliko ulica. Dosta ih je koje su se trebale graditi po GUP-u, ali nikad nisu realizirane iako su za gradnju svojevremeno bile ishođene lokacijske dozvole.

Jedan takav slučaj koji se sada čak skoro osam godina nakon ishođene dozvole izvlači iz ladice je produžetak Baštijanove ulice od Ulice Drage Golika sve do Zagrebačke avenije – u dvije faze. Prvi dio bio bi do Rudeške, a drugi odande do Zagrebačke ceste. Grad sada traži izradu glavnih i izvedbenih projekata za ovaj posao, što bi se prema procjeni moglo realizirati za 190 tisuća eura.

Jako važna na Trešnjevci

Baštijanova, iliti Ulica Matka Baštijana na području sjeverne Trešnjevke u trenutnom profilu vodi od Selske ceste do okretišta na Voltinom. Iako oni koji se ne kreću ovim dijelom grada možda neće poznavati tu ulicu, zbog prometne protočnosti i veze s vrlo prometnom Selskom cestom ona je stanarima Trešnjevke iznimno važna. Kroz koju godinu, čini se, mogla bi postati i glavna prometnica stanovnicima Rudeša – možda čak i Španskom.

Prema pogledu na trasu, put Baštijanove gotovo je slobodan prema Sošićkoj i Netretičkoj ulici da bi se nadovezala na Vivadinsku pa sama gradnja ne bi trebala biti problem. Ipak trasa nove prometnice bez sumnje prolazi preko nekoliko privatnih posjeda i barem jedne, ako ne i više obiteljskih kuća.

Trasa bi ‘probila’ postojeće okretište u Voltinom, prešla preko potoka Kustošaka, i po svemu sudeći nastavila dalje ‘ravno’. Nakon izvedbe prvog dijela do Rudeške ceste, planiran je i nastavak gradnje sve do Zagrebačke. Evo što kaže dokumentacija u sustavu javne nabave.

Dvofazna izvedba

U dokumentaciji je prije svega priložena lokacijska dozvola izdana datuma 13. prosinca 2017. godine. U njoj stoji da se dozvola odnosi na gradnju infrastrukturnog objekta, prometnice s komunalnom infrastrukturom, te je navedeno preko kojih bi sve katastarskih čestica prilikom realizacije trebala prijeći. Tiče se sljedećeg poteza na karti Trešnjevke i Rudeša.

– Dio produžene Baštijanove ulice od ulice Dragutina Golika do Rudeške ceste izvodi se kao prometnica s koridorom promjenjive širine od okvirno 26 metara do okvirno 40 metara u dužini od 800 metara, piše u dozvoli, nakon čega su detaljno opisane planirane prva i druga faza izvedbe.

Detalji u dozvoli

U prvoj fazi, istočno od potoka prometnicu bi se izvelo kao dvosmjernu ulicu s kolnikom širine 7 metara, obostranim zelenim pojasom, odnosno drvoredom širine 3,5 metara te pješačkim hodnikom širine 2,20 metara i biciklističkom stazom širine 1 metra sa sjeverne strane.

Uz to, preko potoka Kustošaka gradio bi se propust širok oko 25,96 metara, a osam godina stara dozvola potvrđuje da prva faza na propustu predviđa pješačke hodnike, biciklističke staze i desni kolnik. Izgradnjom druge faze, dodano je, u cijelosti bi se iskoristio cijeli poprečni presjek propusta.

Druga faza izvodila bi se s dva kolnika, zajedno dužine nešto manje od 7 metara, svaki sa 2,10 metara širokim kolnikom, pješačkim hodnicima, i naravno biciklističkim stazama. Konačno, u zonama raskrižja zeleni i razdjelni pojas bi se suzili te bi se formirao trak za lijevo skretanje, a zahvat bi uz sve navedeno uključivao i rekonstrukciju početnog raskrižja s Golikovom.

Ne vrijedi zauvijek

Ovdje treba napomenuti da lokacijska dozvola prestaje važiti ako se u roku od dvije godine od dana pravomoćnosti ne podnese zahtjev za davanje koncesije, za donošenje rješenja o izvlaštenju, ne podnese prijedlog za donošenje o složnosti ili pravu građenja. Da dozvola ne izgubi valjanost, u razdoblju od dvije godine nakon izdavanja treba podnijeti i zahtjev za izdavanje građevinske dozvole, odnosno pristupiti provedbi zahvata u prostoru za kojega se ne izdaje akt za građenje.

S druge strane, važenje lokacijske dozvole produžuje se na zahtjev podnositelja zahtjeva ili investitora no samo jednom i za dvije godine.

Glavna gradska ulica

Poslije lokacijske dozvole u dokumentaciji je priložen projektni zadatak za Izradu glavnih i izvedbenih projekata za izgradnju produžene Baštijanove do Rudeške ceste. Projektni zadatak izrađen je i objavljen 11. lipnja 2024. godine.

Zadatak dostavlja Gradski ured za obnovu i izgradnju, a potpisuje pročelnik Gradskog ureda za promet, Andro Pavuna. U njemu je potvrđeno da je produžena Baštijanova od Ul. Dragutina Golika do Rudeške ceste, prema Generalnom urbanističkom planu Grada Zagreba kategorizirana kao glavna gradska ulica s koridorom i rezervacijom proširenja od 26 do 32 metra te je u dostupnim koridorima potrebno optimizirati prometne površine različitih namjena. Postoje posebni zahtjevi za izvedbu.

– Potrebno je napraviti cjeloviti prometni, a ne nužno i građevinski uklop biciklističkog prometa u sve okolne ulice i ako to izlazi iz obuhvata, jedan je od zahvata, ali to ni blizu nije sve.

– Poželjno je uz biciklistički i pješački promet osigurati zelene pojaseve s obostranim drvoredima stabala gdje god je moguće. Zaštitni zeleni pojas planirati između kolnika i biciklističke staze duž cijele trase. Poželjno je, gdje postoje mogućnosti, odvojiti pješačku i biciklističku stazu zelenim pojasom, samo su neki od kriterija za izvedbu koja navodi Projektni zadatak.

Prometna analiza

Sastavni dio uređenja produžetka nove ceste projekt je za izradu semaforske instalacije u sklopu izgradnje 1. faze produžene Baštijanove. Treba izvesti analizu kako bi se opravdala semaforizacija pet pješačko-biciklističkih prijelaza – Konavske, Selačke, potoka Kustošaka, Sošičke-Netretićke, svim predviđenim osnovnim projektom.

Također, na lokacijama gdje je to moguće, brojat će se promet za novopredviđenu prometnicu i obaviti prometno opterećenje duž poteza, ukupno i po grupama traka, s kategorizacijom na osobna, teretna vozila, ali i za pješački i biciklistički promet. Koliko će izvedba koštati još se ne zna, no izvedba projekata mogla bi koštati nešto manje od 200 tisuća eura. Ovdje pročitajte kako bi se trebalo preobraziti jedno od najprometnijih raskrižja u Zagrebu.

Pridružite se našoj Viber zajednici i prvi saznajte sve informacije.