Megaprojekt na kojem sudjeluju i hrvatski rudari: Tunelskoj krtici ostalo još samo 100 metara do cilja

Jedan od najvećih tunelskih projekata u Europi ulazi u novu završnu fazu. Na baznom tunelu Brenner, budućoj ključnoj željezničkoj vezi između Austrije i Italije, golema tunelska krtica Wilma stigla je na svega stotinjak metara od svog cilja. Nakon toga će na glavnim tunelskim cijevima ostati raditi još samo njezina 'blizanka' Olga.

Riječ je o stroju dugom 180 metara i teškom čak 2.700 tona, koji je od početka rada probio više od 7,4 kilometra zapadne glavne tunelske cijevi prema Innsbrucku. Dok je napredovala kroz stijenu, Wilma nije samo iskopavala tunel nego je istodobno ugrađivala i završnu betonsku oblogu.

Ostalo joj je još samo oko 100 metara

Wilma trenutačno radi na dionici H53 Pfons-Brenner. Do granice sa susjednim gradilišnim lotom H41 Sill Gorge-Pfons dijeli je tek oko 100 metara. Upravo ondje već postoji velika podzemna kavernа u kojoj će se nakon završetka njezina posla stroj moći učinkovitije rastaviti.

Na svom putu prema sjeveru Wilma je prošla i kroz geološki zahtjevne zone rasjeda Heidi i Jana. Dosad je iza sebe ostavila približno 23.000 betonskih segmenata, složenih u više od 3.800 prstenova. Svaki prsten sastoji se od šest prefabriciranih elemenata koji zajedno čine završnu oblogu tunela. Stroj je službeno pokrenut u rujnu 2024., pa će cijelu svoju dionicu, ako sve prođe prema planu, završiti za manje od dvije godine.

bazni tunel Brenner | Foto: Brenner, BBT

Nakon Wilme ostaje još samo Olga

Kad Wilma stigne na cilj, posao na glavnim cijevima neće još biti potpuno završen. U istočnoj cijevi i dalje radi TBM Olga, koja mora probiti još nekoliko kilometara.

Prema trenutačnom planu, Olga bi na cilj trebala stići prije kraja 2026. godine. Tada bi iskop glavnih tunelskih cijevi Brennerskog baznog tunela bio dovršen.

Velika prekretnica dogodila se i 28. srpnja, kada je ostvaren proboj na državnoj granici između Austrije i Italije. Time je podzemna veza dviju država dodatno zaokružena, a nakon tog trenutka do potpunog završetka iskopa glavnih cijevi ostalo je još samo nekoliko kratkih dionica.

tunel Brenner | Foto: Ghella

Na projektu rade i brojni Hrvati

O Brennerskom tunelu već smo pisali na našem portalu. Posebno je zanimljivo da na ovom golemom projektu radi i više od stotinu hrvatskih radnika. Hrvatski rudari sudjelovali su i u povijesnom trenutku kada je probijen istražni tunel i ostvarena podzemna veza između Austrije i Italije.

Istražni tunel dug je 57,5 kilometara i nalazi se desetak metara ispod dviju glavnih željezničkih cijevi. Tijekom gradnje služio je za geološka istraživanja i prikupljanje podataka o stijenskoj masi, dok će u budućnosti imati važnu funkciju za odvodnju, održavanje i sigurnost.

Na cijelom projektu posljednjih godina radilo je više velikih TBM-ova. Samo Herrenknechtovi strojevi trebali bi probiti oko 90 kilometara tunela, dok je do kraja 2025. osam takvih strojeva već iskopalo više od 83 kilometra stijene.

Tunel koji mijenja promet kroz Alpe

Bazni tunel Brenner jedan je od najvažnijih dijelova skandinavsko-mediteranskog koridora europske TEN-T mreže. Njegova je glavna zadaća prebaciti veći dio teretnog i putničkog prometa preko Alpa na željeznicu te rasteretiti postojeću brennersku cestovnu i željezničku vezu.

Projekt se gradi godinama i obuhvaća dvije glavne željezničke cijevi, istražni tunel, poprečne veze i velik broj pomoćnih objekata. Zbog razmjera zahvata ukupna duljina svih iskopa višestruko je veća od same trase glavnog tunela.