Još jedna kineska majstorija: Otvoren je najduži tunel na autocestama, prolazi kroz snijeg i visoku planinu

U kineskom Xinjiangu otvoren je Tianshan Shengli Tunnel, najduži tunel na svijetu za autoceste, dug 22,13 kilometara. Tunel značajno skraćuje putovanje između sjevernog i južnog dijela regije, s nekoliko sati vožnje na oko 20 minuta. Dio je nove G0711 Urumqi-Yuli autoceste koja povezuje regiju s važnim kineskim gospodarskim centrima i olakšava transport, turizam i trgovinu.

U kineskom Xinjiangu otvoren je Tianshan Shengli, najduži tunel na svijetu namijenjen autocestama, dug 22,13 kilometara. Tunel je dio nove G0711 Urumqi-Yuli autoceste, koja je istog dana puštena u promet, a značajno skraćuje putovanje između sjevernog i južnog dijela regije.

Inženjerski izazov pod Tianshanom

Tunel prolazi ispod središnjeg masiva planinskog lanca Tianshan i doseže maksimalnu dubinu od 1.112 metara. Tijekom gradnje morali su se prevladati ekstremni uvjeti, 16 geoloških rasjeda, visoki tlak stijena, jaka seizmička aktivnost, niske temperature i velika nadmorska visina.

Za izgradnju su korišteni napredni strojevi za bušenje koji su omogućili dnevno napredovanje od 20 do 30 metara. Osim svoje impresivne duljine, tunel se ističe i vertikalnim oknima za ventilaciju, s dubinom od preko 700 metara, što predstavlja najdublju takvu konstrukciju ikada izgrađenu za cestovni tunel.

Skraćuje putovanje i povezuje regiju

Dosad je vožnja kroz planinski teren između Ürümqija i Korle trajala nekoliko sati, a sada se ista dionica prelazi za oko 20 minuta. Nova autocesta jača povezanost urbanih središta sjevernog i južnog Xinjianga, ali i povezuje ovu regiju s ključnim kineskim gospodarskim centrima – Beijingom, Tianjinom, deltama rijeke Yangtze, Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area i regijom Chengdu-Chongqing.

G0711 autocesta duga je 324,7 kilometara, a projekt je trajao pet godina uz ulaganje od 6,5 milijardi eura. Na 11-kilometarskoj dionici izgrađeno je 14 mostova i pet tunela, čime je omjer mostova i tunela premašio 90 posto. Tunel prolazi kroz raznolike terene, glečere, travnjake, šumovite doline, pustinju Gobi i močvarna područja, te je namijenjen podršci transportu robe, turizmu i jačanju ekonomske povezanosti sjevernog i južnog Xinjianga.

Tri tunela plus četiri okna

Pokušaj izgradnje autoceste konvencionalnim metodama trajao bi najmanje deset godina. Zbog toga su inženjeri koristili novu strategiju nazvanu ‘tri tunela plus četiri okna’. Umjesto jednog dugog i dubokog glavnog tunela, iskopana su tri tunela, glavni i dva paralelna.

Paralelni tuneli omogućili su geološka istraživanja ispred glavnog tunela i pružili radnicima pristup gradilištu i opremi. U slučaju nužde, treći tunel mogao je poslužiti za ventilacijske sustave i kao izlaz u hitnim situacijama. Četiri okna bila su vertikalni prolazi iskopani od površine do dubine tunela. Okna duboka gotovo 700 metara služila su kao dodatni ulazi i izlazi, što je omogućilo izvođenje radova paralelno, a ne samo s dva kraja tunela.

Osim što je najduži tunel na autocestama na svijetu, projekt drži i svjetski rekord za najdublje vertikalno okno ikada izgrađeno za cestovni tunel. Smanjeno vrijeme putovanja između dviju regija olakšat će protok energije i industrijskih proizvoda prema sjeveru te poljoprivrednih proizvoda prema jugu.

Najviši most na svijetu

U kineskoj pokrajini Guizhou krajem rujna dovršena je i izgradnja Huajiang Grand Canyon mosta, trenutačno najvišeg mosta na svijetu. Ova impresivna građevina proteže se 625 metara iznad korita rijeke Beipan, na nadmorskoj visini od 1.100 metara, ukupne duljine 2.890 metara i mase konstrukcije od preko 22.000 tona.

Most je 289 metara viši od dosadašnjeg rekordera, vijadukta Millau u Francuskoj. Skraćuje vrijeme putovanja između dviju strana kanjona s gotovo dva sata na samo dvije minute. Riječ je o visećem čeličnom mostu s rešetkastim sklopom, a ukupna težina rešetki iznosi oko 22.000 tona, što odgovara težini triju Eiffelovih tornjeva.